Кыска тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Жимниде жок нерселердин бардыгын тизмектөөдөн баштайлы? Ооба, анда эмне бар экенин айтуу оңой болот: алдыңкы отургучтарды жылытуу (биз экөөнү бир эле учурда күйгүзө алабыз), кадимки жана күнүмдүк эки одометр, электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы айнектер, электр менен жөнгө салынуучу жана ысытылган (чоң, эң сонун, бирок толугу менен күйүк) аэродинамика менен күч) арткы көрүнүш күзгү, ABS жана (которулуучу) ESC, тиштүү көрсөткүч, хмм ... саат. Аздыр -көптүр (заманбап?) Жабдууларды саноо ушул жерде аяктайт. Бирок сиз дароо түшүнүктүү болгон машинеге отуруу канчалык кызыктуу экенин элестете аласызбы? Желдетүү үч айлануучу баскычтар менен жөнгө салынат, классикалык рычагдары бар отургучтар ... Бардыгы төрт секундада даяр. Капоттун астындагы сүрөт дагы чийки: узунунан жайгашкан алюминий кыймылдаткычы пластиктин астында жашырылган эмес. Баары колунда. Айнектин кир жуугуч суюктугун толтуруучу штепселден башка ...
Келгиле, мындай кой: Жимни көптөгөн кемчиликтери бар (заманбап) унаа катары эмес, чатыры жана отургучтары жылытылган жумуштун жардамчысы (ATV = All Terrain Vehicle) катары каралышы керек. Мына ошондо көптөгөн артыкчылыктар көрүнүп турат: биз машинанын бардык бурчтарын көрүп эле тим болбостон, айдоочуда аларга айдоочунун отургучунан да тийип кете тургандай сезим пайда болот. Горенский районунда бул кандай бальзам экенин тушунуу кыйын: бороон-чапкында кулаган даракты сүзгөндө машинаны тик эңкейиш менен артка перпендикуляр түртүп, буруласың. Биздин Facebook баракчабызда кимдир бирөө комментарий бергендей, Джимнидин чыныгы ээсинин багажында ар дайым чынжыр бар. Биз кошумчалайбыз: бирок мылтык. Же бир себет козу карын.
Off-road көрсөткүчтөрү да таң калтырат: редуктор иштетилгенде, 1,3 литрлик табигый соргуч тегиздөөчү бош туруп калат, жана эң сонун (ооба, жаңы) Bridgestone Blizzak дөңгөлөктөрү декабрдын биринчи карында башталган.
Жол жөнүндө эмне айтууга болот? Кыска редуктордун жардамы менен биз тез арада бешинчи редукторго өтө алабыз, мында 120 клапан мотору 16 айлануусунан 4.000 об / мин айланат жана дагы эле катуу, ал эми чоң жолдо айдоо күйүүчү майдын чыгымдалышын олуттуу түрдө жогорулатат. Бул ызы -чуу гана эмес, таксинин кабинасына түз берилүүчү жана машинанын багыттуу туруктуулугун бузган бузукулуктардын тажатма тартип бузуулары.
Джимни быйыл коштошот. Токиодо ачылган Suzuki e-Survivor концепциясын көрдүңүз беле? Бул мураскер 2018 -жылы пайда болот деп айтылат. Жимни, тар округдун атынан: аныктыгы үчүн рахмат.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 16.199 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 17.012 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.328 см3 - максималдуу кубаттуулугу 62,5 кВт (85 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 110 Нм 4.100 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 5-тез кол менен берүү - 205/70 R 15 S шиналар (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 140 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 14,1 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 7,2 л/100 км, CO2 чыгаруу 171 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.060 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.420 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.570 мм - туурасы 1.600 мм - бийиктиги 1.670 мм - дөңгөлөк базасы 2.250 мм - күйүүчү май багы 40 л. |
| Кутуча: | 113 816-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 1.457 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,4 жыл ( 112 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 18,2 (IV) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 26,8 (V) |
| тест керектөө: | 8,9 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 8,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,3m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Эгер сиз Джимниди ыңгайсыз унаа катары карасаңыз, анда сиз бул нерсени өткөрүп жибердиңиз. Бул токойчулар, мергенчилер, корукчулар, тоо доктурлары (Франканын жаман тиштерин кантип айыктырганды билгендер жана Лискте канча) жана талаадагы электриктер үчүн абдан ыңгайлуу жумушчу курал - бул акыркы миң жылдыктын аягы болчу, жана бул бүгүнкү күндө дагы. Бул адамдардын муктаждыктары өзгөргөн жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
талаа сыйымдуулугу
Жетиштүү кубаттуу (редуктор!), Тынч, тынч кыймылдаткыч
кыймылдаткычтын жана ички бөлмөнүн тез жылышы
ачыктык, маневрлик – шаарда же тар токой жолдорунда
сүйкүмдүү түбөлүк формасы
аналогдук дизайн
кенендик (арткы отургуч менен магистралды минимумга бөлүү)
начар үн изоляциясы, өзгөчө арткы жолдор
төрт жүргүнчү үчүн айнек
эреже бузуулардын кескин шок сиңирүүсү, айрыкча арткы орундукта отурган жүргүнчү үчүн
начар жол стабилдүүлүгү (жогорку ылдамдыкта кыска соккулар)
жаңынын жаман жыты
арткы редуктордун үзгүлтүккө учурашы
заманбап (коопсуз) жабдуулардын жоктугу
