Кыска тест: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВт) FR

Ибизанын мурунку версиялары автомобилдик темирдин күнүмдүк күңгүрөнүүсүнөн адашып калган, бирок бул жаңы Ибизаны караңыз. Сиз жөн эле дизайн тайманбастыгы туура эмес багытта бара жатканын тана албайсыз. Сүрөттөрдө ал күнүмдүк кыймылда байкалгандай көрүнүктүү эмес. LED күндүзгү чырактар ​​биздин алдыбызда пайда болгондо ого бетер оорутат.

Ырас, бул учурда бул FR версиясы, ал Seat жабдуулардын спорттук жана жакшы жабдылган версиясын билдирет. Бирок, денеге жана бамперге дагы катуу тийгендиктен, алар Seat дизайнерлерине иштөө эркиндигин калтырганын айтышат.

FR аппаратурасы эң күчтүү версия үчүн гана эмес. Сыноочу машина бир кыйла катаал мүнөзгө ээ 1,2 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы менен иштеген. Динамикалык, жакшы момент жана кыйла тынч. Бул өкүнүчтүү, анын беш ылдамдыктагы өткөргүч менен бирдикте гана жеткиликтүү, бирок шосседе айдоо биздин күнүмдүк көнүмүш адатка айланганын эске алсак, алтынчы тиштүү дагы деле туура келет.

Ичи сыртынан караганда кургак жана мурунку версияга салыштырмалуу азыраак өзгөрүүлөр бар. FR жабдуулары спорттук отургучтар жана тери рулу менен таасирди жакшыртат.

Ичинде көбүрөөк сактоочу жай болушу мүмкүн (өзгөчө алдыңкы отургучтардын ортосунда). Арматуранын астында калай идишке орун бар, ал адатта чөнтөктөн бардык майда нерселерди сорот (ачкычтар, телефон, капчык). Бирок, эгер биз жарым литрлик бөтөлкөгө салууну чечсек, ал турбайт, анткени анын үстүндө кондиционер бар. Тилекке каршы, Ibiza навигатордун алдында жабык кутунун чоңдугу менен мактана албайт. Ал тургай, ал жерде, тактасы классикалык көлөмдүү, ошондуктан туура отургучта орун аз. Калган материалдар жогорку сапатта жана иштөө жарактуу. Эргономика жакшы ойлонулган, туура келет. Сыноо учурунда төрт жүргүнчү дагы бир сапарды узартты, ал тургай айдоочунун артында орундун жоктугуна нааразы болгон жок.

Ибицада жүрүү абдан жылмакай. FR версиясы бир аз катуураак спорт шассиси менен жабдылган, бул албетте машине үчүн ыңгайлуулуктун жоголушуна алып келген, бирок ошол эле учурда анын жакшы айдоо өзгөчөлүктөрү бар, бул чынчылдык менен кадимки үчүн жаман эмес. Ibiza. Тайып кетүү чеги масштабда дагы эле жогору коюлган жана жакшы иштеген стабилдештирүү системасы адегенде орточо апыртмадан эскертет.

Техникалык көз караштан алганда, Ibiza - мыкты унаа, анткени анын асыл тукуму немис үй-бүлөлүк концернинен келип чыккан. Окшош ыкманы бир аз ачуураак маскада каалагандар үчүн, Ибизанын бул жашыл версиясы эң сонун. Болгону ички дүйнөсү эмоционалдык жактан бир аз муздак. Баасы менен бүтүрүү үчүн: кошумча жабдууларсыз жакшы 14 мын. "Таттуулар" тизмесинен биздин сунуш: мыкты ксенон фаралар жана жаркыраган жашыл түс.

Текст: Саша Капетанович, сүрөт: Матей Грошель, Саша Капетанович

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВ) FR

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.197 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77 кВт (105 л.с.) 5.000 айн / мин - максималдуу момент 175 Нм 1.550-4.100 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,5/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 124 г/км.
Масе:	бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.541 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.061 мм – туурасы 1.693 мм – бийиктиги 1.445 мм – дөңгөлөк базасы 2.469 мм – магистралдык 285–940 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / одометрдин абалы: 2.573 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,3 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	10,3 (IV.)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	16,0 (V.)
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (V.)
тест керектөө:	5,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,7m
AM стол:	41m

баалоо

• Эгерде сизде гарантияланган VAG техникасы бар болсо жана сиз дизайн жаатында өзүңүзгө бир аз дем бере алсаңыз, анда бул Ibiza жаратылган. Жакшылык менен көңүл ачуунун айкалышы.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жаркыраган сырты

машина

эргономика

ксенон фаралары

сактоо мейкиндиги өтө аз

кургак ички

алдыңкы жүргүнчү менен тизе