Кыска тест: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Себастьян Феттел акыркы жылдардагы эң ийгиликтүү Формула 1 айдоочусу болгонун билсеңиз керек. Жыйынтыгында, анын Red Bull Renault командасы Формула 1 командаларынын арасында бир позицияда экенин билсеңиз керек.
Мэттью Грошель
Формула -1ге катышкан автоунаа өндүрүүчүлөр үчүн аларды кандайдыр бир жол менен бул мелдеш жана анын катышуучулары менен байланыштырууга аракет кылып, машиналарынын аздыр -көптүр спорттук версияларын жасоо адатка айланган. Мисалы, Хонда бир нече жыл мурун Civica чыгарды, аны алар Gerhard Berger Edition деп аташты. Анан ал чындыгында спорттук эмес болчу.
Renault Red Bull командасы менен кызматташуусун Мегандын өзгөчө версиясы менен белгиледи. Бактыга жараша, аз кубаттуу дизелдик версиялары негиз катары алынган эмес жана аларга пайдасыз аксессуарлардын бир тобу кошулган. Жок, алар Megana RSти негиз катары алышты - бирок чындык, биз бир аз аракет кылсак болот.
Алардын рецептин эң жогорку автомобиль кулинардык искусствосунун мисалы деп атоого болбойт. Алар жөн эле Megana RSти алышты, аны Megana RS Red Bull RB7 деп аташты жана Кубоктун шассиин кошумча жабдуулардын тизмесинен сериялык тизмеге жылдырышты (бул төмөн, күчтүү жана токтото туруу жана демпфирлөө жөндөөлөрүндөгү өзгөрүүлөрдөн тышкары, дифференциалдык кулпу) жана жакшыраак) алдыңкы тормоз калибрлери жана кээ бир ички жана тышкы жабдуулар (айталы, Recar спорттук отургучтары, эгерде бул сизге миңден ашык).
Унаанын сырткы (жана ички) бир нече бөлүктөрү сары түстө кийинген (мындай кийлигишүүнүн визуалдык ылайыктуулугу узун жана деталдуу түрдө талкууланышы мүмкүн) жана бир нече чаптама (чынчылдык менен айтканда, эң жакшы сапатта эмес эң жакшы чапталган) жана сериялык номери бар табак ... Баары болду. Дээрлик. Алар CO2 чыгарууну азайтуу үчүн старт-стоп системасын кошушту (ооба, бул белгилүү: километрге 174 грамм CO2, бул система жок 190го салыштырмалуу).
Шасси жана кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрү менен бир аз ойноп, машинаны Nadmegana RS түрүнө айландыруу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарышканы уят, анын айдоо өзгөчөлүктөрү боюнча (ката кетирбеңиз, ал тургай бул эң сонун энбелгиге татыктуу) жана академиялык көрсөткүчтөр класска жаңы критерийлерди койду. Балким, биз жетишерлик кайраттуулукту көрсөтүп, машинаны жөнөкөйлөтүп, арткы орундарга отуруп, капталдык арматураны, жарым жарыш дөңгөлөктөрдү, балким, түрмөк торду (мурунку Megane RS R26 эстейбизби?) ...
Ооба, мындай Megane RS жарыш жолунда айдоочуга көп (алдынкы дөңгөлөктүү) ырахат тартуулайт, бирок ошол эле учурда Renault чындап эле өзгөчө бир нерсе жасоого сонун мүмкүнчүлүктү колдон чыгарып жиберди окшойт. Балким дагы болот? Анткени, Феттель быйыл үчүнчү лига титулун жеңип алган - кийинки окшош Megane RS 300 аттын күчүнө ээ болушу мүмкүнбү?
Текст: Душан Лукич
Сүрөт: Матей Грошель
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 31.790 € |
| Тест моделинин баасы: | 33.680 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 6,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 254 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 12,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 195 кВт (265 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 360 Нм 3.000-5.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 254 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 6,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 190 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.387 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.835 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.299 мм – туурасы 1.848 мм – бийиктиги 1.435 мм – дөңгөлөк базасы 2.636 мм – магистралдык 375–1.025 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / одометрдин абалы: 3.992 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 14,2 жыл ( 159 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 5,5 / 9,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 6,8 / 9,5s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 254 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 12,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,2m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Мындай Megane RS, эгер сиз кээ бир визуалдык аксессуарлар менен жашай алсаңыз (же кааласаңыз) сонун болот. Бирок дагы эле Renault чындап өзгөчө бир нерсе кылуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарды деген ишарат бар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жолдогу абалы
отуруу
руль
ESP эки баскычтуу жана толугу менен которулуучу
Brakes
кыймылдаткыч үнү
өткөрүү коробкасы
тормоз педалы менен газдын ортосунда өтө чоң аралык
андан да экстремалдуу болушу мүмкүн
