Кыска тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Кара буттар, караңгылатылган терезелер, 17 дюймдук жакшы жээктер. Мындай Renault купелери, жок эле дегенде, кандайдыр бир оор Jaguar же BMW отургандай, көптөгөн көрүнүштөрдү тарта алат. Ошондуктан, сиз да бааны жактыруу үчүн бармактарыңызды көтөрө аласыз, анткени орточо суммадагы акчага жакшы эки орундуу отургуч аласыз. Ооба, анткени ал төрт үчүн иштелип чыккан, бирок дээрлик эки үчүн ар кандай купе сыяктуу, бирок, чынында, - бир. Айдоочу.

Сиз жөн гана жогорку айдоо абалына, нөөмөт рычагынын айланасындагы назик материалдарга жана сызыкчадагы аналогдук жана санариптик дисплейдин айкалышына көнүшүңүз керек. Бирок Bose аудиосистемасы, булгаарыдан жасалган интерьер жана эң мыкты идея, смарт-карта менен эркелеңиз. Динамикалык айдоочулар бул унаа боюнча эки гана комментарийге ээ болот: рулду башкаруу жана ESP.

Күчтүү руль электрдик башкарылат, ал жумуш башталганда баштапкы чекитте сезилет, ал эми толук бурулганда (айланганда) эч кандай көйгөйлөр болбойт. Тилекке каршы, ESP турукташтыруу системасы өчүрүлгөн эмес. Ошондуктан, айдоо дөңгөлөктөрүнүн тайгаланууга каршы системасын өчүрүү үчүн өчүргүчтөн тышкары, биз ESPди өчүрүү жана ошону менен (жакшы) айдоочунун кубанычын териге жазылган чектөөчү электрондук каражаттарсыз эле кам көрө алабыз. спорттук машинанын.

Турбодизель, спорт жөнүндө эмне айтууга болот? Мүмкүн, толук ылдамдаганда ал ушунчалык тез кыймылдабаса да, бул 130 "учкун" сизди таң калтырат. Бирок алар бизге эң керектүү жерде: чоң жолдо таасирдүү. Бешинчи же алтынчы ылдамдыкта 100 км/саат ылдамдыкта Megane купе сизди ар дайым сонун орундарга түртөт, ал эми жайлары көп өтпөй артта калат. Эгер биз Auto дүкөнүндө кылгандай, жабдууларды аягына чейин алып келсе, анда керектөө да болжол менен 7,5 литр болот. Алардын айрымдары кенен дөңгөлөктөрдүн эсебинен, кээ бирлери, албетте, динамикалык айдоочунун эсебинен келет. Бул дагы үнөмдүү болоруна ишенебиз, бирок анда спорттук купе кереги жок.

Эгер досторуңуз сизди Megane Coupe турбо дизелдик кыймылдаткычтын үнүн басуучу Bose үн системасы бар деп мазактаса, аларга көңүл бурбаңыз. Бул жөн гана көрө албастык.

текст: Алёша Мрак n фото: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

негизги маалымат

Сатуу:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	21.210 €
Тест моделинин баасы:	22.840 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	96 кВт (130 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	210 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.870 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 210 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,2/4,5/5,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 135 г/км.
Масе:	бош унаа 1.320 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.823 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.299 мм - туурасы 1.804 мм - бийиктиги 1.420 мм - дөңгөлөк базасы 2.640 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 60 л.
Кутуча:	375-1.025 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / одометрдин абалы: 12.730 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,8
Шаардан 402м:	17,1 жыл ( 132 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	6,9 / 9,8s (4/5)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,4 / 12,8s (5/6)
Максималдуу ылдамдыгы:	210 км / саат (6)
тест керектөө:	7,5 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	43,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Bose аудио системасы жана тартылуучу турбо дизели менен купеби? Балким, эң жакшы комбинация эмес (билесизби, күчтүү бензин турбо кыймылдаткычы купеге ылайыктуураак), бирок, балким, биздин убакта эң рационалдуу чечим.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

Лига

көрүнүшү

акылдуу карта

которулбай турган ESP

муздак кыймылдаткычтын үнү

жогорку отургуч абалы

Серволан баштапкы чекитте