Кыска тест: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Тажрыйбаны жаңылоо үчүн биз дагы бир жолу жаңы 1,2 литрлик үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен моделди сынап көрдүк. Аксессуарлар катары үйлөө жана тике инъекция азыр автомобиль кыймылдаткыч тармагында жакшы өнүккөн, бирок бензин кыймылдаткычтарында али өнүккөн эмес. Бул кыймылдаткыч бир жыл мурун Citroën, DS жана Peugeot бренддери менен PSA тарабынан массалык түрдө чыгарылган жана акырындык менен алардын сунушуна кеңейүүдө. Учурда эки версиясы бар, алар кубаттуулугу боюнча гана айырмаланат. Күч параметрлери бар: 110 жана 130 аттын күчү. Кичинекейи дагы эле текшериле элек, жана күчтүүрөөк бул жолу бир эле кыймылдаткычы бар биринчи 308ге караганда бир аз өзгөргөн шарттарда сыноодон өттү. Эми ал кышкы дөңгөлөктөр менен жабдылган.
Натыйжада, тест боюнча керектөөнүн жыйынтыгы да бир аз өзгөргөн экен. Көп эмес, абанын муздак температурасы жана кышкы шиналар орточо эсеп менен 0,3-0,5 литрге көбүрөөк күйүүчү май керектөөнү кошту - эки өлчөөдө, Avto дүкөнүнүн сыноо циклинде жана бүт тестте. Peugeot турбокомпрессордун жакшы жагы - максималдуу момент 1.500 айн / мүнөттө жеткиликтүү жана ал жогорку айланууларга чейин жакшы тартат. Орточо айдоо жана төмөн ылдамдыкта кыймылдаткыч алда канча жакшыраак иштейт жана биз брендге жакыныраак беш литрге жакын келе алабыз, бул жогорку ылдамдыкта көбөйөт.
Peugeot майнаптуулукту баалоонун жакшыраак жумушун аткаруу үчүн мындан ары күйүүчү май үнөмдүү болбой калгандыктан, жогорку тиштүү катыштарды тандап алды окшойт. Allure тримдери Peugeotдун бир топ бай жабдууларынын этикеткасы жана кошумча жабдуулар милдеттүү эмес. Комфорттук тажрыйбага кошумча катары аксессуарлар караңгылатылган арткы айнектер, айдоочунун отургучунун белди тууралоосу, навигация түзмөгү, жакшыртылган динамиктер (Денон), сокур тактарды көзөмөлдөөчү аксессуар жана камерасы бар шаардык парктын аппараты, динамикалык круиздик контроль, сигнализация, кулпусун ачуу менен спорт пакети кирет. жана ачкычсыз старт, металл боёк жана Alcantara жабуу.
Жана дагы бир нерсе: 308 кышкы дөңгөлөк ыңгайлуураак жүрүү үчүн жакшы иштейт. Сиз чындап керек болгон кошумчалардын кайсынысы ар бир адам тарабынан бааланышы керек. Эгерде сатып алуучуну чындыгында кыйла бай болгон стандарттуу Allure жабдыктары гана канааттандырса, муну кичирээк эсептен көрүүгө болот - алты миң евродон бир аз көбүрөөк. Бул учурда, 308 жакшы сатып алуу болуп саналат! Төмөндө кол койгон адам айрымдарынан айырмаланып, аны Peugeot 308 үлгүсүндөгү рулдун туурасы жана өлчөмү кызыктырбайт деп кошумчалайт.
сөз: Томаж Порекар
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.685 € |
| Кубат: | 96 кВт (130 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 201 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,6л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.199 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 230 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 201 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 107 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.190 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.750 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.253 мм – туурасы 1.804 мм – бийиктиги 1.457 мм – дөңгөлөк базасы 2.620 мм – магистралдык 420–1.300 53 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / одометрдин абалы: 9.250 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 132 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,1 / 14,3s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 201 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,9m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Эгер сиз туура жабдууларды тандасаңыз, Peugeot 308 жакшы тандоо болушу мүмкүн, ошондой эле анын кыймылдаткычы жана колдонууга ыңгайлуулугу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоо позициясы
айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн ыңгайлуулук
башкаруу жана жолдогу абалы
жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч
кыска бутактарда шасси жүрүм -туруму
сенсордук башкаруудагы интуитивдик эмес селекторлор
борбордук экрандагы жана рулдагы башкаруу кнопкаларынын начар жарыктанышы
арткы отургуч
