Кыска тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Бир нече жыл мурун бул класстагы машинада дээрлик 200 "ат" спорт деп атоого болот. Албетте, эгерде май куюучу станциялар болсо. Бирок бул учурда бул битурбо дизель жана 400 Нм моментине карабастан, мындай Insignia, мисалы, OPC энбелгиси бар эжеси сунуш кылган нерседен алыс. Ал спортчу болууга татыктуу. Жана бул? Бул абсолюттук спорттук эмес, татаалдыкты издегендер үчүн эң мыкты Insignia. Бул жердеги кыймылдаткыч эң сонун, XNUMX айн/мин ылдамдыкта – жана биз бир жарым жыл мурун бул сандан төмөн бир аз көбүрөөк жооп берүү керек деп жазганыбыз менен, бул жолу бизге кереги жок.
Мотор алмашкандыктан эмес, автоматтык берүүдө. Ырас, бул моменттин бир заматта келбей, акырындык менен көбөйүшүнө жардам берет, бирок дагы эле Insignia-га кол менен берүү версиясында жетишпеген тактыкты жана ынандыруучулукту берген автоматтык берүү. Мындан тышкары, үн изоляциясы абдан жакшы, ал эми автоматташтырууга карабастан, акырында керектөө дагы эле жакшы эмес - сыноодо ал орточо эсеп менен сегиз литрге чейин токтоду, бул бир жыл мурункудай эле. Кадимки диапазон жөнүндө эмне айтууга болот?
Машинанын сыйымдуулугун жана салмагын эске алганда, 6,4 литр жакшы натыйжа болуп саналат. Шасси бир аз жумшак болушу мүмкүн (же дөңгөлөктөрдүн кесилиши бир аз чоңураак болушу мүмкүн), анткени жолдон өтө көп бүдүрчөлөр (айрыкча кыска жана курч) жүргүнчүлөргө кирип кетет. Бирок бул жөн гана унаанын спорттук көрүнүшү жана жолдун бир аз жакшыраак абалы, ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктөр менен болуп жаткан жакшы рулду сезүү үчүн гана төлөй турган баа. Sports Tourer жакшы жасалган жүк салгычта көп мейкиндикти билдирет (минус: арткы отургучтун үчтөн эки бөлүгү оң жакта тургандай болуп бөлүнгөн, бул балдардын отургучтарын колдонууга ыңгайсыз), көп орун арткы отургучта жана, албетте, алдыда жайлуулук. Жана Insignia сынагында Cosmo белгиси бар болгондуктан, бул алар аппараттык жабдыктарды үнөмдөгөн жок дегенди билдирет.
Эгер биз буга кошумча сегиз миң кошумча акы кошсок, анын ичинде улуу би-ксенон фаралары жана жарым-жартылай санарип өлчөгүчтөр, навигация, булгаарыдан жасалган эмеректер жана арткы капкактын ачылышы (бул жай жүрөт жана эшик урулганда токтобойт), бул ачык жакшы 36 миң үчүн (бул расмий арзандатуу менен жабдылган Insignia баасы) жаман эмес. Бирок биз бир жыл мурун жазгандай жакшы эмес, анткени атаандаштык жабдууларга (өзгөчө жардам системалары) же баага көз каранды эмес.
текст: Душан Лукич
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.710 € |
| Тест моделинин баасы: | 43.444 € |
| Кубат: | 143 кВт (195 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 225 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.956 см3 - максималдуу кубаттуулугу 143 кВт (195 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.750-2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 225 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,9/4,9/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 159 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.690 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.270 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.908 мм - туурасы 1.856 мм - бийиктиги 1.520 мм - дөңгөлөк базасы 2.737 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 70 л. |
| Кутуча: | 540-1.530 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / одометрдин абалы: 1.547 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,6 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С. |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 225 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,9 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,3m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бул белгини каалаганын билгендер сатып алышат: спорттук көрүнүш, спорттук көрсөткүчтөр, бирок ошол эле учурда станциядагы вагондо колдонуунун оңойлугу, дизелдик кыймылдаткычтын үнөмдүүлүгү жана ыңгайлуулугу. Эгерде менде бул акчага төрт дөңгөлөктүү машина болсо ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кубаттуулугу
айдоо позициясы
күйүүчү май керектөө
бир аз өтө катуу токтотуу
редуктор тактыктын жана татаалдыктын мисалы эмес
магистралдын жай электрдик ачылышы, ал тоскоолдукту сүзгөндө токтобойт
