Кыска тест: Opel Astra 1.6 CDTi (100 кВт) Active
Башында бул чоң, оор Zafira биздин стандарттуу тизебизде 5,5 литр менен татыктуу болчу, бирок айдоочу олуттуу этият болбогондо, ал чоңойду - сыноо жети литрге жакын болду, бул дагы эле алгылыктуу чектерде. Андан кийин компакттуураак жана жеңилирээк Meriva келди, анын стандарттуу керектөөсү Zafiraдан да жогору болгон - 5,9 литрге чейин, ал эми сыноо орточо (бирок эң сонун эмес) 6,6 литр. Азыр 1,6 "ат" иштеп чыгууга жөндөмдүү 136 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүнчү вариантты алды, бул жолу беш эшиктүү Astra.
Натыйжа: арзаныраак, бирок дагы деле чоң эмес 5,2 литр кадимки айлампада. Салыштыруу үчүн, 150 кубаттуу Seat Leon үч декалитрге, эки литрлик Insignia жети декалитрге, Kia Cee'd бир литрге азыраак керектеген, ал тургай алда канча күчтүү Golf GTD үч декалитрге үнөмдүү болгон. Бул абдан өкүнүчтүү, анткени кыймылдаткычы тынч жана бир топ жылмакай, ал эми орточо айдоо ылдамдыгы менен ал керектөө жагынан да орточо айырмаланбайт: сыноо алты литрден жогору токтоп калды. Албетте, «Астра» жеңил категорияга кирбегендигин жана кадимки айлампадагы натыйжаларга кыймылдаткыч эле күнөөлүү эмес экенин айта кетүү керек - ал машинанын дээрлик бир жарым тоннасын басып өтүшү керек. бирок сандар азыраак.
Бирок, Astra - бул моторлуу унаа, эгер кааласаңыз, күнүмдүк айдоодогу эң ылдамдардын бири, ошол эле учурда кыймылдаткычы абдан ийкемдүү жана редукторлорду которууга өтө жалкоолук, нымдуу титиреп коштолгон астма оорусун билдирбейт. ит. Astra көңүл ача турган убак жакындап калганын анын ички жасалгасы тастыктап турат: борбордук консолдо дагы эле өтө көп баскычтар бар, аспаптардын ортосундагы экран эски модадагы төмөн чечимге ээ жана боёлбогон.
Белгилүү болгондой, бул Astro жана анын системалары туташуу жана түстүү сенсордук экрандардагы бумдан бир аз мурун иштелип чыккан. Активдүү жабдууларга эки зоналуу автоматтык кондиционер, жамгыр сенсору жана автоматтык жарык берүү, круиздик башкаруу жана 17 дюймдук дөңгөлөктөр кирет. Мындай Astraнын базалык баасы болгон 20 XNUMXке, биз сыноочу кыймылдаткыч жеңе алган аксессуарлардын жакшы топтомун кошушубуз керек: би-ксенон активдүү фаралар, сокур жерлер жөнүндө эскертүү, ыңгайлуу отургучтар, паркинг системасы, багыттоо ...
Жакшы 24 миң болсо ошол бойдон каралат. Көп? Ооба, бирок, бактыга жараша, тизме баасы акыркы эмес - сиз жок дегенде үч миңинчи арзандатууга ишене аласыз. Андан кийин ал алда канча кабыл алынат.
Текст: Душан Лукич
Opel Astra 1.6 CDTi (100 кВт) активдүү
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 15.400 € |
| Тест моделинин баасы: | 24.660 € |
| Кубат: | 100 кВт (136 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,9л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 100 кВт (136 л.с.) 3.500-4.000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 2.000 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 10,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 л / 100 км, CO2 чыгаруу 104 г / км |
| Масе: | бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.010 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.419 мм - туурасы 1.814 мм - бийиктиги 1.510 мм - дөңгөлөк базасы 2.685 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 56 л |
| Кутуча: | магистраль 370–1.235 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / одометрдин абалы: 9.310 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,1 жыл ( 133 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,5 / 12,5s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,1m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Жаңы 1,6 литрлик турбо дизель менен да, Astra көп жылдар бою болгон алгылыктуу тандоо бойдон калууда. Кыймылдаткыч эң үнөмдүү эмес, бирок ызы -чуу изоляциясы жана аз термелүүсү менен компенсацияланат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
агымдын ылдамдыгы чөйрөсү
өтө көп баскычтар, өтө аз заманбап дисплейлер
