Кыска тест: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Тактап айтканда, Мурано автоунаа чыгармаларынын эң жаш муунуна таандык эмес, андыктан жаңы, заманбап унаалар ага Мурано мырза менен тынч кайрылышат. Экинчи муун 2008 -жылдан бери рынокто болгон жана бул арада дээрлик жалаң косметикалык жактан жашартылган. Ал эми анын көрүнүшү менен таң калтырарын ишенимдүү түрдө жаза алсак да (бул он жыл мурун рынокко чыкканда биринчи муун үчүн болгон), ал дагы эле техникалык жактан жана айдоочулук сезимде (жок дегенде жарым кадам артта). конкурс. Бул класстагы (аздыр -көптүр) престиждүү жол тандабас унаалары бул олуттуу жана сезим ар дайым бул баада престиждүү седандан күткөн нерсеге жакыныраак. Бирок, бул жерде да Муранонун көйгөйлөрү бар.
Берүүнү, мисалы, заманбап европалык продукциялар менен салыштырууга болбойт. Акыр-аягы, айдоочунун көңүлүн калтырбай, акыры, ал күчтүү, тынч жана тазаланган, Murano эч кандай көйгөйсүз өз миссиясын чече алат, бирок белгилей кетүү керек, алты ылдамдыктагы автоматтык берүү классикалык жана өзүн жөн эле алып жүрөт ушундай жол менен. (жакшыртылган, бирок белгисиз тебүү, эрте көтөрүлүү жана туш келди тиш которуу менен) жана кыймылдаткыч 2005-жылы пайда болгон, ал биринчи жолу Pathfinder жана Navarreде колдонулганда, андан кийин олуттуу түрдө кайра иштелип чыгып, күчүн жогорулаткан. жана Мураного коюлган.
Момент, айткандай, жетиштүү, керектөө дагы эле (машинанын түрүнө жана мүнөздөмөсүнө жараша) жетишерлик жагымдуу, ал эми ызы -чуу (шаардын ылдамдыгында төмөн редуктордон башка) тынчсызданууга жетишсиз. Сиз аны менен жашашыңыз керек: кээ бир (кымбатыраак) атаандаштар ыңгайлуу же спорттук болушу мүмкүн, ал эми Мурано жөн эле ыңгайлуу.
Бул ошондой эле бурчтардагы жандуулукка салым кошпогон, бирок жаман жолдордо өзүн жакшы сезген жана шоссе ылдамдыгында берилген багытты кемчиликсиз сактай турган анын шасси менен тастыкталат.
Муранонун дизайны боюнча акыркы эмес экени, отургучтун өтө узунунан ордунан жылышы жана бийик (190 сантиметрдин тегерегиндеги) айдоочулар үчүн жалпы отуруу позициясы менен ырасталат. Башка жагынан алганда, интерьер дизайны жагымдуу жаңы, аудио жана навигациялык көзөмөл интуитивдүү жана байкалбаган, сактоочу жайлар көп жана машинанын сезими "үйдүн бөлмөсүндөгүдөй" деген жазуунун астына түшөт. ... Анан да арткы жүргүнчүлөр жабыркабайт.
Чындыгында, сиз бул класстагы унааны сатып алууну ойлоп жатсаңыз, бул Мурано жөнүндө билишиңиз керек болгон бир гана нерсе, эгерде сиз жакшы (спорттук) форманы, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана айдоо ыңгайлуулугун кааласаңыз, Мурано сиздин көңүлүңүздү калтырбайт. . . Бирок, эгер сиз ошондой эле кадыр-баркты, спорттук же, айталы, фургондун ыңгайлуулугун кааласаңыз, анда сиз башка жерден издешиңиз керек жана башка баага чыдашыңыз керек...
Элүү бир миң, мындай Мурано сизге канча турат, анын ичинде би-ксенон фаралары, тери, навигация, артка буруучу камера (сиз Муранодо паркинг сенсорлору жөнүндө ойлоно албайсыз), круиздик башкаруу, жакындык ачкычы жана башкалар, жакшы баа тримге жараша ...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 50.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 51.650 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 2.488 см3 - максималдуу кубаттуулугу 140 кВт (187 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 450 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Кубаттуулугу: | Аткаруучулук: эң жогорку ылдамдыгы 196 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,5 сек - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,1/6,8/8,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 210 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.895 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.495 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | Өлчөмдөрү: узундугу 4.860 мм - туурасы 1.885 мм - бийиктиги 1.720 мм - дөңгөлөк базасы 2.825 мм |
| Кутуча: | багаж 402–838 82 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
баалоо
Мурано эң акыркы, техникалык жактан эң алдыңкы же мурундагы престиждүү төш белгиден кийин эң эңселгени болушу мүмкүн, бирок бул абдан жабдылган, жеткиликтүү, ыңгайлуу жана айдоочуга ыңгайлуу унаа. Анан дагы чиркин эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Жабдуулар
баа
комфорт
практикалык
токтоочу сенсорлор жок, начар аба ырайындагы арткы камера тез кирдеп, жараксыз болуп калат
алдыңкы орундуктардын өтө узун бойлуу жылышы
