Кыска тест: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X факторбу?
Мындай туруктуулук Мазда үчүн азырынча өзүн актай элек. Ванкелдин кыймылдаткычынын тапкычтык дизайнын эстейли. Алар чечимдерди табууну билерин далилдей алышты, бирок дагы эле кемчиликтери бар болчу. Турбокомпрессорлорду колдонуу менен кыймылдаткычтын жылышынын төмөндөө тенденциясына алдырбоого убада берген учурларчы? Мазданын ойлоп табуусу Skyactiv-Xке окшош, бирок бензин менен дизелдик кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүн айкалыштырган чечимди сунуштайт.... Тагыраагы: бул күйүүчү аралашманы күйгүзүүдө көзөмөлгө алынган кош аракет. Муну адаттагыдай эле шамдын же компрессордук от алдыруу менен жасаса болот (дизелдик кыймылдаткычтардагыдай). Мунун артында Маздага көп убакыт жана акча кеткен татаал технологиялык чечимдер турат. Эгерде биз Skyactiv-X кыймылдаткычы бар Mazda машинасын көпкө күткөн болсок, анда күтүүлөр да чоң болгонун түшүнүүгө болот. Эми биз акыры аны Mazda3те сынап көрө алдык.
Эгерде биз буга чоң үмүт арта турган болсок, Мазда жаңы кыймылдаткыч турбодизель мүнөздөмөсүнө ээ болот деп мактангандай, биринчи көңүл чөгүү ачык эле көрүнүп турду. Болбосо, сандар ал керек деп айтышат 132 кВт кыймылдаткычы 6.000 айлануу жана 224 момент 3.000 айлануу жана 4,2 км үчүн 100 литр дизелдик кубаттуулукка ээ болгон, бирок иш жүзүндө ал бир аз башкача болуп чыкты.... Кадимки бензин кыймылдаткычына караганда жакшыраак ийкемдүүлүктү табуу кыйын. Бирок, биз кыймылдаткычтан бир нерсени сыгып алгыбыз келсе, аны жогорку ылдамдыкта айландыруу керек. Ал жерде машина сонун секирет, бирок анда күйүүчү май керектөө теориясы кулап калсачы.
Түшүнүктүү бололу: Жылмакай, ырааттуу айдоону каалаган айдоочулар орто класстагы көрсөткүчтөргө ыраазы болушат. Мотор өтө тынч, иш тынч, иш жүзүндө эч кандай дирилдөө жок. Төмөн керектөөнү издеп жатып, көбүрөөк жооптуулукту жана динамизмди каалагандар көңүлү чөгүшү мүмкүн. Т.жумшак гибриддик системанын айынан буттарыбыз анча деле көп эмес, бирок биздин стандарттык чөйрөбүздө убада кылынган 4,2 литрден 5,5 километрге 100 литрге чейин өстү.... Ооба, мурда айтылган динамикалык драйверлер тез арада 7 литрге же андан көпкө чейин жетет.
Машина катары калган Mazda3 гана мактоого болот. Алардын премиум класска бай жабдыктардын, материалдардын жана көрсөткүчтөрдүн бай комплекти менен жакындашуу идеологиясы туура болуп чыкты. Mazda сатып алуучулар негизинен унаалары үчүн көбүрөөк жабдууларды издеп жатышат жана бул жерде япондор аларга каршы чыгышты. Кабинанын сезими сонун, эргономикасы жакшы, келечекте жакшыртылышы мүмкүн болгон бирден-бир нерсе - бул инфозоок интерфейси. Экран чоң, тунук жана жакшы жайгашкан, бирок интерфейстер сейрек жана графикасы бүдөмүк.... Мазда дагы эсептегичтерин талап кылат: алар 7-дюймдук экран менен жарым-жартылай гана санариптештирилген, бирок алар аны стандарттык жабдуунун бир бөлүгү болгон проекциялык экранга алмаштырып жатышат.
Линиянын астында биз Skyactiv-X кыймылдаткычы Mazda3те жакшы сезилген технологиялык жактан өнүккөн машина деп айта алабыз. Бирок, убадаларды жана узак күтүүнү эске алганда, күтүүлөр чоң болгон, бул мотор начар дегенди билдирбейт. Жалгыз аракет жагынан, ал классикалык аспирацияланган кыймылдаткычтан өтө эле алыстап кеткен, бул Mazda үчүн жакшы тандоо.
Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
негизги маалымат
| Сатуу: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 30.420 EUR € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 24.790 EUR € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 30.420 EUR € |
| Кубат: | 132 кВт (180 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 216 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,3л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 132 кВт (180 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 224 Нм 3.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез кол менен берүү. |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 216 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,6 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 142 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.426 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.952 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.660 мм - туурасы 1.795 мм - бийиктиги 1.435 мм - дөңгөлөк базасы 2.725 мм - күйүүчү май багы 51 л. |
| Ички өлчөмдөр: | магистраль 330–1.022 XNUMX л |
баалоо
Революциялык Skyactiv-X кыймылдаткычы Мазданын бензин кыймылдаткычтарында турбосуз жардам принцибине болгон талаптын натыйжасы.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Чеберчилик
Материалы
Өзүмдү салондо сезем
Тынч жана тынч кыймылдаткычтын иштеши
Кыймылдаткычтын жооп берүүсү сакталат
Динамикалык айдоо үчүн күйүүчү май керектөө
