Кыска тест: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Айдоочу үчүн кроссовер
Test Drive

Кыска тест: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Айдоочу үчүн кроссовер

Айрыкча, эгерде биз тестке ушундай жол менен барган болсок. Сыноодо Mazda CX-3 эң күчтүү болгон. 150 ат күчү бензин кыймылдаткычы алты ылдамдыктагы механикалык берүү жана G-Vectoring моменти менен төрт дөңгөлөктүү диск менен айкалышкан.

Бул комбинациянын иши биринчи кезекте айдоочуга жагат, анткени мотор иштеп жатат Mazda ал бекем атмосфералык жана төрт цилиндрлүү бойдон калууда, күйүүчү майды орточо керектөө спорттук ылдамдатуу үчүн жетиштүү кубаттуулукту камсыздайт, трансмиссия так жана кыймылдаткычтын катышына ылайыкташтырылган, руль менен шасси жер менен жакшы байланышты жана так жана болжолдуу иштөөнү камсыз кылат. Бирок, бардык дөңгөлөктүү айдоо менен, начар тейленген беттерде бир топ аралыкты басып өтөсүз. Mazda CX-3 Ошентип, капиталдык ремонттон кийин дагы, бул машина менен биздикиндей эле айдоочуга багытталган унаа бойдон калууда, жана ошондон бери бардык Маздалар буга көнүшкөн.

Кыска тест: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Айдоочу үчүн кроссовер

Бирок бул андагы жүргүнчүлөр начарлайт дегенди билдирбейт. Алдыңкы отургучтарда ыңгайлуу отургучтар көп, ал эми арткы орундуктарда бир аз азыраак, бирок класстын күтүүлөрүнүн чегинде. Mazda CX-3, баары бир, кичинекей кроссовер болуп саналат, ал тиешелүү бөлмө жана магистралдык бар. Жардам берүү системалары жакшыртылды жана маалымат-зоок системасы башка акыркы Mazdaлардай эле калды, экраны салыштырмалуу кичинекей жана машине кыймылдабай турганда гана иштейт. Натыйжада, айдоочу борбордук консолдогу контроллердин карамагында калат, бул сенсордук башкаруудан да натыйжалуу. Жөнгө салгычтан тышкары, Mazda CX-3 оңдоп-түзөөдөн кийин алган жаңы функциялардын бири механикалык рычагдын ордуна токтоочу тормозду өчүргүч болуп саналат.

Фэйсфлифтке карабастан, Mazda CX-3 рыноктогу эң эски кичине кроссоверлердин бири бойдон калууда, бирок дизайндын чектелген өзгөрүүлөрү менен атаандаштыкка аздыр-көптүр жетишүү үчүн жетишерлик сергектик алып келет. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

негизги маалымат

Тест моделинин баасы: 25.990 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: 23.190 €
Тест моделинин баасы арзандатылды: 25.990 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 206 Нм 2.800 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Кубаттуулугу: 200 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,8 с - Орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 160 г/км
Масе: бош унаа 1.335 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.773 кг
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.275 мм - туурасы 1.765 мм - бийиктиги 1.535 мм - дөңгөлөк базасы 2.570 мм - күйүүчү май багы 48
Кутуча: 350-1.260 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 2.368 км
Ылдамдануу 0-100км:9,6
Шаардан 402м: 16,9 жыл (


139 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 7,6 / 11,5s


(IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 10,0 / 12,6s


(Жек./Жм.)
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 5,8


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 41,1m
AM стол: 40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта58dB

баалоо

  • Mazda CX-3 негизинен кичинекей айдоочуга багытталган кроссовер бойдон калууда, ал күзгү ремонт учурунда жаштыгын сактап калуу үчүн жетиштүү өзгөрүүлөргө дуушар болгон.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

кыймылдаткыч жана берүү

айдоочулук аткаруу

чеберчилик

эскирген маалымат -маалымат системасы

артка караңыз

балким өтө катуу шасси

Комментарий кошуу