Кыска тест: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Өткөн жылдын күзүндө жаңыланган Škoda Superbдин беш эшиктүү версиясын сынап көргөндөн кийин Combi энбелгиси менен Superb кезеги келди. Бул унаа саякатка чыкканда, адатта, багаж үчүн орун жетишсиз болгон ээлери үчүн ылайыктуу. Мен үчүн алар бул Superb менен ушундай көйгөйлөргө туш болорун элестетүү абдан кыйын. Ошентип: Superbтин эң маанилүү өзгөчөлүгү - бул, албетте, кенен. Жада калса алдыңкы орунда отурган экөө тең кысылбастан абдан ыңгайлуу саякатташат, ал эми артта отурган экөө (же үчөө) үчүн да ушундай.

Ким биринчи жолу Superb скамейкасынын артында отурат, ким канча бөлмө бар экенине ишене албайт, өзгөчө буттар үчүн. Аларды кесип өтүүнү каалашса дагы, бул көйгөй эмес, бир аз бою кыскарткандар ал тургай сунуп коюшу мүмкүн. Бирок багажда жүргүнчүлөр үчүн 635 литр орун бар. Ал эми бул жерде Škoda Superb абдан берешен унаа экенин көрсөттү. Жүктөөнүн өлчөмүнөн тышкары (арткы отургучка муктаж болбогондо багаждын көлөмү 1.865 литрге чейин кеңейтилиши мүмкүн), биз ийкемдүүлүктү да мактайбыз. Тактап айтканда, эгерде биз бир аз гана жүктү алып жүрсөк, ал багажга эки жол менен бекитилет. Кош түбүн акылдуулук менен бүктөп, багаждын дизайнын өзгөртө аласыз же Superb багажына орнотулган эки рельске орнотулган кошумча багаж стеллаждарын колдоно аласыз. Кыскача айтканда, odakoda дагы бир аз багажды сунуштайт (бирок бул кошумча үчүн кошумча төлөшүңүз керек).

Бирок, бул бул аксессуарга гана тиешелүү эмес, электр арткы эшигинин ачкычы дагы аксессуарлардын тизмесинде жана бул сыналган Супер менен бир топ көйгөйлөрдү жаратты, анткени электр жардамы жараксыз болуп калган жана акырында арткы капкак мүмкүн гана жабык болот. олуттуу күч менен.

Жалпысынан алганда, күчтүүрөөк эки литрлик турбодизель менен алты ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссиясынын (DSG) айкалышы үчүн өзгөчө рахмат, анткени алар бири-бирин абдан жакшы толуктап турат. Алар ошондой эле жакшы эффект берет, анткени нөөмөт рычагы бар айдоочу туура ылдамдыкты табуу жөнүндө тынчсызданбайт, ал эми кошумча спорттук программа ылдамыраак бара жатканда же кыймылдаткычтын адекваттуу колдоосуна муктаж болгондо жай айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат. коопсуз кууп өтүү. кадимки жолдордо. Superb руль дөңгөлөкүндөгү кол рычагдары менен да келет, бирок айдоочуга алардын кадимки айдоо үчүн таптакыр кереги жоктой сезилет – албетте, ыңгайлуураак жана ыңгайлуураак.

Эки литрлик Superb кыймылдаткычы чындыгында Volkswagen муунун TDIнын акыркы мууну болуп саналат, ал акыркы муунга караганда бир аз күчтүүрөөк. Бирок биз дагы эле Суперстанда чоң күчтүн жетишсиздигин сезбей жатабыз (бул дагы, албетте, шашылбагандарга тиешелүү). Мотор дагы бир нерседен көрүнүп турат - күйүүчү май керектөө. Стандарттык айланмада биз 5,4 кмге 100 литр күйүүчү майдын орточо расмий чыгымдалышына жетиштик, бул кышкы дөңгөлөктөр менен айдаганыбызды эске алганда, бул чоң күтүлбөгөн окуя болду. Бирок Superb 6,6 километрге 100 литрден баштап күйүүчү май сарптоо сыноолорубуздун бардыгында жакшы натыйжа бергенин белгилей кетүү керек.

Superb'тин маалымат-көңүл ачуучу элементтери бир аз ыраазы эмес. Колумбус навигация системасы жана динамик жакшы иштейт, бирок операция көп убакытты талап кылат жана өчүргүчтөр эки экран менен бирге "чабуул" кылышы керек, чоңураакы борбордук консолдо жана кичинеси сызыкчадагы эки ченегичтин ортосунда жайгашкан. Башкаруу баскычтары дагы бар, андыктан айдоочу башкаруунун бир топ интуитивдик жолун түшүнүү үчүн бир аз убакыт керек. Бул чөйрөдө жаңы Octavia кайсы жол менен барыш керектигин ийгиликтүү көрсөткөн, бирок Superb менен оңдоонун бул бөлүгү жаңысы менен гана мүмкүн болот, аны болжол менен бир жыл же андан көп күтүүгө болот.

Бирок суперде жыргалчылык жана шайкеш айдоо ыңгайлуулугу сезими айдоочуга дагы бир нече көрсөтмөлөр менен баштапкы көйгөйлөрдү тез унутууга жетиштүү. Мындан тышкары, жолдо Супер позициясы дагы ишенимдүү. Ошентип, биз тыянак чыгарсак болот: кыраакы сатып алуучу кенен, кубаттуу, бирок ошол эле учурда үнөмдүү жана баарынан мурда ыңгайлуу фургон издейт. Шкода ал үчүн чех болсун.

Текст: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	20.455 €
Тест моделинин баасы:	39.569 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	221 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 4.200 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.750-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кош муфталуу автоматтык берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 221 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4/4,7/5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 141 г/км.
Масе:	бош унаа 1.510 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.150 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.835 мм – туурасы 1.815 мм – бийиктиги 1.510 мм – дөңгөлөк базасы 2.760 мм – магистралдык 635–1.865 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / одометрдин абалы: 15.443 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,2
Шаардан 402м:	16,3 жыл ( 140 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	221 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	6,6 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,7m
AM стол:	40m
Тест каталары:	арткы капкактын автоматтык түрдө ачылуу механизми бузулган

баалоо

• Superb Combi абдан чоң багажга муктаж болгондор үчүн жакшы тандоо, бирок жол тандабастарды же жол тандабастарды жактырбайт.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

мейкиндик, ошондой эле алдыда, бирок айрыкча артында

ичиндеги сезим

абдан чоң жана ийкемдүү тулку

кыймылдаткыч жана берүү

өткөрүмдүүлүк

Лига

күйүүчү май бактын өлчөмү

маалымат -оюн -зоок системасы аркылуу татаал меню чабыттоо

эскирген навигациялык түзүлүш

тормоз учурунда сезүү

бренддин кадыр -баркы машинанын баасынан төмөн