Кыска тест: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 кВт)
Мен Autoshop Volvo V70 XCди сынап көргөнү эсимде. Ал кезде үй-бүлөдөгү баарыбыз үчүн абдан жакшы болчу, бирок жеткиликтүү бюджетти эске алганда өтө кымбат болчу. 2000-жылы Швециянын жарым унаасынын негизги версиясында 32.367,48 евро же 37 миң евродон бир аз ашыгыраак, аны биздин www.avto-magazin.si дарегиндеги онлайн архивибизден табууга болот. . Караңызчы, европалык баалар кайда кетти: бүгүн Škoda (мен баса белгилейм – Škoda!) Octavia Scout анча деле арзан эмес.
Скаут базардагы эң арзан Octavia станциясынан кымбат. Ошентип, бул кымбат, бирок эч кандай күмөн санабастан, продукт менин акчама татыктуу деп жазам. Же болбосо, биздин Facebook окурманыбыз 4,1 километрге орточо 100 литр керектөөчү саякат компьютеринин жарыяланган сүрөтүнө комментарий катары жазгандай: “Мыйзам. Фольксвагендин Фольксвагендин өзүнө караганда жакшыраак иштеши уят ».
Сатып алуучу өз акчасына көп нерсени алат: төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, кыйла күчтүү жана өтө үнөмдүү турбодизель, тез DSG автоматтык берүү, Bluetooth туташуу, сенсордук экран, көп ойлонулган мейкиндик (илгичтери жана кош түбү бар багажниктер). жөн гана сонун!) Жана абдан жакшы. Жада калса бул Скаут сулуу, балким, пластмасса канаттары менен көтөрүлгөн Tradewindден дагы сулуубу?
Ал жакшы минет: шосседе жана шаардын жол тандабас унааларына караганда жакшыраак бурулат, жана талаада үй -бүлө үчүн жетиштүү (бирок токой үчүн эмес), анткени ал Octavia 4X4ден 17 миллиметр бийик жана алдыңкыдан төрт сантиметр бийик. . -дөңгөлөктүү стандарттык octavia комби. Негизинен, алдыңкы дөңгөлөктөр гана айдалат жана электрондук башкарылуучу Haldex көп плиталуу муфтасы моментти арткы дөңгөлөктөргө өткөрөт. Демек, керектөө өтө орточо: газды саатына 120 чакырым ылдамдык менен басканда, борттогу компьютер рекорддук эң төмөн 4,1 литрди жазды, ал эми реалдуу керектөөдө 6,8 километрге 8,1ден 100 литрге чейин керектелет. .
Мени тынчсыздандырган бир нерсе - музыканы коштогон USB таякчаны киргизе турган жерим жок болчу (салам, Hyundaiнин ар бир базасында бирөө бар!) Жана чиркегичти электр менен туташтыруу үчүн машинанын астына жатуу керек болчу, анткени ал ыңгайсыздыктын астында терең катылган. капкак. арткы бампер. Аны ылай газонго кантип туташтыруу жөнүндө ойлонуп көрүңүз ...
Өтө ҮЧҮН.
текст: Матевж Грибар, сүрөт: Саша Капетанович
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4
негизги маалымат
Сатуу: | Porsche Словения |
---|---|
Негизги моделдин баасы: | 29995 € |
Тест моделинин баасы: | 31.312 € |
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / с |
ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,3л / 100км |
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн. |
---|---|
Энергияны өткөрүп берүү: | толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 6-тез кош муфталуу роботтук трансмиссия - 225/50 R 17 V шиналар (Dunlop SP Sport 01) |
Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 199 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, CO2 чыгаруу 165 г / км |
Масе: | бош унаа 1.510 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.110 кг. |
Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.569 мм - туурасы 1.769 мм - бийиктиги 1.488 мм - дөңгөлөк базасы 2.578 мм |
Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л |
Кутуча: | магистраль 605–1.655 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин статусу: 9.382 км | |
Ылдамдануу 0-100км: | 10,2 |
---|---|
Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 129 км / с) |
Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / саат (6) |
тест керектөө: | 7,4 л / 100км |
100 км / с тормоздук аралык: | 36,9m |
AM стол: | 40m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
өткөрүү коробкасы
күйүүчү май керектөө
магистралдык
талаа сыйымдуулугу
чеберчилик
USB порт жок
сүйрөөчү үчүн ыңгайсыз жашыруун электр байланышы
арткы эшикти жабуу кыйыныраак
баа