Кыска тест: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Жашоодо көпчүлүк нерселер үчүн адамдар биз баскан же жашаган жолду түзүшөт. Адаттар, муктаждыктар жана каалоолор анын үстүндө калыптанат. Көпчүлүк учурларда, адамдар өмүр бою биз жактырган автоунаа бренддерин тандашат, бирок, албетте, бизде жок бренддер да бар.
Кээ бирөөлөр коомчулуктун кысымына, же жок дегенде досторунун, тааныштарынын, атүгүл кошуналарынын пикирине дуушар болушат. Жалпысынан алганда, словендер жакканды жакшы көрүшөт. Биз биринчи кезекте өзүбүз жөнүндө ойлобойбуз. Ал эми Шкода жөнүндө сөз болгондо, көптөгөн адамдар сансыз шылтоолорду табышат. Эмнеге бул же тигини убара кылганы үчүн. Чынында, кээ бир адамдар брендди жактырбаганы үчүн же ал жөнүндө жетиштүү билбегендиктен дагы эле качышат.
Бирок odakoda эми чех бренди эмес. Чынында, мунун канчалык экенин билүү кызыктуу болмок. Дизайн эркиндиги болушу мүмкүн, бирок ойлонуп көрсөңүз, чех дизайнерлерине мурун жаңы машинаны жарыялаган изилдөөнүн дизайнын оңдоого буйрук берилген. Бирок бул ыңгайсыз боло тургандыктан эмес! Албетте, бул жөн эле унаа өндүрүү эмес. Бул чоң тынчсыздануу жана немистер Škoda брендин бир себептен улам кошуп алышкан.
Адамдардын басымдуу көпчүлүгү муну билишет, ошондуктан Škoda бренди жөнүндө башкача ойлошот. Германиянын жетекчилиги, немис технологиясы, немис кыймылдаткычтары. Деги эле зериксеңиз болобу?
Чынын айтсам, аталышынын жанында RS аббревиатурасы бар Škoda менен, жок. Эч ким, эгерде бул Kodiaq RS болсо, болбойт. Дээрлик бардыгы өз пайдасына сүйлөйт - кроссовер классы дагы эле эң көп сатылган класс болуп саналат, ал эми RS энбелгиси улуу (окуу күчтүү) кыймылдаткычтарды жана андан да жакшыраак жабдууларды алып келет.
Kodiaq RS жөнүндө өзгөчө эч нерсе жок. Бул бир гана дизелдик кыймылдаткычта бар экени чындык, 240 "ат" жетишпейби?? Ага толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү, автоматтык трансмиссияны жана жабдууларды кошуңуз – бул жөн гана стандарт, алардын ичинен көп – пакет көпчүлүк үчүн идеалдуу. Сыноочу машина базалык машинага караганда үч миңден ашык кымбат болгон жана өзүн коргой албаган кошумча жабдуулар тандалган. Ошентип, буга чейин эле жакшы пакет абдан жакшыртылган.
Кыял, жомок? Жок эле! Бул уят, жогоруда айткандай, Чех - бул жөн эле ысым эмес. Volkswagenдин көпчүлүк компоненттери арзан эмес.. Бул, албетте, бир жолу канааттандырарлык, бирок өтө арзан Škoda жок дегенди билдирет. Бул эквиваленттүү унаа, бирок анын баасы бирдей. Билесизби - бир аз акча үчүн музыка. Кайтуу жолу да ушундай. Сиз бир азга көп ала албайсыз.
Анткени, 240 "аттын күчү", 500 Нм моменти, жети ылдамдыктагы автоматтык берүү DSG жана төрт дөңгөлөктүү диск ыр үчүн жеткиликтүү эмес. Ал тургай Kodiaq RS экстерьер менен иштебейт, бул арзан. Ал тургай буга чейин айтылган жабдуулар башка Škodadan кем калышпайт. Бул үчүн саякат жакшы. Күч дагы моментти жаратат. Белгилей кетсек, Kodiaq RSтин салмагы дээрлик эки тоннаны түзөт, бул физика мыйзамдары да колдонулат. Бирок айтылган бардык компоненттер улуу жана баарынан мурда чечкиндүү иштейт.
Kodiaq RS үчүн трек - бул кичинекей закуска, бурулуштардан коркпойт... Дене бир аз солкулдайт жана отургучтар капталдан кармоонун канааттандырарлык деңгээлин камсыздайт. Күйүүчү май керектөө жөнүндө эмне айтууга болот? Айдоочунун оң бутунун салмагынан көз каранды. 6,3 л / 100 км. Биз реалдуу шарттарда кадимки этабында жетишкен орточо керектөөгө жетүү оңой эмес. Балким, абдан сабырдуу жана жүрөгү жок айдоочу үчүн. RS белгилери айдоочунун жүрөгүнүн бир аз согушу үчүн жетиштүү сунуш кылат жана мээ ошон үчүн буттарга маанилүү буйруктарды жөнөтөт (албетте, туура).
Ооба, RS да Кодиакта өзгөчө нерсе. Мазмуну жагынан да, баасы боюнча да.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 48.990 EUR € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 45.615 EUR € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 48.990 EUR € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 176 кВт (240 KM) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 176 кВт (150 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 500 Нм 1.750-2.500 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 7 тепкичтүү кош муфталуу берүү - шиналар 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 221 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 6,9 с - орточо кошулма күйүүчү май (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 167 г/л |
| Масе: | бош унаа 1.880 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.421 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.699 мм - туурасы 1.882 мм - бийиктиги 1.686 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Ички өлчөмдөр: | дөңгөлөк базасы 2.790 мм |
| Кутуча: | магистраль 530–1.960 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 3.076 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 13,8 жыл ( 162 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,5m |
| AM стол: | 40m |
| Ызы -чуу 90 км / с | 60dB |
баалоо
Албетте, Kodiaq RS өз кесиптештеринин арасында мыкты унаа болуп саналат. Кемчиликсиз пакетти каалагандар үчүн ойлоно турган эч нерсе жок, бирок Kodiaqa Sportline көңүл бурбай коюуга болбойт. Электр энергиясынын тартыштыгы анчалык деле чоң эмес, евродогу үнөмдөө да кыйла олуттуу. Албетте, эксклюзивдүүлүк болбойт, бирок жөн гана жакшы айдоо тажрыйбасын каалагандар капаланбайт. Бирок, эгер сиз өзүңүздүн досторуңузду, тааныштарыңызды жана өзгөчө кошуналарыңызды сыйкырдагыңыз келсе, Словения Республикасын кошуу керек.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
Өткөрүү коробкасы
жалпы көрүнүш
Интерьерде спорттук элементтер өтө аз
баа
