Кыска тест: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Дүйнө жүзүндөгү, айрыкча Европада жол тандабас унаалары же кроссоверлери чыныгы бумду баштан кечирип жатышат, бирок алардын көбү экинчи ролун, башкача айтканда, жер-жерлерге барууну эч качан аткарышпайт, бирок аздыр-көптүр жакшы асфальтталган беттерде калышат. Бул көптөгөн бренддердин алдыңкы дөңгөлөктүү дискти, анын ичинде Kia менен өткөн жылы Stonic менен класска киргендигин сунуштаган себептеринин бири.
Саша Капетович
Биз көп жолу белгилегендей, Stonic жол талонуна караганда кичинекей станция вагондоруна жакыныраак, ошондуктан мунун эч кандай жаман жери жок. Ошентип, ал негизинен чакан шаардын лимузиндеринин жандуу айдоочулук көрсөткүчтөрүн сактап калды (албетте, бул учурда биз Кио Рио дегенди билдирет), ошол эле учурда жерден алысыраак жайгашкандыктан, отургучтарга оңой жетүү. жана, акырында, балдар отургучтары менен иштөө. Бийик салондогу отургучтар түз болгондуктан, салондун кеңдиги станциянын вагону жөнүндө жакшы таасир калтырат. Stonic ошондой эле шаардын километрлерин тегеректин жакшы көрүнүшү менен басып өтүүнү жактайт жана көтөрүлгөн шасси ылдамдыкты жана башка ушул сыяктуу тоскоолдуктарды башкарууда жакшыраак.
Лимузиндин ар тараптуу сапаты менен айкалыштырылган Stonic сынагы орнотулган мотор да жакшы болуп чыкты. Бул учурда, ал алсызыраак үч цилиндрлүү мотор сыяктуу 1,4 "ат күчүн" өнүктүргөн 100 литрлик төрт цилиндр болгон (сиз быйылкы журналдын биринчи санынан Стон менен жабдылган тестти окуй аласыз). бирок турбинанын вентилятору анын күчүн өнүктүрүүгө жардам бербейт. Натыйжада, анын моменти төмөн болот, бул шамдагайлыкка жана демек ылдамдатууга таасирин тийгизет, бул албетте турбо бензин кыймылдаткычы бар Стониканын ылдамдануусуна жетпейт. Бул кыймылдаткычы бар Kie Stonic жай эмес, бирок, ал күнүмдүк шаар менен шосседе чоң жумуштарды аткарат жана бир аз көбүрөөк редуктордун иштеши менен, ал тургай кээ бир спорттукту көрсөтөт.
Табигый аспирацияланган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан ашыкча үнөмдөөнү күтүүгө болбойт, бирок стандарттык схема боюнча керектөө салыштырмалуу жакшы болуп чыкты - 5,8 литр, бирок үч цилиндрлүү турбо бензинди керектөөдөн жакшы жарым литрге көп. . . Күнүмдүк тесттик дисктер учурунда ал көптөн күткөн жети литрлик диапазондо да өзгөрүп турду. Бул, кыязы, моторлоштурулган Stonic алты ылдамдыктагы кутуга ээ болгонуна байланыштуу, ал күйүүчү майды үнөмдөөгө гана жардам бербестен, трассалардагы ызы-чууну да азайтат.
Ошентип, Kia Stonic кроссоверди топурак менен айдагандар үчүн эмес, башка сапаттарын каалагандар үчүн, мисалы, бир аз жакшыраак көрүнүү, салонго жеңил кирүү, шаардын жол тоскоолдуктарын жеңүү жана акыры жагымдуу көрүнүшү, анткени Stonic формасы менен көптөгөн көрүнүштөрдү өзүнө тартат.
Подробнее:
уккан: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Сыноолор: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 20.890 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 13.490 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 18.390 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73,3 кВт (100 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 133,3 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 172 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12,6 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 5,5 л/100 км, CO2 чыгаруу 125 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.160 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.610 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.140 мм - туурасы 1.760 мм - бийиктиги 1.500 мм - дөңгөлөк базасы 2.580 мм - күйүүчү май багы 45 л |
| Кутуча: | 352-1.155 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 8.144 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,2 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,9 / 19,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 18,0 / 24,8s (Жек./Жм.) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,0m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Kia жана Stonica кичинекей шаар лимузиндерине абдан жакын калышты, андыктан бул аны жолдон айдап кетем деп ойлобогондорго өзгөчө жагат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
катуу кыймылдаткыч
алты ылдамдыктагы редуктор
жайлуулук жана ачыктык
жагымдуу форма
ички жасалгасы Риого абдан окшош
катуу шасси
