Кыска тест: Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) // Корей аралык азыркы жана келечектин ортосунда

Мен мойнума алам, авто репортерлордун ичинен менден электрдик дискти коргогон адамды табуу кыйын. Мен, кыязы, жерден кара алтындын акыркы тамчысына чейин бензинге жана дизелдик отунга толук берилгендердин биримин. Мындан тышкары, мен олуттуу түрдө акыры чоң өлчөмдөгү V8 сатып алууга убакыт келди деп ойлойм.

Анан редакция Ионик-Томажич гибриди менен журет. Макул, гибриддер дагы башка нерселер менен катар толугу менен электрдик дискке жылмакай жана акырындык менен өтүү үчүн арналган. Ишенгенди ынандыр. Бирок, мени ач көздүктөн сактап калган гибрид жөнүндөгү ой мага абдан күлкүлүү көрүндү.

14 күн өткөндөн кийин, Hyundai Ioniq HEV менин бензин дизелдик дизайнымды олуттуу түрдө баштады.

Мен мурда гибриддерди айдайм, атүгүл бир класска же экиге кирет, бирок алар менен болгон байланышым кыска же өтө кыска аралыкта чектелген. Мага өзгөчө таасир калтырган жок, бирок классикалык бензин унааларына салыштырмалуу гибриддер мени капа кылбаганы чын. Бирок Ioniq HEV кароону баштоодон мурун, сиз билишиңиз керек болгон эки нерсе бар.

Биринчиден, мен передачага токтолом. Бул машинанын маңызы ушул, калган нерселер жөнүндө биздин онлайн тест архивибизден окуй аласыз. Экинчиден, гибриддик кыймылдаткычтын маңызы электр менен гана эмес, ошондой эле электр кыймылдаткычы күйүүчү кыймылдаткычка жардам берген эки күч агрегатынын айкалышынан турат.

Негизги техникалык мүнөздөмөлөр боюнча, ар бир комплект, бензин же электр, автоунаа тармагынын сунуштаган нерселеринин бардыгын чагылдырбайт. 105 литрлик кыймылдаткычтан чыккан 1,6 ат күчүндөгү бензин "ат күчү" 1972-жылы Альфа Ромео сериясы тарабынан чыгарылган, бирок экинчи жагынан 32 киловатт деле кереметтерди убада кылбайт.... Бирок мен айткандай, системанын күчү гибриддер үчүн маанилүү, бул учурда Ioniq HEV учкундары жетиштүү жана экиликтуу жакшы кыймылдаткычтын эсебинен жандуу унаага ээ болгону жетиштүү.

Ошентип, кагаз жүзүндө жана негизинен реалдуу жашоодо, ал заманбап жана бирдей күчтүү ички күйүүчү кыймылдаткычы бар машиналарга барабар. Бирок андан да көптү белгилеп кетким келет, бул унаа классикалык бензин кыймылдаткычынын жана электр дискинин дээрлик симбиозу. Анын жардамы менен сиз жөн гана электрдик же бензинди гана тандап алууга мүмкүндүк бере турган алмаштыргычты же функцияны бекер издейсиз.

Эки энергоблогдун айкалышынын артыкчылыгы боюнча менин позициямды талашкысы келгендер үчүн мен алардын укугун жарым -жартылай алдын ала ырастайм. Тактап айтканда, эгер айдоочу кааласа, Ioniq HEV ашыкча ылдамдатууда электр энергиясын "дем албай" калышы мүмкүн, анткени 1,56 кВт / саат батарейкасы бат эле бүтүп калат.... Иш жүзүндө, бул төртүнчү редуста жана чоң айланууда узун магистралдын чокусуна жетүүнү билдирет.

Баары бир, Гибриддерди негизинен кардарлар так спорттук саякат издебестен тандап алышканын эске алып, мен жоопкерчилик менен жана токтоолук менен Ioniq powertrain үмүттү актады деген жыйынтыкка келдим.... Шасси менен абдан окшош абал. Тартуунун төмөн борборуна (батарейканын жайгашкан жери) жана коммуникативдүү рулду карабай, Ioniq сизди толкундандыруучу динамикага караганда, тынч жана тынч айдоого чакырат.

Батарейканын сыйымдуулугу салыштырмалуу аз экендигине карабастан, оң буту менен, Люблянага дээрлик бардык кире беришти электр энергиясы менен дээрлик бүт узундугу боюнча айдай аласыз. электр кыймылдаткычы менен, идеалдуу шарттарда, сиз автомагистралда бир же эки километрди саатына 120 километр ылдамдыкта айдай аласыз.

Эки энергоблоктун үлгүлүү өз ара аракети - ар кандай айдоо режимдеринин ортосунда которулуу ушунчалык байкалбагандыктан, айдоочу бул тууралуу аспаптар тактасындагы көрсөткүчтөн гана билет.

Айдоочу аккумулятордун кубаттуулугуна өзүнүн аракеттери менен таасир эте алат, ошондой эле тормоз учурунда энергияны калыбына келтирүүчү ылдамдык системасы ага жардам берет. Сыноодо керектөө 4,5төн 5,4 литрге чейин болгон.Ioniq HEV автомобилдик жолдо ылдамдыктын чегинде үнөмдүү экенин көрсөттү.

Ошентип, сызыктын астында, гибрид аны ынандыруу үчүн убакыт талап кылынат. Ооба, чынында, ал ишендирбейт, тескерисинче, колдонуунун оңойлугу жагынан классикага теңелгенин жана күйүүчү май керектөө жана экология жагынан үнөмдүү экенин далилдейт. Ошондуктан, аргументтер анын тарабында.

Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) - баасы: + XNUMX руб.

негизги маалымат

Сатуу:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Тест моделинин баасы:	31.720 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	24.990 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	29.720 €
Кубат:	77,2 кВт (105 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	3,4-4,2л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - катардагы - бензин - жылыш 1.580 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77,2 кВт (105 л.с.) 5.700 айн/мин - максималдуу момент 147 4.000 айн/мин; электр кыймылдаткычы 3 фазалуу, синхрондуу - максималдуу кубаттуулугу 32 кВт (43,5 л.с.) - максималдуу момент 170 Нм; системанын күчү 103,6 кВт (141 л.с.) - момент 265 Нм.
батарея:	1,56 кВтс (литий полимери)
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү диск - 6-тез кош муфталуу автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - 0 сек ичинде 100 дөн 10,8 км/саат ылдамдатуу - орточо айкалышкан күйүүчү май керектөө (ECE) 3,4-4,2 л/100 км, газдар 79-97 г/км.
Масе:	бош унаа 1.445 1.552-1.870 кг - уруксат берилген дүң салмагы XNUMX кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.470 мм - туурасы (күзгүсүз) 1.820 мм - бийиктиги 1.450 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - күйүүчү май багы 45 л
Кутуча:	456-1.518 Л.

баалоо

• Келечекке караган, бирок азыркы учурда өзүн коопсуз сезгендер үчүн Ioniq HEV туура тандоо болушу мүмкүн. Бардык карталар анын тарабында. Экономикалык жана колдонуунун жөнөкөйлүгү далилденген фактылар жана 5 жылдык чексиз пробег кепилдик Hyundai Ioniq HEV жакшы жасалган машине болушу керек деген убада.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өткөргүчтүн аз ылдамдыкта иштөөсү

Жабдуулар

кыймылдаткычтардын жана трансмиссиялардын тегизделиши

көрүнүшү

кенендик, ичинде жыргалчылык

батарея сыйымдуулугу

эшиктин тушкагазынын чети тез эскирүү белгилерин көрсөтөт

отургучтун узундугу, алдыңкы орундуктар, жаздык