Кыска тест: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 кВт) iLook (3 эшик)
Албетте, i30 спорттук унаа эмес, бирок ал дагы эле биринчи кезекте жаштарга же жүрөгү жаштарга багытталган. Билесизби, кичинекей баланы үч эшиктүү унаанын арткы отургучунда бийик отургучка отургузуу мышыктын жөтөлү эмес, ал эми улгайган жүргүнчүлөр артка жөлөнүү менен алек эмес.
Мындан тышкары, үч эшиги бар унаалар алда канча жакшы көрүнөт, формасы динамикалуу, кыскасы спорттук деген пикир бар. Жана бул чынында эле ушундай экенин Kia көп жылдар мурун далилдеген. Cee'dдин үч эшиктүү версиясын словен жаштары кууп чыккан (жана алардын көпчүлүгү дагы эле), жаштар да, адилет жыныстык өкүлдөр да. Учурда Hyundaiде да ушундай каалоолор бар, бирок бул оңой иш эмес. Биринчи жана негизги тоскоолдук, албетте, баа.
Proo_Cee'd сатуу сапарынын башында жок дегенде жеткиликтүү болсо, i30 Coupe алда канча кымбат. Ал эми баалар, жок эле дегенде, учурдагы экономикалык климатта, балким, эң чоң көйгөй же эң маанилүү фактор, жаңы машинаны тандоодо, албетте, Hyundai Velosterдин начар сатылышына да күнөөлүү.
Жана i30 Coupeге кайтуу. Дизайн жагынан машинаны коопсуз i30 үй -бүлөсүндө эң популярдуу деп атоого болот. Hyundai динамизмди жана спорттукту кошуп, башка эки моделдин эң мыктысын мураска аларын текшерип жатат. Алдыңкы бампер башкача, арткы спойлер кошулган жана каптал сызыгы өзгөртүлгөн. Капот кара, күндүзгү LED чырактары башкача кооздолгон.
Ичинде башка бир туугандарга салыштырмалуу азыраак өзгөрүүлөр бар. Албетте, эшиктер кыйла узунураак, бул унаалар бири-бирине өтө жакын токтоп турганда токтоп турганда же унаадан түшүүдө көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бирок орун жетиштүү болгондо кирүү бир топ жеңилдейт. Чоң же өзгөчө узун эшиктердин кошумча көйгөйү коопсуздук куру болуп саналат. Бул, албетте, көбүнчө В мамысында болот, ал эшиктердин узундугуна байланыштуу алдыңкы орундуктардан алда канча артта калып, айдоочу менен анын жүргүнчүсүнө жетүү кыйынга турат. Бул үчүн, i30 Coupe тирөөчүндө жөнөкөй пластикалык коопсуздук курун кличкасы бар, бул бекитүү процессин бир топ жөнөкөйлөтөт. Мактоого татыктуу.
1,6 литрлик бензин кыймылдаткычына азыраак мактоо керек. I30 фабрикасы 0дон 100 км / саатка чейин 11 секундда ылдамдап, эң жогорку ылдамдыгын 192 км / саатка чейин жеткирет. Ооба, биздин өлчөөлөрбүз i30 тестин алда канча начар жарыкта көрсөттү жана күнүмдүк айдоо сезимин тастыктады. . Двигатель 120 "аттарын" уялчаактык менен жашырды, балким ал болгону миң километрди басып өткөндүктөн.
Динамикалык ылдамдануу кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айландырууну талап кылды жана мындай айдоонун логикалык кесепеттери айдоочу каалабаган кыймылдаткычтын ызы -чуусу жана күйүүчү майдын керектөөсүнүн көбөйүшү болуп саналат. Заводдун 100 чакырымдагы маалыматы орточо керектөөнү алты литрден аз убада кылат, жана тесттин аягындагы сумма бизге 8,7 литрди көрсөткөн. Бирок мен айткандай, машина жаңы эле, мотору дагы иштебей турган.
Ошентип, i30 Coupe дагы эле башка моделдер сыяктуу эле, дагы эле өзгөчө баада бар болгон Hyundai сунушуна жагымдуу кошумча катары сүрөттөлүшү мүмкүн. Кантсе да, бардык айдоочулар бирдей эмес, кээ бирөөлөр үчүн машинанын сырткы көрүнүшү жана сезими анын (же мотордун) иштөөсүнөн маанилүү. Жана бул туура.
Текст: Себастьян Плевняк
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 кВт) iLook (3 эшик)
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 17.580 € |
| Тест моделинин баасы: | 17.940 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 192 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.591 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 6.300 айн / мин - максималдуу момент 156 Нм 4.850 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 192 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,8/4,8/5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 138 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.262 – 1.390 кг – уруксат берилген жалпы салмагы 1.820 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.300 мм - туурасы 1.780 мм - бийиктиги 1.465 - 1.470 мм - дөңгөлөк базасы 2.650 мм - магистралдык 378-1316 л - күйүүчү май багы 53 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / одометрдин абалы: 2.117 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 127 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,8 / 16,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,7 / 20,4s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 192 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,7m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Hyundai i30 Coupe - бул үч гана эшикке ылайыкталган жана бир аз оңдоого ылайыкталган жөнөкөй унаалар да жакшы көрүнөөрүнүн далили. Бир нече сулуулук аксессуарлары менен көптөгөн гараж кайра иштетүүчүлөр аны оңой эле чыныгы спортчуга айлантат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
кабинада сезим
сактоочу жай жана тартмалар
кенендик
магистралдык
кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү
газ километражы
баа
