Кыска тест: Honda Jazz 1.4i Elegance
ыраазы
Джазды эч нерсеге күнөөлөө кыйын, жөн эле баасы атаандаштыкка жөндөмдүү болушу мүмкүн... Дизайн дагы эле жаңы жана таанымал (ошондой эле презентациядан үч жылдан кийин алган жаңы фаралар менен машинанын маскасынын аркасы менен), бир бөлмөлүү бөлмө кенендик менен бузулган, көптөгөн жабдуулар бар, жана өндүрүмдүүлүгү эң жогорку деңгээлде.
Эсиңизде болсо гибрид джаз тестбиз бул жылы 13 -санда жарыялаганбыз, биз CVT жана күйүүчү май үнөмдүүлүгү жөнүндө мурунду бир аз жардырдык. Бензинди текшерүү биздин жазганыбызды тастыктайт: Honda рынокто эң мыкты кол менен өткөргүчтөрдүн бирине ээ болгондо, эмне үчүн биз CVTдин үнүн угушубуз керек? Тиш рычагы оң жана оң кол менен иштөө үчүн редукторлордун ортосунда тез жана так түшүрүлөт. Бир гана кемчилиги - кыска тиштүү катышы.анткени кыймылдаткыч магистралдын ылдамдык чегинен кийин 3.800 айлануу ылдамдыгында айланат. Алтынчы курста мен башталгыч класста таза А алмакмын, ошондуктан биз ага төрт гана беребиз.
Классика гибридге караганда үнөмдүү
Бензин кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы бар гибрид автоунаа 7,6 литр керектелген. Классикалык курулуштун 1,4 литрлик бензин иниси 7,4 литр ичти.... Ошентип, акыркы технологиялык керемет, эски бензин кыймылдаткычынан да жаман, бул дагы Hondaнын (классикалык) технологиясы эң мыктылардын бири экенин көрсөтүп турат. Бул таң калыштуу эмес, туурабы?
Студия батиринин дизайны көп орунду сунуштайт.
Менен келет панорамалык көрүнүшү бар чатыр ого бетер билдирүү. Өкүнүчтүүсү, унаада парковка сенсорлору жок болчу, шаар кыдырып жүргөнүн эске алганда, биз аларды сөзсүз эстеп калмакпыз. Биз борбордук консолдогу пластмассага ар тараптуу сызыкчанын дизайны үчүн нааразы болдук, бирок башкача айтканда, суусундуктардын уячаларын (жайкысын эффективдүү муздатуу үчүн вентиляторлордун ылдыйында) жана жакшы жабдууларды мактадык. Ооба, ошондой эле коопсуздук, анткени ал төрт коопсуздук жаздыктары, эки парда жана VSA турукташтыруу системасы бар. Шаарда Джаз абдан жарашыктуу, ал эми айыл жолдорунда жекшемби күндөрү тракторлорду же жайыраак айдоочуларды басып өтүү кыйынчылык жаратпайт. Гибрид көңүлүн калтырганы менен, анын жашына жана баасына карабастан, бензин бир тууганы - бул жакшы тандоо. Дагы.
Алёша Мрак, фото: Саша Капетанович
Honda Jazz 1.4i Elegance
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.339 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (99 л.с.) 6.500 айн / мин - максималдуу момент 127 Нм 4.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 182 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,7/4,9/5,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.102 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.610 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.900 мм – туурасы 1.695 мм – бийиктиги 1.525 мм – дөңгөлөк базасы 2.495 мм – магистралдык 335–845 42 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / одометрдин абалы: 4.553 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 135 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 15,1 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 22,1 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 182 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 7,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,9m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Honda Jazz көп жылдар бою сабалганына жана күчтүү япон иенинин астында сакталып турганына карабай, абдан атаандаш унаа болуп кала берүүдө. Бирок, техникасы жана сапаты менен ал дагы эле үлгү боло алат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
өткөрүү коробкасы
машина
кенендик
жабдуулар
анын күндүзгү чырактары жок
беш гана ылдамдыктагы редуктор
борбордук консолунда пластик
паркинг сенсорлору жок
баа
