Кыска тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Биз буга чейин Мондонун чоң сүрөтү жөнүндө, эгер баары болбосо да, көп нерсени билебиз; Унаанын ачык жана ынанымдуу көрүнүшү бар (сырттан), кенен жана колдонууга ыңгайлуу жана абдан жакшы минет, мындан тышкары, анын жабдууларын камтыган бардык жабдуулар үчүн (өзгөчө титан), алар татыктуу акча талап кылат. Бул, албетте, Mondeo жеке же ишкердик унаа деп ойлоого негиз болуп саналат. Же экөө тең бир убакта. Кандай болгон күндө да ал көңүлүн калтырбайт. Балким бир аз.

Заманбап электроника машинада көп нерсеге жол берет, эгер ал бир нерсе туура эмес деп ойлосо, көптөгөн эскертүүлөрдү берүүгө жөндөмдүү. Мындай Mondeo (балким) бир катар башкаруу системалары жана жардамчылары менен жабдылган, бирок аягында бул тууралуу айдоочуга билдирүү керек. Ал эми Mondeo тести бир нерселерди эскертүү катары ышкыртып жатты, атүгүл өтө маанилүү нерселер жөнүндө. Анын эскертүүлөрү, жумшак айтканда, жагымсыз. Бул, албетте, ошондой эле эффективдүү, бирок азыраак тажатма түрдө жасалышы мүмкүн.

Ошол эле электроника көптөгөн маалыматтарды көрсөтө алат жана бул үчүн аларга экран керек. Mondeoдо бул чоң жана чоң сенсорлордун ортосуна туура келет, бирок күн астында эч нерсени көрсөтпөйт. Дисплейдин тандоолорунун бири болгон саякат компьютери төрт маалыматты (учурдагы жана орточо керектөөнү, диапазонду, орточо ылдамдыкты) көрсөтө алат, бул сергек ойлонгондон кийин жетиштүү, бирок Кёльндогу бирөө кыска убакыттан кийин автоматтык түрдө үн көрсөтөт деп ойлогон. . системалык меню.

Бирок кыскача айтканда: менюлар жана маалыматтар менен маалыматты башкаруу өзгөчө колдонуучулар үчүн ыңгайлуу эмес.

Жалпысынан алганда, Мондеодогу экинчилик түзүлүштөрдү башкаруунун эргономикасы, буга чейин айтылган маалымат менен баштап, орточо. Бирок, биз интерьердин сырткы көрүнүшүн субъективдүү баалагыбыз келбейт - бирок биз объективдүү позицияны кайталай алабыз: кабинада жайгаштырылган дизайн элементтери бири-бирине туура келбейт, анткени алар бир кызыл жипти ээрчибейт.

Жана мотор жөнүндө. Бул колдонуучуга баштоодо жагымсыз, анткени ал стартта тыкылдайт жана аз айланууларга чыдабайт, андыктан ал кохлеа кыймылдап жатканда экинчи редукторду тартпагандыктан, аны көбүнчө биринчи редукторго которуш керек.

Бирок бул кыжырдануулардын жана комментарийлердин айкалышы жалпы сүрөткө өтө чоң таасирин тийгизбеши үчүн: 2.000 айн/мин ылдам кыймылдаткыч абдан жакшы жана жакшы жооп берет (прогрессивдүү газ педалынын реакциясы да аз салым кошот), Форд сунуш кылган саналуулардын бири (ошондой эле). абдан эффективдүү) электрдик жылытылган алдыңкы айнеги (эртең менен кышында алтындын баасы), анын багажы чоң жана жада калса кеңейүүчү, отургучтары абдан жакшы, катуу (айрыкча арткы), капталдары жакшы, жамбаштары булгаарыдан жана ичинде Алькантарадагы орто, андан тышкары, беш ылдамдыкта жылытылган жана муздатылган (!), жана бул муунда Mondeo жакшы ишке ашыруудан (рулдун дөңгөлөкүндөгү жумшак эскертүү) баштап бир нече заманбап коопсуздук жабдууларын сунуштай алат. кокустан тилкеден чыгып кеткен учур.

Бул Кельнде машиналар жөнүндө билгендер бар экенин билдирет. Эгерде алар жогоруда айтылган кичинекей нерселерди чечишсе, анда чоң сүрөт ого бетер ынандырарлык болуп калат.

Винко Кернц, сүрөт: Алеш Павлетич

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 кВт) титан

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2.000-3.250 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 220 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 139 г/км.
Масе:	бош унаа 1.557 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.180 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.882 мм – туурасы 1.886 мм – бийиктиги 1.500 мм – дөңгөлөк базасы 2.850 мм – магистралдык 540–1.460 70 л – күйүүчү май багы XNUMX л.
Стандарттык жабдуулар:

Биздин өлчөөлөр

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / одометрдин абалы: 6.316 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,5
Шаардан 402м:	16,9 s ( 136 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,7m
AM стол:	39m

баалоо

• Паникага эч кандай себеп жок; Дал ушул комбинацияда Mondeo эң кызыктуулардын бири болуп саналат - кузов (беш эшик), кыймылдаткыч жана жабдуулар. Анан эң негизгиси унаа айдаган жагымдуу. Бирок анын Форддо байкалбаган же өзү туура деп эсептеген кээ бир жаман сапаттары бар.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

Механика

магистралдык

Жабдуулар

отургуч

аз ылдамдыкта жалкоо кыймылдаткыч

маалымат системасы (эсептегичтердин ортосунда)

ынандырарлык эмес интерьер (сырткы көрүнүшү, эргономикасы)

жагымсыз эскертүү системалары