Кыска сыноо: Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ

Ансыз деле көбүбүз эмне үчүн жети орун керек экенин түшүнбөй жатабыз. Бирок, мындай машинасы бар көп балалуу үй -бүлөлөр кол алышып гана алышат. Ал тургай Орландодо. Адатта, мындай машиналарды сатып алуучулар да, жок дегенде дизайн жагынан, анча талап кылышпайт.

Андан да маанилүүсү - мейкиндик, отургучтардын ийкемдүүлүгү, багаждын көлөмү, кыймылдаткычты тандоо жана, албетте, баасы. Көпчүлүк учурларда, бул абдан маанилүү жана аз акча үчүн көп "музыка" алсаңыз, сатып алуу эң сонун деп эсептелет. Биз Орландо арзан унаа деп айткан жокпуз, бирок атаандаштыкка жана анын жабдуулары (балким) эң жогорку деңгээлде экендигине салыштырмалуу, бул, албетте, жок дегенде акылдуу сатып алуу.

Албетте, акыркы эки катардагы отургучтарды оңой эле бүктөп, эң сонун жалпак түбүн түзүшү мактоого татырлык. Албетте, бул Орландонун пайдалуулугун жогорулатат, анткени ал чоң багаж бөлүгүн ушунчалык тез жана оңой сунуштайт. Бардык жети орундун негизги конфигурациясында 110 литр багаж боштуктары бар, бирок биз арткы катарды бүктөгөндө көлөмү 1.594 литрге чейин көбөйөт. Бирок, бул Орландонун кемпир катары колдонулушу үчүн жетиштүү. Орландо дагы кампаларга жана кутуларга сарамжал бербейт. Алар бүт үй -бүлө үчүн жетиштүү, кээ бири оригиналдуу, ал тургай пайдалуу.

Орточо колдонуучу LTZ аппараттык пакетинен (Орландонун негизги жабдуулары менен) бактылуу. Албетте, бардык жабдууларды тизмеге келтирүү өтө эле көп, бирок автоматтык кондиционер, караңгы ички күзгү, USB жана AUX туташтыргычтары бар CD CD MP3 радиосу жана рулду башкаруу өчүргүчтөрү, ABS, TCS жана ESP, алты коопсуздук жаздыкчасы, электр менен жөнгө салынуучу жана бүктөлүүчү эшик күзгүлөрү жана 17 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр.

Орландо тестинин дагы чоң артыкчылыгы мотор болгон. Эки литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель 163 "аттын күчү" менен 360 Нм моментин көрсөтөт, бул так 0 секундда 100дон 10 км / саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү жана ылдамдыгы 195 км / саат., Тез.

Албетте, Орландо төмөн спорттук седан эмес экенин эсиңизден чыгарбаңыз, ошондуктан тартылуу борбору дагы бурчка бурулганда дененин көбүрөөк термелишине алып келет. Начар же нымдуу беттерден баштоо да бир аз татаал болушу мүмкүн, анткени баштыктын көп бөлүгү өтө тез башталганда дөңгөлөктөрдү бургусу келет. Бул тайгаланууга каршы системанын иштешине тоскоол болот, бирок процедура дагы деле зарыл эмес.

Ошол эле кыймылдаткычы бар биринчи Орландону сыноодо биз автоматтык трансмиссияны сынга алганбыз, бирок бул жолу ал алда канча жакшыраак кетти. Бул өтө жакшы эмес, анткени ал которулуп жатканда да тыгылып калат (айрыкча биринчи редукторду тандоодо), бирок бул орто класстагы редукторлордун көбүндө көйгөй.

Жалпысынан алганда, редуктордун рычагын иштетүү оңой жана жаман маанайды жаратпайт. Албетте, эң маанилүү факт - бул кол менен өткөргүчтүн мотору же күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү, анткени ал автоматтык трансмиссия менен айкалыштырылганга караганда бир кыйла азыраак, бул биздин тестте да чоң (өтө) чоң болгон.

Текст: Себастьян Плевняк

Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 360 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 159 г/км.
Масе:	бош унаа 1.655 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.295 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.652 мм – туурасы 1.835 мм – бийиктиги 1.633 мм – дөңгөлөк базасы 2.760 мм – магистралдык 110–1.594 64 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / одометрдин абалы: 17.110 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,0
Шаардан 402м:	17,1 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,2 / 14,1s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,2m
AM стол:	39m

баалоо

• Chevrolet Orlando – бул сиздин формасы менен сизди заматта өзүнө тартып же алаксыта турган унаа. Бирок, жети отургуч чоң плюс экени чын, айрыкча алар жөнөкөй жана жакшы бүктөлгөндүктөн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

алдыңкы отургучтар

жалпак түбүнө отургучтар

кампалар

түртүү

арткы орундуктарды бүктөөдө магистралдык жипке кийлигишүү