Кыска тест: Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) A LTZ Plus

Орландонун формасында, ошондой эле атында эч кандай жаман нерсе жок, болгону экөө тең өзгөчө. Сиз мындай дизайн Американын табитине эң жагымдуу деп айта аласыз, анткени бул санда биз дагы жаңы Fiat Freemontтун биринчи сынагын жарыялайбыз, ал дагы оригиналдуу түрдө америкалык дизайнерлердин продукциясы жана Орландого абдан окшош. .

Орландо менен болгон биринчи сыноо жолугушуубузда, биз турбодизель кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы бар версиясында өзгөрбөгөн тышкы жана ички бардык маанилүү жерлерин сүрөттөдүк. Ошентип, адаттан тыш формага комментарий бере турган эч нерсе жок, Орландонун денеси тунуктугу жагынан ыңгайлуу экенин эстен чыгарбайлы.

Ошол эле ички жана отургучтардын жайгашуусу үчүн. Кардар жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн үч түргө же жети орунга ээ болот, качан кааласа, акыркы эки түрү эффективдүү бүктөлөт; алар талкаланганда, кемчиликсиз жалпак түбү пайда болот.

Эмне үчүн Chevroletтин дизайнерлери жикчил көйгөйдү чечүүгө убакыт бөлгөн жок, бизде эки катар орундуктар болгондо багаждын капоту табышмак бойдон калууда. Бүктөлүүчү отургучтардын бардык артыкчылыгы алтынчы жана жетинчи орундарды колдонууда үйдө (же башка жерде) калтырууга туура келген бул жип менен бузулат. Чынында, мындай тажрыйба бизге анын таптакыр кереги жок экенин көрсөтүп турат ...

Мактоо интерьердин колдонулушу жөнүндө кээ бир жакшы ойлорду камтыйт. Сактоо үчүн көп орун бар, жана панелдин ортосунда жабык мейкиндик кошумча сюрпризди камсыздайт. Анын мукабасында аудио түзүлүштү башкаруу баскычтары бар (жана эгер орнотулган болсо). Бул суурмада AUX жана USB розеткалары да бар, бирок биз USB таякчаларды колдонуу үчүн кеңейтүүнү ойлонушубуз керек, анткени дээрлик бардык USB таякчалар суурманы жабууга мүмкүн эмес!

Редакциялык кеңештин мүчөлөрү дагы сүрөттөлгөн Орландодо узак сапарда сыналган алдыңкы орундарга да катуу баа берилиши керек.

Биринчи тесттен тапкандарыбыздан, бул шасси жөнүндө айтууга арзыйт, ал ошол эле учурда ыңгайлуу жана ишенимдүү бурчтарда коопсуз позиция үчүн.

Ишенимдүү эмес бензин кыймылдаткычы жана беш ылдамдыктагы редукторго салыштырмалуу өзгөрүүлөрдүн драйвери-бул бизге биринчи Орландо жаккан жок, жана турбодизельден бизде көп убадалар бар болчу. Бизде алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы бар болгондо, биз толугу менен канааттанмакпыз (бул комбинациянын тажрыйбасы менен тастыкталат).

Биз керектөөнүн жана экономиканын кандай экенин билмейинче автоматтын эч кандай жаман жери жок болчу. Биздин тажрыйба ачык: эгер сиз ыңгайлуу жана күчтүү Орландону кааласаңыз, анда бул биздин сыналган мисал. Бирок, эгерде күйүүчү майдын аз сарпталышы, башкача айтканда, диск менен трансмиссиянын үнөмдүүлүгү сиз үчүн да мааниге ээ болсо, анда кол менен которууга таянууга туура келет.

Кандай болбосун, Орландо биринчи таасирди оңдоп берди - бул орточо баада экенин тастыктаган катуу продукт жана ал Cruze седанынын Chevroletте бир жыл мурун башталганын улантууда.

Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович

Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) A LTZ Plus

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 360 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен иштеген алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 -тез автоматтык берүү - шиналар 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,3/5,7/7,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 186 г/км.
Масе:	бош унаа 1.590 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.295 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.562 мм – туурасы 1.835 мм – бийиктиги 1.633 мм – дөңгөлөк базасы 2.760 мм – магистралдык 110–1.594 64 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / одометрдин абалы: 12.260 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,3
Шаардан 402м:	17,3 жыл ( 129 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,5 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,8m
AM стол:	39m

баалоо

• Chevrolet бул SUV кроссоверине болгон мамилесин адаттан тыш көрүнүштө куруп жатат. Турбодизель версиясы, эгерде биздин сыналган моделибизде автоматтык берүү менен жабдылбаса, ишенимдүү болмок.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоо позициясы

айдоо ыңгайлуулугу

жабдуулар

Автоматтык берүү

жашыруун суурма

катуу жана салыштырмалуу калдыксыз кыймылдаткыч

борттогу компьютердик башкаруу

жараксыз жүктөө капкагы / жип