Кыска тест: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Автомобиль өндүрүүчүлөр премиумга келгенде моделдерин атоону же классификациялоону кантип чечкенине таң калам. Биз Lexus, Infinity, DS сыяктуу көз карандысыз бренддер түзүлгөндө болгон окуяларды билебиз ... Бирок, эгер бренд өзү жогорку сапаттагы класстарга таандык машиналарды сунуштаса эмне болот, бирок биз дагы деле бул өзгөчө моделдерди тандап алгыбыз келет? Ушул максатта, BMW 4 жана 6 серияларын жараткан, алар эже-сиңдилердин 3 жана 5 серияларынын бул өзгөчө корпустук версияларына арналган. Ошентип, алар конверттелген, купе жана төрт эшиктүү (же беш эшиктүү) купени жарашыктуу түрдө стилдештиришкен. . классикалык моделдер баштапкы классында калган.
Gran Coupe версиясына келсек, BMW алардын максаты 4 Сериянын жагымдуу стилин 3 Сериянын практикалык менен айкалыштыруу экенин белгилейт. Дизайндын өзүнө келсек, 4 -серия, ошондой эле 3 -серия бешинчиден таптакыр башкача деп айтуу кыйын. Седандын арткы бөлүгү төртөөнүн купе линиясын толугу менен бурмалайт, андыктан сыноо моделинде, M спорттук пакети (6 евронун кошумча баасында) абдан жакшы кабыл алынат, бул унаанын дизайн өзгөчөлүктөрүн жакшы баса белгилейт.
Бирок, Gran Coupe учурда, колдо болгон мейкиндикти колдонуу жана анын пайдалуулугу басымдуулук кылат. Албетте, бир жуп арткы эшиктер кошулган, бирок алар жакшы көрүнүш үчүн кадрсыз. Арткы терезе толугу менен арткы терезе менен ачылат, анткени биз вагондорго көнгөнбүз, багаждын көлөмү 480 литр купеге караганда 35 литрге көп. Бирок, эгерде сиз текчени алып салып, арткы отургучту бүктөсөңүз, анда сиз кемчиликсиз жалпак өтүк полдун жана өтө люкс 1.200 литрлик багаждын мейкиндигин аласыз. жабдуулар.
Болбосо, мындай төртөөнүн купе сыяктуу сырткы өлчөмдөрү бар, бир гана ички өлчөмдөрү айырмаланат. Биринчиден, боштуктун боштугу байкалууда, анткени унаанын арткы бетиндеги чатыр арткы тарабында анча тик эмес аяктайт жана ошону менен арткы жүргүнчүлөргө боштукту көбүрөөк камсыздайт. Ал тургай, арткы жүргүнчүлөрдүн тизелери үчүн, отургуч толугу менен артка жылганын эске албаганда, отура албаган эч ким жок болгондо, бул жетиштүү болот. Болбосо, ичиндеги деталдарды табуу кыйын, биринчи караганда, Gran Coupe башка бир тууган моделдерден айырмаланат. Айта кетүү керек болгон технологиялык конфет-iDrive Touch системасы, борбордук консолго манжаларды сезүүчү айлануучу дөңгөлөк тергич, ал тамгаларды жана сандарды киргизүүнү (навигация же телефон китеби үчүн) татаалдаштырат, демек, унаа айдап баратканда коопсузураак. ...
Эгерде биз мурда кыймылдаткычтын көлөмүн белгилүү бир моделдин белгиси боюнча тез эле аныктап алсак, бүгүн баары бир аз башкача. Мисалы, этикеткадагы экинчи жана үчүнчү сандар белгилүү бир кыймылдаткычтын кубаттуулугун гана көрсөтөт. 428i менен, бул кыймылдаткыч үчүн BMW берген чыныгы номерлерге болгон байланышты көрүү кыйын, бирок биз бул 1.997 cc турбо-кубаттуу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 180 киловатт экенин айта алабыз.
Башка сөз менен айтканда, мотор сегиз баскычтуу автомат менен бирге мындай машинанын мүнөзүн эң сонун баса белгилейт. Негизинен, ал сонун, эффективдүү, дээрлик угулбай 4.000 кыймылдаткычтын айлануусун айдайт, бирок педалды аягына чейин басканда, ал дароо чечкиндүү сокку менен жооп берет. 6.000 айлануу ылдамдыгынан жогору, угуу жагымдуу, бирок BMW алты цилиндрдүү кыймылдаткычтарынан биз көнгөн үндүн гармониясын күтпөңүз. Арткы жагындагы дагы бир оюк, сыноо модели BMW тарабынан xDrive бренди менен сатылуучу бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылганын көрсөтөт. Чынын айтсам, бул типтеги айдоочулук тажрыйбаны алуу үчүн, машинаны болжол менен бир айдын ичинде алуу керек, бирок азырынча унаа айдоонун ар бир элементинде абдан божомолдуу жана нейтралдуу иш алып барат.
Гран Купе бир эле кыймылдаткычы бар Series 3ге караганда орточо 7.000 еврого кымбат. Биз эки унаанын ортосундагы өтө айкын эмес айырманы эске алуу менен, баасы абдан жогору деп айта алабыз. Башка жагынан алганда, биз мүмкүн болгон аксессуарлардын тизмесин алганыбызда, BMW үчүн 7.000 евро кошумча төлөм бир аз чыгым болуп саналат. Ишти жеңилдетүү үчүн: Gran Coupe сынагынын баасы аксессуарлардын тизмесинен кошумча төлөмдөр менен 51.450 68.000 евродон XNUMX XNUMX еврого көтөрүлдү.
Текст жана сүрөт: Саша Капетанович.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
негизги маалымат
| Сатуу: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 41.200 € |
| Тест моделинин баасы: | 68.057 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 6,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.997 см3, максималдуу кубаттуулугу 180 кВт (245 л.с.) 5.000–6.500 айн/мин – максималдуу момент 350 Нм 1.250–4.800 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 8-тез автоматтык берүү - алдыңкы шиналар 225/40 R 19 Y, арткы шиналар 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 250 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 5,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2/5,6/6,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 162 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.385 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.910 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.638 мм – туурасы 1.825 мм – бийиктиги 1.404 мм – дөңгөлөк базасы 2.810 мм – магистралдык 480–1.300 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / одометрдин абалы: 3.418 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 14,8 жыл ( 155 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / саат (VIII.) |
| тест керектөө: | 9,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 8,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,8m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бул премиум машинада оригиналдуу дизайнын бузбастан практикалык болууну каалагандар үчүн туура тандоо болот. Бааны аныктоонун мааниси жок, анткени (ошол эле жабдуулар жана моторлоштуруу менен) үйдүн ичиндеги окшош моделдердин айырмасы өтө чоң.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
колдонуунун оңойлугу
мотор (жооп берүү, тынч иштөө, угулбоо)
iDrive Touch системасы
