Кыска тест: Audi Q3 TDI (103 кВт) Quattro
Анын миссиясы бирдей - унаадан ар тараптуулукту күткөн кардарларды канааттандыруу. Audi Q3 кичинекей, бирок бул жол тандабас. Бул кээ бир айдоочулар өзүн коопсуз сезиши үчүн, сиз жогору отурушуңуз керек дегенди билдирет. Башка жагынан алганда, компромисстер керек - салыштырмалуу кыска унаа үчүн, кадимки седанга караганда алда канча көп акча чыгарып салуу керек. Бирок Q3 сыноодо дагы бир маанилүү өзгөчөлүк пайда болду - бардык дөңгөлөктүү диск.
Бул кандайча болот: бар болсо - сонун, жок болсо - жакшы. Словенияда бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктү күнүмдүк колдонууга болгон муктаждык чындыгында өтө аз. Кыш чындап эле жакындап келе жатат жана жыл сайын жол тейлөө көйгөйлөрү ар дайым эртең менен кечки карга таң калышат, бирок ачык айталы: бир нече күн жааган кардан улам төрт дөңгөлөктүү машина сатып алуунун кереги барбы? Албетте, жок, бирок мен айткандай, эгер ошондой болсо, бул да жакшы. Бирок бул диск бекер же арзан деп ойлобоңуз.
Audi ар кимдин колунан келе турган бренд эмес, бирок бул да туура. Ошондуктан, Q3 биринчи класстагы жабдууларга карабастан, сыноо абдан кымбат оюнчук болуп чыкты. Бактыга жараша, словениялык дилердин Business пакети бааны ого бетер төмөндөтүп, кардарга борбордук колтук, автоматтык кондиционер, ксенон фаралары, арткы парковка сенсорлору, төрт тилкелүү көп функциялуу руль, жаңыланган радио жана кошумча үн өткөрбөйт. алдыңкы айнекти 3.000 евродон жогору же аталган пакетке байланыштуу тизмедеги бардык нерселерден кеминде 20 пайызга арзан. Көп эмес, бирок дагы эле бар.
Бирок Audi Q3 тести да жагымдуу сюрприз болду! Ал бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылганына карабастан, бул, албетте, кургак жана нымдуу аба ырайында унаанын мыкты кармалышы жана абалы менен шартталган, кыймылдаткыч жагымдуу сюрприз болду. Эки литрлик TDI турбодизель Volkswagen Groupтун көптөн берки досу. Айрыкча, биз 150 аттын күчү менен акыркы муундагы кыймылдаткыч жөнүндө сөз эмес. Үчүнчү чейректе алардын үчөө гана бар, бирок алар ушунчалык рационалдуу болгондуктан, сандарга ишенүү кыйын. Борттук компьютер дээрлик 3 140 километрден ашык 2.500 километрге 6,7 литр гана орточо керектөөнү көрсөтпөстөн, кол менен эсептөө да компьютердин натыйжасын тастыктады; Жана бул эң акыркы майда-чүйдөсүнө чейин, же эсептелген маани андан да төмөн болгон (бул дээрлик эч качан андай эмес, анткени заводдор компьютерди кыймылдаткыч иш жүзүндө керектегенден азыраак көрсөтүүгө "көндүрөт"), 100 километрге болгону 6,6 литр.
Ошентип, стандарттык керектөөнүн эсеби да абдан реалдуу, ал 4,6 километрден кийин 100 километрге 3 литрди жана ылдамдыктын чектерин сактоону көрсөткөн. Бул көрсөткүч жогоруда айтылган дөңгөлөктүү дискти таң калтыргандыктан, көпчүлүк учурда кыймылдаткычтын кыймылын жок дегенде бир нече декалитрден жогору сактоого жардам берет. QXNUMX тестинде, төрт дөңгөлөккө карабай, кичине болуп чыкты, демек, унаа жок дегенде жарым-жартылай жогорку баштапкы баанын эсебинен сатылып алынган. Бир нече жыл өткөндөн кийин жана жогорку чакырым менен, акыркы эсептөө чоң инвестицияга жана колдонулган күйүүчү майга үнөмдөлгөнүнө карабай жагымдуу болуп чыгат.
Текст: Себастьян Плевняк
Audi Q3 TDI (103 жыл) Quattro
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 26.680 € |
| Тест моделинин баасы: | 32.691 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.200 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750-2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 199 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,9/5,0/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.610 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.135 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.385 мм - туурасы 1.831 мм - бийиктиги 1.608 мм - дөңгөлөк базасы 2.603 мм - магистралдык 460 - 1.365 л - күйүүчү май багы 64 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / одометрдин абалы: 4.556 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,0 жыл ( 132 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,8m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Audi'дин эң кичинекей жол тандабас экенине карабастан, Audi Q3 жөнөкөй айдоочунун муктаждыктарын оңой эле канааттандырат. Мындан тышкары, ал айдоочуга ыңгайлуу айдоо позициясын сунуштайт, бул аны алыскы аралыкка ылайыктуу кылат, мында карнай-эки литрлик турбодизель кыймылдаткычы, ал кубаттуулугу менен таң калтырат жана күйүүчү майдын аз керектелиши менен таң калтырат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ийкемдүүлүк жана кыймылдаткыч күчү
күйүүчү май керектөө
айдоочунун рулду артында
кабинада сезим
чеберчилик
негизинен стандарттык жабдуулар көп
кымбат аксессуарлар
стандарттуу USB, bluetooth же навигация жок
