Кыска тест: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Эркектер, албетте, акыркы классификациядан качышат, бирок кээ бир машиналар менен биз дагы эле моюнга алабыз. Мындай унаалар көп эмес, бирок биз Alfa Romeo унаалары, өзгөчө Джулиетта жөнүндө сөз кылганда, бул сөздү эркектерден да, аялдардан да угуу жагымдуу. Кандай болбосун, бул жерде италиялыктарга таазим кылыш керек - алар мыкты мода дизайнерлери гана эмес, ошондой эле кооз унааларды жасашат. Ошондуктан, сюрприз Джульеттага жана анын жагымдуу формасына карап, анын үч жашта экенин билебиз. Ооба, убакыт тез учат жана анын жаркырап кетпеши үчүн, Альфи Джулиетти бетти лифтке арнаган.

Бирок кабатыр болбоңуз – атүгүл италиялыктар да жеңүүчү ат өзгөрбөй турганын билишет, ошондуктан Джулиеттанын формасы анча деле өзгөргөн жок жана алар ага бир нече гана косметикалык өзгөртүүлөрдү киргизишти. Сырткы көрүнүшү жаңы маска менен белгиленет, фаралардын негизи караңгыраак, туманга каршы жарыктары хром курчап турат. Сатып алуучулар дененин үч жаңы түсүнөн, ошондой эле 16дан 18 дюймга чейинки өлчөмдөгү алюминий дөңгөлөктөрүнүн кеңири тандоосун тандай алышат.

Италиялык дизайнерлер интерьерге өтө көп көңүл бурушкан жок. Жаңы Giulietti эшик жасалгалары интерьер менен кемчиликсиз аралашып, продукциянын сапатына басым жасайт. Кардарлар жакшыртылган Bluetooth менен 6,5 жана XNUMX дюймдук эки жаңы маалымат-экрандын экрандарынан жана жөнөкөй үн башкаруусу менен кыйла жаңыртылган жана жакшыртылган навигацияны сунуштаган чоң экран системасын тандай алышат.

Албетте, USB жана AUX уячалары да бар (алар борбордук консолдун ылдый жагына туш келди жайгаштырылган жана туташкан түзмөк үчүн суурма же сактоочу орун жок), ошондой эле SD картанын уячасы бар. Ооба, тест Giulietta кичирээк экран менен, башкача айтканда, беш дюймдук экран менен жабдылган жана бүт инфо-оюн системасы чындыгында сонун иштейт. Телефонго туташуу (bluetooth) тез жана оңой, жана коопсуздук үчүн система муну айдап баратканда эмес, туруп туруп жасоону талап кылат. Бирок тюнинг өтө тез болгондуктан, кызыл жарыкта токтоп туруп муну оңой жасай аласыз. Радио жана анын экраны да мактоого татыктуу.

Кээде машиналардын, демек радиолордун баскычтары барган сайын азайып баратат, жана биз радио станцияларды "ошолордо" сактагандарыбыз да жок болуп кетет. Альфиндин жаңы маалымат -көңүл ачуу тутуму бир катар селекторлорду, анын ичинде Бардык сакталган радио станцияларды толук экранда көрсөтөт. Бул учурда, экран ушул абалда калат жана көптөгөн окшош радио системалардагыдай, башкысына кайтып келбейт.

Болбосо, Жулиеттанын айдоочусу менен жүргүнчүлөрүнүн абалы жакшы. Сынак вагону кошумча жабдууларга бай болгон (атайын легирленген дөңгөлөктөр, кызыл тормоз калибрлери, кара түстөгү интерьер, Спорт жана кышкы пакеттер, алдыңкы жана арткы жагындагы паркинг сенсорлору), бирок баасы 3.000 миң евродон бир аз ашкан. Башкача айтканда, сандарга келгенде, сатып алуучунун алган машинасынын акыркы баасы абдан жагымдуу. Жульеттанын өзү жок дегенде жарымы!

Мотордун тандоосуна карап эле бир аз шектенүүгө болот эле. Ооба, Alfas да глобализацияга алды - албетте, кыймылдаткыч көлөмү боюнча. Ошентип, бензин 1,4 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жетиштүү жараат. Күч жана момент күнөөлүү эмес, экинчиси, албетте, күйүүчү май керектөө. Көпчүлүк кичинекей кыймылдаткычтардагыдай эле, алгылыктуу пробег өтө жай ылдамдыкта гана кабыл алынат, ал эми дросселдин катуу басымы күйүүчү майдын керектөөсүнө дээрлик түз пропорционалдуу. Ошентип, Джульетта сыноосу да четте калган жок; орточо сыноо (өтө) жогору эместей көрүнгөнү менен, күйүүчү майдын стандарттуу керектөөсү чындап эле тынч жүргөндө кыймылдаткыч 100 километрге алты литрден аз сарптагысы келбей калганда капалантат. Жана бул тез жана кемчиликсиз иштеген Start / Stop тутумуна карабастан.

Бирок, Giuliettaда биз күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине салым кошконубуз үчүн (албетте, сөзмө -сөз эмес!) Айыптай турган дагы бир система бар. ДНК тутуму, Alpha адистиги, айдоочуга электрондук айдоо режимин колдоону тандоо мүмкүнчүлүгүн берет: D, албетте, динамикалык, N нормалдуу, ал эми А начар жол шартында колдоо үчүн. Эки тынч абал (N жана A) алынып салынат, бирок айдоочу D позициясына которулганда, динамик байкабай өзү болуп калат. Джулитта бир аз секирет (секирүүдөн мурун карга чайпалып жаткандай) жана айдоочуга шайтан тамашаны алганын билдирет.

D абалында, кыймылдаткыч аз ылдамдыкты жактырбайт, 3.000ден жогору санга абдан ыраазы, демек аны менен бирге айдоочу, анткени Жулиетта оңой эле эң сонун спорттук унаага айланат. Машинанын жолдогу орду ансыз деле орточо деңгээлден жогору (шасси абдан катуу болгону менен), 170 "ат күчү" жарышуучу каргаларга айланат, эгер айдоочу багынбаса, көңүл ачуу башталып, күйүүчү майдын чыгымы кескин көбөйөт. Жана, албетте, бул ДНК системасынын күнөөсү эмес, бирок айдоочу, шылтоо катары, ылдамыраак айдоону козутуу үчүн гана "айыпталууда". Джульеттанын фараларын көз жаздымда калтырууга болбойт. Alpha ремонттолду деп ырастаса да (балким караңгы фон үчүнбү?), Тилекке каршы, алар ынандырарлык эмес. Жарыктык өзгөчө эч нерсе эмес, бул албетте ылдамыраак айдоого тоскоолдук кылат, бирок алар бурчка карай алышпайт.

Бирок бул кичинекей нерселер, андан тышкары, алар менен көп адамдар алектенет, ал тургай айымдар аларды жасашпайт. Алар баары бир жарышпайт, болгону жакшы машина айдаганы маанилүү. Тескерисинче, мен коштошом, сулуулук!

Текст: Себастьян Плевняк

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V айырмалоочу

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:	15.950 €
Тест моделинин баасы:	22.540 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	218 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,2л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 218 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6/4,6/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 131 г/км.
Масе:	бош унаа 1.290 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.795 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.350 мм – туурасы 1.800 мм – бийиктиги 1.465 мм – дөңгөлөк базасы 2.635 мм – магистралдык 350–1.045 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / одометрдин абалы: 2.766 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,8
Шаардан 402м:	16,5 жыл ( 140 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	8,6 / 9,9s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	218 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	37,9m
AM стол:	40m

баалоо

• Giulietta биринчи кезекте өзүнүн дизайны менен сатып алуучуларды өзүнө тарткан дагы бир унаа. Алар бактылуу болушу мүмкүн, анткени бул атаандаштыкка салыштырмалуу кыйла арзан, алар бир нече майда нерселерди ижарага алууга туура келет. Бирок сүйүп калганда, машине менен болсо да, көп нерсени кечирүүгө даярсың.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

машина

өткөрүү коробкасы

ДНК системасы

маалымат жана Bluetooth туташуусу

кабинада сезим

базалык баасы жана кошумча жабдуулардын баасы

күйүүчү май керектөө

круиздик башкаруу белгиленген ылдамдыкты көрсөтпөйт

жарыктын жарыгы

катуу шасси

жарыктын жарыгы