Кыска тест: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corollaнын мойнунда оор жүк бар, аны кылымдык тарых деп аташат. 11 муундан ашуун убакыттын ичинде алар 40 миллиондон ашык машинаны чогултушкан жана дүйнөнүн 150дөн ашык өлкөсүндө сатылып, дүйнөдөгү эң популярдуу унаа катары сыпатталышы мүмкүн болгон мифти жаратышкан. Жер бетиндеги бестселлерлердин жүгү чынында эле оор, бирок ошол эле учурда пикирлеш адамдардын арасында бул чындыкты толуп турган базарда жакшыраак баса турган маркетологдор менен стратегдер үчүн идеалдуу.
Тойотада бул аталышты кантип колдонууну билесиңерби деген суроого, ар кимдин өз пикири бар, бул сөзсүз эле мыкты эмес. Словенияда эң популярдуу беш эшиги бар эски Corollaнын ээси катары мен бул жагынан Toyotaны сынга алам. Мен билбейм, же алар билишпейт, же билишпейт, бул акыры маанилүү эмес. Алар алдын ала баш тарткандай, бул лимузин экенин жана европалык рыноктун Словенияны камтыган бөлүгүндө эң популярдуу эмес экенин айтышты. Абдан өкүнүчтүү. Бул эң сулуу эмес (бул кандай седан?), Эң оригиналдуу же жаңы дизайн өзгөчөлүктөрү менен эмес, бирок андай эмес. Бир нече күндөн кийин ал териге өтө тынч жана эч тоскоолдуксуз кирип кетет.
Сыноочу унаа, Toyotaнын эң алдыңкы четинен тышкары, 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрү, арткы камерасы жана токтоочу сенсорлоруна ээ болгон. Тилекке каршы, күндүзгү чырактар машинанын алдыңкы бөлүгүн гана жарыктандырарын жана мурунду паркинг сенсорлору менен корголбогонун дароо байкадык. Биз да жарым -жартылай канааттандык. Жакшы айдоо позициясы чоңураак сенсордук экран, эки бөлүк кондиционер, булгаары руль жана тиштүү рычаг жана үч аналогдук сенсор менен жагымдуу көк түстө жакшыртылды, бул башкача айтканда, абдан тынч интерьерди жаркыратты. Анан биз дароо байкадык, бай жабдууларга карабастан, Лунада (үчөөнүн ичинен эң байы) круиздик башкаруу, электр терезелери жана навигация жок. ХМ…
Toyota Corolla седан болгону менен, ал табигый түрдө Auris менен кээ бир технологияны бөлүшөт. Ошондой эле алты ылдамдыктагы механикалык редуктор жана кубаттуулугу 66 киловатт келген турбодизель кыймылдаткычы жана 90дон ашык ата мекендик «ат». Техника ишенимдүүлүктү сүйгөн, бирок айдоо динамикасына умтулбагандарга жагат. Трансмиссия бир аз жасалма болуп саналат, ал эми айдоочу жакшы үн өткөрбөө менен бирге жылмакай жүрүүгө умтулат, бирок кичине турбодизельден көбүрөөк ызы-чуу жана титирөө күтсө болот. Албетте, төрт эшиктүү седандын ажырагыс бөлүгү - багажниктер: 452 литр эң чоңдордун бири, бирок биз ар дайым лимузиндерде жүк салуучу бөлүгүнө кире бериш тар экенин жана капот мүйүздөрү колдонуу мүмкүнчүлүгүн чектей турганын унутпашыбыз керек. Бизде Королла кышында гана болгондуктан, эң узун лыжаларды түртүп өтүү үчүн арткы орундуктардын артындагы тешикти да өткөрүп жибердик.
Тойота Королланы биринчи көргөндө эле сүйүп калбайсың, бирок кыска сүйлөшүүдөн кийин гана сүйүп каласың. Ал эми дүйнө жүзү боюнча көптөгөн (атүгүл мурунку) ээлери дагы эле сиздин териңиздин астына кирет деп айтышат.
Текст: Алёша Мрак
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.950 € |
| Тест моделинин баасы: | 17.540 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.364 см3 - максималдуу кубаттуулугу 66 кВт (90 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 205 Нм 1.800-2.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,9/3,6/4,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 106 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.300 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.780 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.620 мм - туурасы 1.775 мм - бийиктиги 1.465 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - магистралдык 452 л - күйүүчү май багы 55 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / одометрдин статусу: 10.161 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,8 жыл ( 118 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,1 / 17,5s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 45,2m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
452 литрлик магистраль чоң, бирок жарымына ылайыктуу, ал эми кичирээк турбо дизелдик кыймылдаткыч жана алты баскычтуу механикалык трансмиссия бейпилдикти жана татаалдыкты сүйгөндөрдү гана таң калтырат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
комфорт
кыймылдаткычтын жумшактыгы
күйүүчү май керектөө
Арткы көрүнүш камерасы
күндүз сиз фронттон гана жарыктанасыз
магистралга кирүү мүмкүнчүлүгү азыраак
круиздик көзөмөл жок
анын арткы орундуктарынын артында тешиги жок
