Кыска тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Ремендик ремонттун техникалык тейлөөнүн баасы олуттуу жана айрыкча азыркы экономикалык климатта бул ар бир негизги кызмат үчүн ооруну билдирет жана Renault менен Nissan инженерлеринин биргелешкен продуктусу болгон бул кыймылдаткычтын жардамы менен азыр бул нарк жоюлду. Мактоого татыктуу!
Fluence дүйнөлүк унаа болгону менен, албетте, бизде лимузин сатып алуучулар бар. Алардын ар бири бүгүнкү күндө маанилүү болгондуктан, Renault үй үчүн бул акыркы седанды сунуштоону чечти.
Машинаны аралап өтүү, алар долбоорлоодо лимузин дизайнынын алтын мыйзамдарын карманышкандыгын көрсөтөт. Унаанын ыңгайлуу кыймылдары бар, бирок алар революцияны каалашкан жок. Кээде бул эксперимент жүргүзүүдөн да жакшыраак, айрыкча, эгер сиз потенциалдуу сатып алуучулардын кеңири диапазонуна ставка коюп жатсаңыз. Бизге акыркы бети жагат, ал акыркы муун Clioдо көрсөтүлгөн учурдагы дизайн көрсөтмөлөрүнө туура келет, аны учурда Capturдан да көрүүгө болот. Сынак Fluence дагы бай жабдылган, бул дагы сырттан байкалган, анткени сүрөт күндүзү жарык берүүчү чырактар жана заманбап легирленген дөңгөлөктөр менен сонун кооздолгон.
Интерьер дагы дизайнга жаңыча мамиле сыяктуу көрүнөт жана бул иш жүзүндө заманбап унаа жана үйдүн ичиндеги башка унаа сегментинен бир нерсени арзаныраак ыңгайлаштыруу аракети эмес. Киргенде, биз картанын кызыктай иштеши жөнүндө бир аз тынчсыздандык, антпесе эшикке жетээрибиз менен сенсор аркылуу эшик ачылат.
Ал ичинде Меган менен туугандыгын жашырбайт. Сенсорлор тунук жана Fluence ЖКда көрсөтө турган маалыматтын көбүнө жетүү абдан жөнөкөй. Биздин бир гана тынчсыздануубуз чоң борбордук экрандан сунушту карап чыгууга бир аз убакыт бөлгөнүбүз болду. Бул сенсордук экрандын өлчөмү жети дюймду түзөт (бул дагы жаман эмес), жөн гана маалыматты же сунушталган варианттарды карап чыгуу бир аз татаал жана ал түйшүккө айлана электе бир аз убакыт талап кылынат. Dynamique жабдуулары менен сиз сүйүктүү радиостанцияңызды же музыкаңызды ойното турган, Bluetooth байланышын, TomTom навигациясын жана, албетте, телефон байланышын камсыз кыла турган толук кандуу көп функциялуу куралды ала аласыз. Биз рулга отурганда, биз жарашыктуу машинанын жагымдуу сезимин сезебиз жана бир аз жакшыраак үн системасына ээ болууну каалайбыз.
Ичинде унаа жүргүнчүгө жана айдоочуга жагымдуу, жана эң акырында, ал май куюучу жайдан сатып алган кичинекей нерселерди же кофе үчүн пайдалуу сактоочу орунду сунуштайт.
Жүргүнчүлөр үчүн бир аз азыраак орун. Улгайган жүргүнчүлөр үчүн, айрыкча алар бир аз узунураак болсо, арткы орундук абдан тар болот. Тизеге же башка орун жетишсиз.
Биз алдыңкы отургучтардын артындагы кенендикке нааразы болгонубузда, биз моторду дээрлик мактаганбыз. 1,6 "ат күчү" менен 130 литрлик турбодизель күчтүү, унаа жолдо жакшы жүрөт, бирок аз сарптайт. Сыноодо биз 100 километрге алты литрден бир аз көбүрөөк сарптоо менен оңой айдадык. Эгерде биз буга чейин тандалма болсок, анда биз эң аз айланууда бир аз көбүрөөк моментке муктажбыз, анткени турбо тешиги кыйла байкалат, бул биз каалабасак дагы бир аз жандуу учурууга алып келет. Биз жогорку орто жана жогорку айлануу диапазондорунда күч жана момент боюнча эч кандай комментарийибиз жок.
Эң арзан Fluence сизди 14 RURдан ашык алмаштырат, бул кыймылдаткыч жана жабдуулар менен бай (Dynamique), 21.010 XNUMX еврого, азыр анчалык арзан эмес.
Текст: Славко Петрович
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.740 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.010 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 119 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.350 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.850 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.620 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.480 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - магистралдык 530 л - күйүүчү май багы 60 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / одометрдин абалы: 3.117 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,2 жыл ( 125 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,2 / 14,9s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,1m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бул унаанын жылдызы 1.6 аттын күчүнө ээ болгон 130 DCI жаңы кыймылдаткычы. Ал кубаттуу жана аз керектелет, бирок негизинен чынжырдын эсебинен, унаа көп километрди басып өтүүгө туура келсе дагы, үзгүлтүксүз тейлөөнү үнөмдөйт. Элегантный имидждин жана интерьер жабдуулардын жогорку деңгээлинин аркасында жакшы таасир арзан жүктөөчү капкактын көрсөтмөлөрү жана тилекке каршы, бир аз кымбат тест машинасы тарабынан бузулган.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрктүү көрүнүшү лимузин
R-link
Жабдуулар
аз кыймылдаткыч күчтүү кыймылдаткыч
шасси ылдамыраак иштеген улуу кыймылдаткычтын иштөөсүнө жете албайт
кире турган жер
багажды колдонуунун оңойлугу
аны жабдуу учурунда бул арзан эмес
