Кыска тест: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) чектелген
Форд спорттук моделдердин адиси гана эмес (Fiesta ST жана Focus ST жана RS деп ойлойм), бирок ошондой эле толук өндүрүштүк моделдерин (мурда айтылган Fiesta, Focus, ошондой эле Max үй-бүлөсүнөн чыккан сериялар, Галактика, Мондео жана албетте Куга). Бирок бул сезимдер биринчи кабатка жылышы мүмкүн деген азыртадан эле көрүнүш.
Кызыктуусу, Ford Tourneo Custom унаасын айдоо сиз биринчи караганда ойлогондон да оңой. Ал, албетте, кабинага чыгат, бирок жата бербейт, андан кийин айдоочуну жеңил унаага таандык болгон жумуш орду тосуп алат. Анын үстүнө, Форддун дизайнерлери анын таасирдүү сырткы өлчөмдөрүнө карабастан, аны рулдун артында дагы катуураак кылганга чейин барышты! Балким, архитектура күнөөлүү, айдоочунун колунан баары бар, же биринчи кезекте орточо жүргүнчүнү тизеге түрткөн тиштүү рычаг.
Экинчи жана үчүнчү катарда, ал таптакыр башкача. Орундар булгаарыдан жасалган жана ыңгайлуу, алардын ортосунда өтүү кыйынчылыксыз жана жарым жеткирүүчүгө ылайыктуу болгондуктан, отургучтарды өз каалоосу боюнча сактоого болот, багажга артыкчылык берилет. Ал эми алардын көп болушу мүмкүн, биздин учурда, төрт велосипед үчүн экинчи түрү үчүн орун жок эле. Бул унаанын бирден-бир кемчиликтери Isofix орнотмолору болуп саналат, анткени үч гана орун бар (сегиз варианттын ичинен!), Арткы жылытуу жана муздатуу же желдетүү системасы. Которгучтар арткы жүргүнчүлөргө жакын жайгаштырылат (экинчи катардагылардын башына), бирок башкаруу панелинен башкаруу жок болгондуктан, айдоочулар бир топ алыс. Жана мындай көлөм менен ар бир мүмкүнчүлүктү колдонуу керек деп ишенсе болот, анткени мындай чоң мейкиндикти жылытуу же муздатуу оңой эмес, андыктан сезгич айдоочу жалгыз айдап баратып тоңуп калат же болбосо “бышырат”. арткы вентиляцияны сунуу жана тууралоо.
Эгер рулду башкаруу бир аз түз болсо (күчтүү рулдун массасы чоң болгондуктан, ал унаага караганда жеңин жакшы жыйып алат), ага спорттук мүнөздү оңой эле ыйгарсаңыз болот. Бул Tourneo Custom керексиз жазгы эмес, бирок жөн гана ыңгайлуу үй-бүлө шериги болгонуна карабастан. Айдоочу бай стандарттуу жабдыктарды (ESP, кондиционер, круиз-контроль, Start & Stop системасы, CD ойноткучтуу радио, төрт коопсуздук жаздыкчасы жана парда коопсуздук жаздыктары) баалайт жана ошол эле учурда биз кошумча жабдууларды, өзгөчө электрдик жөнгө салынуучу. Айдоочунун отургучу жогоруда айтылган булгаарыдан жасалган. Чынында эле бир топ сактагыч мейкиндиги бар.
Эгер сиз үнөмдүү саякаттоону кааласаңыз, болжол менен сегиз литр керектөө менен, сиз болгону 110 км/саат жүрөсүз. Ылдамдык чектегич мындан ары ЭКО программасын колдобойт, андыктан бул программаны кошулгуңуз келген сайын өчүрүүгө туура келет. трассадагы кыймыл. Айдоо чындап эле чарчабайт, дээрлик жүргүнчү ташыган унаадагыдай; чукул бурулушту бир аз көбүрөөк "кеңирээк" кылуу үчүн кесилиштерде этият болушуңуз керек жана бүттү. Жеке мен экинчи тиштүү ишке киргенден кийин дароо ишке кириши үчүн бир аз "узун" болушун каалайт элем, андыктан биринчи тиштүүнүн толук спектрин колдонушуңуз керек, бул дагы бир аз көбүрөөк ызы-чуу дегенди билдирет. Болбосо, биздин сыноодо 2,2 аттын күчүн жана 155 километрге орточо 10,6 литрди түзгөн 100 литрлик турбодизель кыймылдаткычы жана кубаттуу кыймылдаткыч үчүн эң сонун баа.
Мүмкүн, эң мыкты Limited жабдуулары менен биз электрдик жылма каптал эшиктерди күтсөк болмок, бирок чынын айтсам, биз аларды сагынган жокпуз. Бир нече атаандаштар ага ээ болушу керек, Ford Tourneo Custom башка гиганттар кыялданган көптөгөн артыкчылыктарга ээ.
Текст: Алёша Мрак
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
негизги маалымат
| Сатуу: | Auto DOO саммити |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 26.040 € |
| Тест моделинин баасы: | 33.005 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 157 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 2.198 см3 - максималдуу кубаттуулугу 114 кВт (155 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 385 Нм 1.600 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | мотор менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Кубаттуулугу: | 157 км / ч жогорку ылдамдыгы - 0-100 км / ч ылдамдануу: маалымат жок - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6 / 6,2 / 6,7 л / 100 км, CO2 чыгаруу 177 г / км. |
| Масе: | бош унаа 2.198 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.000 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.339 мм – туурасы 1.986 мм – бийиктиги 2.022 мм – дөңгөлөк базасы 3.300 мм – магистралдык 992–3.621 80 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 37% / одометрдин абалы: 18.098 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,9 жыл ( 113 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,2 / 22,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,0 / 25,2s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 157 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,7m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Мындай унаа тууралуу ойлонуу үчүн алты бала, аял жана кожойке болуунун кажети жок. Баары бир сиз эч качан чогуу саякаттабайсыз, туурабы? Активдүү жашоо (оку: спорт) же көп достор менен бир саат өткөрүү жетиштүү. Анан, албетте, дароо транспортту уюштурууну сунуш кылабыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ийкемдүүлүк, колдонууга жөндөмдүүлүк
кыймылдаткыч (агым, момент)
алты ылдамдыктагы кол менен берүү
бүктөлүүчү чатырлар
жабдуулар
эки тараптан узунунан жылма каптал эшиктер
кампалар
оор жана бийик арткы капкак
электр кыймылдаткычы жок узунунан жылма эшиктер
айдоочу муздатуу жана жылытуу өчүргүчтөрүн же арткы вентиляцияны иштетүү кыйынга турат
үч гана орунда Isofix орнотулган
