Кратки сынагы: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Бирок, албетте, каалагандар жана сатып алгандар үчүн бул албетте жакшыраак. Бир аз жогору, бир нече чектери жана коргоочу аксессуарлары бар. Кичине тыкан жазса болмок. Жана сырткы көрүнүшү эң маанилүү сатып алуучу факторлордун бири болгондуктан, өзгөрүүлөр эмне үчүн байкаларлык, бирок ошого карабастан татыктуу экени айкын болот. Жолдон сырткы көрүнүшү бар автоунаа издегендер Audi Q маркасындагы моделдерин колдоно алышат, бирок алар кененирээк же пайдалуу эмес.
Audi өзүнүн Allroads окуясын биринчи муундагы A6 Allroad менен баштаган жана биз ал ошол кездеги эң популярдуу Аудилердин бири болгон деп айтууга батынабыз - чындыгында, биз бүгүнкү күндө дагы окшош нерсени айта алабыз. Жаңы A4 Allroadдин дизайны классикалык кербенден анчалык алыс эмес жана анын формасы ошол муундун A6 Avant сыяктуу укмуштуудай "шиши" болбогондуктан, акыркы натыйжа, албетте, алда канча маданияттуураак. Ауди өзүнүн формасы менен соскаларды сейрек чечип койгондуктан, биз, албетте, бул алардын (потенциалдуу) кардарларына жагат деген тыянакка келсек болот.
Техникалык жактан алганда, бул Allroad бир аз бийик шассиден башка классикалык A4тен айырмаланбайт. Бирок бул шасси дөңгөлөктөрдүн ортосунда катылган нерселерден жана машинанын түбүнө тийген нерседен коркпостон, троллейбустарда же начарыраак шагыл жолдордо минүү мүмкүндүгү үчүн гана эмес, ошондой эле отургуч бир аз жогору ( машинадан кирүүнү жана чыгууну жеңилдетет) жана ошол эле учурда жерден бирдей аралыкта, бул дагы эле үлгүлүү "классикалык" айдоону билдирет. Бул ошондой эле айдоочунун отургучунун узунунан олуттуу кыймылы менен камсыздалат.
Албетте, калган интерьер кадимки А4 менен бирдей. Бул жетиштүү же көп арткы бөлмө, ыңгайлуу, бирок бир аз тайыз баррель жана негизинен так иштетүү жана бүтүрүү дегенди билдирет. Өзгөчө ызы -чуу изоляциясы тиешелүү, ал мурундун дизелдик кыймылдаткычына жетпейт, айрыкча шаардын ылдамдыгында.
163 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч үнөмдүү жана күнүмдүк колдонуу үчүн жетишерлик активдүү, атүгүл автомобиль жолдорунда же ылдамыраак шарттарда, ал эми кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен айкалышуу дагы ыңгайлуу кылат.
Толук дөңгөлөктүү Quattro классикалык сорт (катуу сокку Ауди күйөрмандары тыныгуу алат) жана - өтө тайгак жолдон тышкары - адаттагыдай эле байкалбай калат. Бул дагы жакшы. Жана шассидеги өзгөрүүлөр комфортко терс таасирин тийгизбегендиктен (жана жолдун абалында дээрлик байкалбайт), бирок ошол эле учурда A4 Allroad таптакыр башкача (жана жагымдуу) кылгандыктан, биз дагы бир жолу жаза алабыз: Allroad операциясы чоң болгон. Audi үчүн ийгилик (кайрадан).
Подробнее:
Сыноо: Audi A4 2.0 TDI Sport
Салыштыруу: Audi A4 2.0 TDI Sport vs. BMW 318d xDrive
Сыноо: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 57.758 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 45.490 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 57.758 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.000-4.200 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.750-2.750 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 7 ылдамдыктагы автоматтык берүү - шиналар 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 210 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,3 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 чыгаруу 132 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.640 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.245 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.750 мм - туурасы 1.842 мм - бийиктиги 1.493 мм - дөңгөлөк базасы 2.820 мм - күйүүчү май багы 58 |
| Кутуча: | 505-1.510 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 8.595 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,4 жыл ( 138 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 35,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Өндүрүүчүнүн классикалык кербен менен кроссовердин ортосунда үчүнчү варианты бар болсо жакшы болот, анткени алардын саны өтө эле көп, алар кроссоверлерден башка эч нерсени сунуш кылбайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа үчүн колдоо системалары өтө аз
кыймылдаткычтын үнү
