Кыска тест: Opel Corsa 1.4 ECOTEC
Test Drive

Кыска тест: Opel Corsa 1.4 ECOTEC

Спорттук гана (же негизги шассиде) спорттук "спорттук" унаа моделдери, албетте, сейрек эмес. Сиз аларды дээрлик бардык бренддерден таба аласыз жана алар жөн гана көздүн картасында ойношот. Тактап айтканда, чөнтөк ракеталарына ээ болуу менен байланышкан энергияга, керектөөгө жана башка жогорку чыгымдарга муктаж болбогон кардарлар аз эмес.

Аларга спорттук көрүнүш жана кичине спорттук жан керек. Булардын рецепти жөнөкөй: жагымдуу көрүнүшү, бир аз ылдый жана бышык шассиси, көбүрөөк тартууну сунуштаган отургучтар, рулдагы түстүү тигүү же перфорацияланган тери, мүмкүн башка түстөгү өлчөгүчтөр жана боштук системасы. ортоңку кыймылдаткыч - кулакка жагымдуу үн.

Бул Corsa бул функциялардын көбүн аткарат. Ооба, руль сиздин колуңузда ыңгайлуу жана спорттук, отургучтардын капталында бир аз көбүрөөк күч бар, кара түс жана жарык алкактары спойлер менен бирге спорттук көрүнүштү баса белгилейт. Азырынча баары кооз жана туура (жана дагы жеткиликтүү).

Андан кийин ... Мурундан машинанын артына чейинки ак сызыктар милдеттүү эмес, бул жакшы, анткени алар адептүүлүк алдында турат. Алар кандайдыр бир деңгээлде спорттук машинада түшүнүктүү (ал тургай анча ачык эмес формада), жана мындай Корсада алар кандайдыр бир жол менен ... хммм (наристе?

Жана бардык спорттук көрүнүштөргө карабастан, иштеп жаткан жабдуулар спорттукуна жакындабайт. 1,4 литрлик бензин майдалагыч төмөн ылдамдыкта уйкусурайт, орто айланууда чыдайт жана жогорку айланууда күрөшөт (ошондой эле угулат). Аны беш тепкичтүү редуктор менен гана айкалыштырууга боло тургандыктан, бул өзгөчөлүктөрдүн баары өзгөчө байкалат.

Андыктан спорттук чеберчиликти унутуп, кыймылдаткычтын уйкусуроосу менен келишип, ал үчүн жүрүүнү тууралаш керек. Андан кийин ызы -чуу аз болот жана керектөө пайдалуу болот. Ооба, мотордогу ECOTEC белгиси жөн жерден эмес. Бирок анын спорттук линиясы жок.

Душан Лукич, сүрөт: Саша Капетанович

Opel Corsa 1.4 ECOTEC (74 кВт) Спорт

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.398 см3 - максималдуу кубаттуулугу 74 кВт (100 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 130 Нм 4.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1/4,6/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км.
Масе: бош унаа 1.100 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.545 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 3.999 мм – туурасы 1.713 мм – бийиктиги 1.488 мм – дөңгөлөк базасы 2.511 мм – магистралдык 285–1.050 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / одометрдин статусу: 7.127 км.
Ылдамдануу 0-100км:12,0
Шаардан 402м: 17,5 жыл (


124 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 13,1


(IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 16,2


(Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы: 180 км / саат


(V.)
тест керектөө: 7,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 41,5m
AM стол: 42m

баалоо

  • Спорт? Бул так окшойт, бирок чындыгында карышкырдын кийимин кийген кой. Ал эми сатып алуу учурунда бул жөнүндө билсеңиз (же ал тургай кааласаңыз), анда эч кандай жаман нерсе жок.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

уйкучу кыймылдаткыч

беш гана ылдамдыктагы редуктор

саптар ...

Комментарий кошуу