Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск
Test Drive

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Атайын автоунаалардын кадимки атаандаштык эрежелери иштебей турган өзүнүн базары бар

Volkswagen флагманы азыр ушундай көрүнөт: беш эшиктеги корпус, каптал терезелеринин рамалары жок, жык-жыйма силуэт жана сырткы жасалгасы өтө бай. Артеон Орусияда эки жылдан ашык күттү, эми ал өз алдынча болуп калды окшойт, анткени бул кымбат баалуу унааны ишкердиктин башка моделдери менен түздөн-түз салыштыруу дээрлик мүмкүн эмес. Киа Стингер бир кезде базар үчүн бирдей болуп калган - массалык бренддин алкагындагы стилдүү спорттук автоунаа, ал үчүн флагмандык эмес, анын витринасы болгон.

Дүйнөнүн сулуулары. Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск
Иван Ананиев
"Стилдүү автоунааны лифтбек фор-факторунда чыгаруу идеясы аскердик айла-амал сыяктуу сезилет, анткени бул сулуу унааны дагы ар тараптуу кылуунун оңой жолу."

Бул, албетте, акыркы бир нече жылда айдаган эң жаркыраган унаа. Эч бир Мерседес, БМВ же Бентли көчөлөрдө бул алтын Артеон сыяктуу кызыгууну жараткан жок, анткени бузулган Москвада деле Германиядан келген жаңылык адаттан тыш нерседей көрүнөт. Бул "жаңы Passat CC" экенин так билген жана анын "абдан кымбат" экенине ишенишкен башка Фольксвагендин ээлери өзгөчө көзгө урунат.

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Эгерде немистер автоунааны чыгарып кетүүнү кечеңдетпесе, анда өтө кымбат моделдин сүрөтү жумшартылышы мүмкүн эле, бирок бүгүнкү чындык - Arteon шарттуу түрдө негизги конфигурацияда дээрлик 3 миллион төлөп бериши керек, албетте 3төн кем эмес Премиум версиясында миллион, бул жерде абдан логикалуу көрүнөт. Артеон Россияда пайда боло элек болгондуктан, Европада өзүн жаңырта алды жана алдын-ала стилдөө версиясын сатып алуу оңой эмес.

Мен үй -бүлөдө Артеондун кандай экенин билбейм, анткени мен ага балдардын отургучтарын коюуга аракет да кылган эмесмин. Бирок, дизайн боюнча, эч кандай карама -каршы көрсөткүчтөр жок: арткы отургучтарда көп орун бар, ал тургай жапыз чатырды да эске алганда, Isofix орнотмолору бар, жана анын магистрали Skoda Superb шилтемесине салыштырмалуу. Стилдүү машинаны лифтбэк формасында чыгаруу идеясы аскердик трюк сыяктуу көрүнөт, анткени бул кооз машинаны ого бетер ар тараптуу кылуунун оңой жолу. Ооба, алкаксыз эшиктер жөн эле стилдүү эмес, бирок абдан кымбат, жок дегенде визуалдуу.

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Унаанын VW Passat машинасынан үзгүлтүксүз жасалгасы бар экендиги азырынча уят деле эмес (мурунку Passat CCде чексиз эскирген панель болгон), бирок ширелүү көрүнгөндөн кийин ичинде бир аз түстөр жетишсиз болуп, чечкиндүү сызыктар пайда болду. Түзмөктөрдүн жана медиа тутумдардын графикасы кандайдыр бир деңгээлде жардам берет, бирок сиз Arteon баардыгын автоматтык түрдө жасай бербестигин байкайсыз. 3 миллион унаага автоунаа токтоочу жай жок жана ал рулду бурулуп бургусу келбейт, бирок мунун баары жолду секторлор менен жарыктандырган жана ар дайым алыскы унаа менен жүрүүгө мүмкүнчүлүк берген кооз матрицалык фаралар менен кайтарылган. , башкаларга тоскоолдук кылбай. Ырас, Superb компаниясы дагы ушуну жасай алат, андыктан конфигурацияларды түздөн-түз салыштырып көргөндө, негизинен дизайн үчүн 3 миллион төлөнөт.

Айдоочулукту да жокко чыгарсаңыз болот, анткени бул жерде алар бир аз экинчи катардагыдай сезилет. 190 күчтөр минималдуу деңгээл, бирок сиз андан дагы көп нерсени каалайсыз. Туура иштетүү ордунда, бирок, эч нерсе шедевр эмес - кадимки күчтүү Volkswagen, мыкты айдаганды билет, бирок ырахатсыз. Анан сиз жөн гана арткы дөңгөлөк диск сыяктуу бир нерсени каалайсыз, андыктан ал бир аз кызыктуу, жакшы, же жок дегенде толук болушу керек, бирок ал эч кандай кошумча акы төлөбөйт жана болбойт.

Көрүнүп тургандай, Kia Stinger үлгүсүндөгү эки унаанын экисинде диск жана эмоциялар жөнүндө көбүрөөк сөз болот, бирок Артеон көз караштар согушунда бир максат менен жеңишке жетишет, ал эми сырттан келген көз караштар жөнүндө сөз болуп жатат. Эгерде кимдир бирөө кызыксыз Фольксваген жөнүндө кыялданган болсо, анда дал ушул вариант, анын үстүнө, флагман деп аталып кала тургандай деңгээлде өкүл болуп көрүнөт. Анын массалык мүнөзгө ээ болбой турганы анын гана колунда, анткени шаардын ар бир бурчунда чыныгы флагман пайда болбошу керек.

Дүйнөнүн сулуулары. Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск
Дэвид Акопян
"Акыркы он жыл ичинде мүнөзү боюнча абдан кооз, бирок адамгерчиликсиз унааларды куруп келе жаткан Kia бренди мени ушундай айдоочулук адаттары бар моделди жайылтуу менен достук мамиледе таң калтырды."

Биринчи жолугушуубузда Стингер сөзмө-сөз шок болду, бирок тааныштыгыбыз бир нече себептерден улам ушунчалык эмоционалдуу болуп чыкты. Алгач, унаанын сыноо жүрүшү легендарлуу Норшлифте өттү. Экинчиден, автоунааны анын жаратуучуларынын бири, кем эмес легендарлуу Альберт Биерман өзү белек кылган. Отуз жыл бою бул адам BMW M үлгүлөрүнө адептүүлүктү сиңирип, андан кийин жашоодогу кескин өзгөрүүлөрдү жасоону чечип, корейлер менен тажрыйба жүргүзүп, натыйжада ийгиликтүү болуп чыкты.

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Акыры, акыркы он жылдан бери абдан кооз, бирок адамгерчиликсиз унааларды куруп келе жаткан Kia бренди мени мындай айдоочулук адаттары бар моделди жайылтуу менен достук жол менен таң калтырды. Бирок эйфория өткөндөн кийин, салкын баш менен сергек анализ башталды. Жана кандайдыр бир учурда, корей лифтбеги практикалык жана кээде тажатма Skoda Superb фонунда да уникалдуу болуп көрүнбөй калды.

Бүгүн анын дагы бир атаандашы бар - Volkswagen Arteon. А менде дээрлик ушундай ойлор бар. Эгерде биз маркетинг кабыгын толугу менен жокко чыгарсак, анда ишенимдүү түрдө айта алабыз: Стингер-бул тез кайтчу чоң туризм эмес, бизнес-класстын катардагы көтөрүлүшү. Ырас, ачык спорттук мүнөзү менен. Бул Артеонду премиум Audi A5 Sportback же BMW 4 Series Gran Coupe менен бирге ага атаандаш катары жазса болот дегенди билдирет. Мындан тышкары, Volkswagen, бренддин улутуна карабай, өзүнүн баасы боюнча жогорку жана абройлуу сегменттердеги унаалар менен атаандашууну талап кылат. Жана машинанын өзү, консервативдүү Пассаттын фонунда, логикалык жактан модалууураак болуп саналат.

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Бул унааларды ар кандай жайгашуудан улам салыштырууга болбойт деп эсептегендер жарым-жартылай гана туура. Кадимки сатып алуучу, эреже катары, кыймылдаткыч өз машинасынын капотунун астында кандайча жайгашып, момент кайсы окто өткөрүлүп берилгенине көп деле маани бербейт. Азыр адамдар унааларды кандайдыр бир өзгөчөлүгү үчүн эмес, керектөө сапаттарынын топтому үчүн тандашат: дизайны, динамикасы, жолдогу ыңгайлуулугу, ички жасалгасы жана баанын сапатка болгон катышы. Жана ушул мааниде алганда, бул эки унаа тең жакын.

Бирок Kia өзүнүн сүрөттөлүшүндөгү кээ бир тең салмактуулуктун тышынын тыгынын майда деталдары менен киргизгендигин эске алганда, көздүн жоосун алган дизайны менен дароо көз жоосун алат. Рефлекторлор, желим желдер, астарлар, желбезектер жана башка жасалгалар өтө эле көп. Бирок узун капюшон жана туура пропорциялар менен жасалган динамикалык силуэт эч кандай эскертүүсүз жакшы.

Ички жасалгалоосу сырткы көрүнүшүнүн логикалык уландысы. Стингердин салону истребител учактын кабинасына окшош. Ошол эле учурда айдоочунун жумуш ордунда олуттуу кемчиликтер жок. Ылайыктуу жана бардык көзөмөлдөө каражаттары жакын. Борбордук консольдогу баскыч блоктору да логикалык жактан жайгаштырылган. Сиз аларды дээрлик интуитивдик түрдө колдоносуз.

Volkswagen Arteon жана Kia Stinger сыноочу диск

Ушундай эле өлчөмдөр менен, Stinger дагы эле экинчи катардын схемасында Arteonдон бир аз төмөн турат. Бул жерде орун жетиштүү, бирок үчүнчү жүргүнчүгө борбордук туннель тоскоолдук кылат. Экинчи жагынан, сиз үч адамды арткы катарга отургузганыңызга көп болду беле? Дагы бир айта кетүүчү нерсе, Stinger биринчи кезекте айдоочунун унаасы. Ал жолдогу Фольксвагендикиндей тазаланбагандай сезилиши мүмкүн, бирок анын курч жана так рулу, сезгич газ педалы жана кемчиликсиз тең салмактуу шасси бар.

Ал эми эң башкы сюрприз - бул үптөмдөө динамикасы. 247 кубаттуу эки литрлик турбо кыймылдаткычы жана төрт дөңгөлөктүү Stinger 190 аттын күчүнө ээ Arteonго караганда ылдамыраак. Чындыгында, 1,5 секундадан ашык "жүздөгөн" айырмачылык светофордо эффективдүү жардамга айланат. Мындан тышкары, кореялыктар кумар оюндарына көбүрөөк ыкташат. Аны түз сызык менен эмес, кезек менен айдаган алда канча кызыктуу. Дал ушундай режимде макеттин белгилүү белгилери таасир этет.

Ошентип, Стингердин пайдасына негизги аргумент - бул баа. Алгачкы 197 кубаттуу кыймылдаткычы бар болсо дагы, төрт дөңгөлөктүү жетеги бар, мындай автоунаа 31 доллардан төмөн турат.Ал эми биздин 556 кубаттуу кыймылдаткычы бар версиясы 247 доллардан башталат, ал тургай эң бай GT-Line версиясында Arteon баасы $ 33ден башталат, ал эми марттык менен жабдылган унаалар $ 198тан ашат. 

дене түрүКөтөрүп кайраКөтөрүп кайра
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4831/1896/14004862/1871/1450
Wheelbase, мм29062837
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм134138
Токтото салмак, кг18501601
кыймылдаткычтын түрүБензин, R4 турбоБензин, R4 турбо
Иштөө көлөмү, куб см19981984
Кубат, л.с. менен. мин / мин247/6200190 / 4180-6000
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин353 / 1400-4000320 / 1500-4400
Трансмиссия, айдооAKP8RKP7
Максим. ылдамдыгы, км / с240239
100 км / саат ылдамдыгы менен,67,7
Күйүүчү майдын чыгымы, л9,26
Cargo көлөмү, L406563
Баасы, $33 19834 698
 

 

Комментарий кошуу