Kia Cerato сыноочу диск
Муун алмашкандан кийин, Kia Cerato седанынын көлөмү чоңоюп, жакшы жабдылган жана шектүү түрдө Stingerге окшош. Азыр болсо класстагы эң кооз унаалардын бири.
Hyundai-Kiaнын башкы дизайнери Питер Шрейер көптөн бери Фольксвагенден кетүүгө эмне себеп болгон деген суроолор менен тажап келген. Ошого карабастан, Ауди ТТнын дизайнын иштеп чыккан адис ар дайым башынан баштоо мүмкүнчүлүгүн жеңип алган деп сылык жооп берет. Чынында эле, XNUMX -жылдардын ортосунда, түштүк кореялык маркадагы машиналардын сырткы көрүнүшү фунчозадай начар болчу, ага кайнак суудан башка эч нерсе кошулган эмес.
Маркка шашылыш түрдө өзүнүн жүзү керек болду - ал ага ээ болду. Алгач, "Жолборстун жылмаюусу" деп аталган унааларга жабыштырылып, андан кийин Киа сенсациялуу түрдө Стингер моделин атып салган, андан кийин кореялыктар тажатма унааларды чыгаруу укугунан айрылышкан.
Төртүнчү муундагы Cerato седанынын дизайн өзгөчөлүктөрү дал ушул "Стингер" менен сегменттин эң жаркын өкүлдөрүнүн бири болуп саналат. "Gran Turismo" флагманы менен, жаңы Cerato капотун узартып, арткы учун кыскартып, алдыңкы тирөөчтөрдү далыга карай 14 см жылдырган, бул седанга денени тез калыбына келтирет.
Азыр жарыктар катуу кызыл тилке менен туташтырылган, бул Cerato кеңирээк көрүнөт. Мындан тышкары, Шрайердин жетекчилиги астында дизайнерлер бамперлерге агрессияны кошушкан, ошондой эле фараларда крест формасындагы элементтерди колдонушкан, бул жаңы Kia унааларынын дагы бир белгиси болуп калган.
"Стингер" менен окшоштукту учак турбинасы түрүндөгү дефлекторлор пайда болгон кабинадан байкаса болот. Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу бар мультимедиялык дисплей сегиз дюймдук трапеция түрүндөгү сенсордук дисплейи бар өзүнчө планшетке алмаштырылды, ал бизге жаңы Hyundai кроссоверлеринен жана премиум Genesis суб-брендинин автоунааларынан жакшы тааныш.
Интерьердин калган бөлүгү эң акыркы версиядагы жаңы Kia Ceedге окшош: ошол эле көп функционалдуу руль, тримдеги жылтыр элементтер, кондиционерди башкаруу блогу жана автоматтык берүүнү тандоочу баскыч. Аналогдук терүүлөрдүн ортосунда 4,2 дюймдук настройкаланган TFT Supervision дисплейи бар, ал унаа системаларынын иштеши, күйүүчү майдын чыгымы, кубаттуулуктун запасы жана ылдамдыгы жөнүндө ар кандай маалыматтарды көрсөтө алат.
Седанда өтө ыңгайлуу отургучтар бар: үстүңкү конфигурацияда алар тери менен капталган, ал эми айдоочунун отургучунда эс тутум функциясы бар электр жөнгө салынган, бирок алдыңкы жүргүнчү үчүн жеткиликтүү эмес. Узун бойлуу адамдардын арты бир аз тар болуп калат, бирок алардын карамагында кошумча USB розеткалары жана аба орнотуулары бар.
Жаңы Ceed менен, төртүнчү Cerato ошондой эле K2 деп аталган платформаны бөлүштү, анда инженерлер арткы беш шилтеменин ордуна кайчылаш устун колдонушту. Subframe модернизацияланган үнсүз блокторго бекитилип, кыймылдаткыч жаңы алюминий таянычтарында туруптур.
Cerato автомобилинин дөңгөлөктөрүнүн аралыгы ошол эле бойдон - 2700 миллиметр - бирок унаанын өзү көлөмү чоңойгон. Алдыңкы жана арткы өсүштөн улам (тиешелүүлүгүнө жараша +20 жана +60 мм), седандын узундугу мурункусуна салыштырмалуу 80 ммге көбөйүп, 4640 ммге жеткен.
Мунун аркасында жүктөө көлөмү 20 литрге көбөйүп, 502 литрге чейин жүк көтөрө алат. Седандын бийиктиги 5 ммге өстү (1450 ммге чейин), бул биринчи жана экинчи катарларда бир аз бош орун бошотот.
Катуураак структура жана жагымдуу салмакка толгон маалыматтык руль сизге унааны Хорватия провинциясындагы кууш серпантин ийилишине так сайууга мүмкүндүк берет. Суспензия кээ бир учурларда эреже бузууларды байкаса да, бир кыйла ийкемдүү - байкалбай солкулдата берет.
Бирок кыймылдаткычтар үчүнчү муундагы седандын кыймылдаткычтары менен бирдей бойдон калышты. Негизги Cerato 1,6 литрдик Гамма сордурулган, 128 л.с. жана алты ылдамдыктагы "механика" менен бирдей диапазондогу автоматтык берүүнү бириктирген 155 Нм момент.
Бирок, эң популярдуу версия, мурдагыдай эле, 150 аттын кубаттуулугундагы (192 Нм) эки литрлик табигый жол менен Ну үй бүлөсүнүн модификациясы жана автоматтык берүүсү болушу керек. Бул айкалыштыруу 2018-жылдын биринчи жарым жылдыгында мурунку сатуунун 60% чейин түздү. Инженерлер редуктордун коэффициентин өзгөртүү менен редукторду бир аз оптималдаштырышты, бул седандын динамикасына таасирин тийгизди - нөлдөн "жүздөгөнгө" чейин талап кылынган ылдамдануу 9,3тен 9,8 секундага чейин жогорулады.
Булар, албетте, эң таасирдүү цифралардан алыс, бирок седанды өтө эле жай деп айтууга болбойт. "Машина" жана кыймылдаткыч мыкты түшүнүккө ээ, бирок экинчиси 70 км / сааттан жогору ылдамдатууга кызыгуусун жоготот. Шаарды ченөө үчүн толкундун динамикасы алгылыктуу, бирок чоң жолдо кууп өтүү алдын-ала ойлонуштурулушу керек.
Седандын эң күчтүү версиясында акылдуу Smart тутуму бар, ал айдоочуга айдоочулук стилине жана айдоо шартына ылайыкташтырылып, блоктордун оптималдуу орнотууларын тандап алууну электроникага тапшырууга мүмкүндүк берет. Акселераторду кескин бастырды - берүүсү кечигип, кыймылдаткычы ызы-чуу болуп, экранда "Спорт" деген жазуу пайда болду. Жээктеги педалды бошотуп, система автоматтык түрдө Эко Диет режимине өттү.
Өкүнүчтүүсү, бирок Орусиядагы төртүнчү Cerato "Сид" соплатформасы бар "робот" менен шайыр айкалышта 1,4 кубаттуулуктагы 140 литрлик турбо кыймылдаткычы болгон эмес. Ошентип, Kia маркетологдору эки моделди ар башка класстарга бөлүүгө аракет кылып жатышат - жаңы седан европалык жана жаштар Ceedге эң жогорку статустагы альтернатива болуп калды. Бирок, Түштүк Кореяда, ал жерде K3 деген ат менен сатылып жаткан модель, 204 литрлик кубаттуу 1,6 литрлик кыймылдаткыч менен "заряддалган" GT версиясына ээ болот. Бирок, мындай версиянын биздин өлкөдө пайда болуу мүмкүнчүлүгү өтө бүдөмүк.
Kia Cerato 13 800 доллардан башталган беш нускада сатыкка чыгарылды. Кореялыктардын жакшы салты боюнча, унаа буга чейин эле жакшы жабдылган: алты коопсуздук жаздыгы, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутуму, динамикалык алмашуу курсунун туруктуулугу, жогорулоодо ишке киришүүдө жардам, алдыңкы отургучтар ысытылат, алдыңкы айнек жуугучтун учтары, алтысы бар мультимедиа колонкалар жана кондиционер.
Автоматтык редуктору бар унаа 500 долларга кымбаттайт, ал эми 150 литрлик 14 аттын кыймылдаткычы бар седан кеминде 700 14 доллар турат. Кийинки Luxe триминде, мисалы, арткы паркинг сенсорлору, өзүнчө климаттык көзөмөл, кабинанын электр жылыткычы жана жылытылган руль бар (300 15 доллардан). Prestige трим деңгээли (700 XNUMX доллардан) Apple CarPlay жана Android Auto менен сегиз дюймдук мультимедиа сенсордук экранын, арткы камерасын, диск режимин тандоо тутумун жана жылытылган арткы отургучтарын сунуш кылат.
Premium трим (17 доллар) эки литрлик кыймылдаткычтар менен гана сатылат. Мындай унаанын жабдуулары светодиоддук фаралар, экинчи USB порт, смартфондор үчүн зымсыз кубаттоо станциясы, ачкычсыз кирүү, ошондой эле паркингди көзөмөлдөө тутуму жана паркингди тескери кеткенде жардам берүү функциясы менен толукталган. Булгаары ички жасалгасы жана электрдик жөнгө салынуучу айдоочу отургучу бар Premium версиясы + 000 17 доллардан башталат.
Төртүнчү Cerato'нун негизги атаандашы Skoda Octavia бойдон кала берет, ал компакттуу седандар жана лифтбэктер арасында лидерлигин сактап калууну улантууда - 2018 -жылдын биринчи жарымында чех модели бул сегменттеги сатуунун 42% чейин түзгөн. Орто конфигурацияда, 150 ат күчү бар кыймылдаткычы жана DSG Octavia менен амбициясы (17 доллардан), кореялык Luxe-версиясына караганда, эки литрлик, ошол эле кубаттуулуктагы жана автоматтык трансмиссиясы бар $ 000). Бирок жаңы Kia Cerato'нун баасы менен жабдуулардын балансы, жакшы иштетүү жана, албетте, жаркын көрүнүшү өтө жакшы айкалышы.
| түрү | Седан |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase, мм | 2700 |
| Токтото салмак, кг | 1322 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4 |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1999 |
| Кубат, h.p. мин / мин | 150 6200де |
| Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин | 192 4000де |
| Трансмиссия, айдоо | 6АКП, алдыңкы |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 203 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 9,8 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (горизонталдык / каттам / аралашма), л | 10,2/5,7/7,4 |
| Cargo көлөмү, L | 502 |
| Баасы, АКШ долларынан | 14 700 |
