Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо
Test Drive

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо

Жеткиликтүү седандар сегментиндеги Vesta'га караганда, Hyundai Solaris жана Kia Rio гана сатылат, алар негизинен бири -бири менен талашып -тартышып, бара -бара кымбаттап баратат.

«Сиз Россия радиосун угуп жатасыз. Баарынан кызыгы, Москванын баарында машинасынын радиосун 66,44 VHF жыштыгына тууралаган дагы бир адам барбы? Мен өзүм, моюнга алышым керек, бул станцияны кокусунан күйгүзүп, Lada Vesta седанынын аудио тутумунун менюсун кыдырып чыктым. Баары унуткан топ 1990 -жылдары актуалдуулугун жоготкон, азыр сегиз станция иштейт, алардын бешөө FM аналогдорун кайталайт. Ал эмне үчүн бул жерде? MP3, USB жана SD -карталарды колдогон аудио тутумга техникалык тапшырма бергенде, ВАЗдын кызматкерлери аны жок дегенде бир аз ыңгайлаштырууну каалашкан окшойт - эгер Vesta өлкөнүн кайсы бир бурчунда болсо эски передатчиктер Союз мезгилинен бери иштеп келе жатат? Бирок эмне үчүн Веста редакцияда өткөргөн бир нече айдын ичинде мен системаны орнотуунун нюанстарын түшүнө албадым же каалабадым?

Моделдин дебютунан бери унаа базар лидерлеринин бири болуп калды. Эйфория жоголуп, үмүттөрдү актоо жана негизсиздөө жөнүндө сүйлөшүү өчүп, Веста көптөн бери базардын бестселлер тизмесинде бешинчи орунга илинип, Volkswagen Poloдон каймана мааниде алдыга озуп чыккан. Жеткиликтүү седандардын сегментинде Вестадан артык, Hyundai Solaris жана Kia Rio гана сатылат, алар негизинен бири-бири менен талашып-тартышып, акырындык менен кымбаттап жатышат, ал эми арзан Granta, анын сатып алуучулары да барган сайын "корейлерге" же жаңы ВАЗ седаны. Вестанын эч нерсени байкабай калганы айдан ачык жана бул анын керектөө сапаттарынын атаандаштарына салыштырмалуу катышын дагы бир жолу тереңирээк карап чыгууга негиз берди. Бул убакыт аралыгында Рио бир эле мезгилде кымбаттап, өзүнүн эгиз атаандашы Solarisге жакын аралыкта кол салууга жетишти, ал эми Поло жеңил рестайлинг жана жаңыртылган кыймылдаткычы менен адамдарга жөнөдү.

 



Тез арада брондоп коёлу: Веста "Автомобилдик электроника" бөлүмүндө талашты жоготуп жатат. Көп жагынан алганда, ал үчүн көрсөтмөлөрдү түшүнүү оңой эмес. Бүгүнкү күндө аудио тутум RPiPZF аббревиатурасы деп аталып, аны жөндөө тутуму жашыруун изилдөө институтунун колдонмосуна окшош болгон заманбап унаага буклет тиркөөгө болобу? «Варианттык вариантта унаа радиоприемник жана үн файл ойноткучу (мындан ары RPiPZF) же мультимедиялык навигациялык жабдыктар (мындан ары OMMN) менен жабдылган. RPiPZF жана OMMN автомобилдин борт тармагына туташтыруу үчүн иштелип чыккан, кузову минус менен ", - мен андан ары окугум келбейт.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо

Бул заманбап автоунаа түшүнүгүнө толугу менен төп келе турган унаа үчүн таптакыр акылга сыйбаган нерсе - дизайн жагынан дагы, жабдуулар жагынан дагы, ошондой эле Стив Мэттиндин стилинде. Атаандаштардын арасында унаа тайманбас көрүнүшү менен айырмаланып турат, ал тургай, "X" өзү таң калтырбайт - заманбап өндүрүш беттерди ого бетер татаалдаштырууга мүмкүндүк берет - бирок Лада маркасынын плиткасы илинип, ал жерде бир топ гармониялуу көрүнөт . Жакынкы Kia Rio да жөнөкөй эмес. Радиатор торунун жана фаралардын тыкан кесилген бурчтары жакшы профилди баса белгилеп турат - былтыркы жаңылоодон кийин, седан бренддин эски моделдеринен кем эмес динамикалуу көрүнөт жана Москвадагы кымбат баада такыр адашып кетпейт лакталган денелер. Орто жаштагы Поло, сиз анын тажрыйбасын жана бейпилдигин сезе аласыз, анын фонунда - жөнөкөйлүк, атүгүл акыркы жаңыланууларды эске алуу менен. Немис седаны жакшы LED чырактарга ээ болду, бурулуш сигнал ретрансляторлору капталдагы күзгүлөргө өтүп, капталдардагы ордун комплекттин аталышы жазылган тыгындар алышты. Мунун баары Полону өтө эле жашарткан жок, бирок немистер унаа азырынча эс албай тургандыгын ачык эле көрсөттү.

Класстан тышкаркы люкс сергитилген Полонун ички эки түстүү карама-каршылыгын көргөндө эске келет. Түстөр менен ойноп, көңүлсүз интерьерге жаңыча көз чаптырасыз. Эски интерьерди консолундагы модалуу, кесилген руль жана түстүү сенсордук экран жандандырат. Болбосо, бардыгы бирдей: тажатма чөйрө жана татыктуу эргономика. Күчтүү аспаптар айдоочуга кайдыгер карашат, отургуч тыгыз төшөмө жана туура форма менен кездешет, ачкычтар жана туткалар кемчиликсиз аракет менен кубанышат. Артында - эконом-класстагы жакшы таксидегидей: орун жетиштүү, бирок мен бул жакка алыскы сапарга чыккым келбейт.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Vesta жүргүнчүлөрдүн таптакыр башка деңгээлдеги ыңгайлуулугун сунуштайт. Сиз бул жерде В классындагы арзандатууларсыз жана коңшулардын санына чектөө койбостон отура аласыз. Жогорудагы кенендик сезими, Лада айдоочуга жогорудагы класстагы моделдерге мүнөздүү бышып жетилгендикти камсыз кылат. Ушундай сезимдерди ВАЗ "тыйынынан" аз отургучтары бар ВАЗ-2109га отургучтары аз жана отургучтар дээрлик спорттук, креслолорду отургузган адамдар башынан өткөрүшкөн. Вестада гана сиз чындап эле ыңгайлуу жана бейпил отурасыз, көрүнбөйт профили бар отургуч бийиктиги боюнча жана белине таяныч, ал эми руль эки тегиздикте жөнгө салынат. Жакшынакай аппараттарды күндүзү окуу кыйын, бирок караңгыда, арткы жарык күйгүзүлүп, көздү кубандырат.

ЭРА-ГЛОНАСС баскычтары шыптын консолуна толук шайкеш келет жана алардын иштеши өзгөчө кырдаалда экендиги өкүнүчтүү. Шыптын туткалары микролифт менен жабдылган, бул дагы жакшы. Вестанын ички жасалгасы - бул ата мекендик унаа үчүн жаңылык, ичи жакшы куралган жана материалдар четке кагууга алып келбейт. Бирок санариптик дисплейи жана кол менен жөнгө салынган кондиционер иштебей калды. Биринчиден, туткалары ыңгайсыз жана айлантууга такыр каршылык көрсөтүшпөйт. Экинчиден, тутумду орнотуу кыйын жана ыңгайсыз. Кандайдыр бир себептерден улам, температураны көзөмөлдөгөн толук кандуу климаттык көзөмөл кошумча акы төлөнсө дагы сунушталбайт.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Веста бортунда компьютерде ушунчалык көп нерсе бар, бирок дагы бир жолу анын бул жерде кандай иштээрин жана баскычтардын кайсынысын бир, эки же үч жолу басуу же басып туруу керек экендигин билгим келбейт. Ошол эле окуя медиа тутум менен: "OMMN кыска басуу менен күйгүзүлөт (1-2 сек.) 4-коддогуч баскычында (3-сүрөт)". Көптөгөн орнотуулар жана функциялар бар, бирок аларга жетүү үчүн, колдонмонун клерикалык тилинен баш тарткан "коддогучтун" чыкылдатуу жана айлантуу тутумун чеберчилик менен өздөштүрүү керек. Демек, сенсор тутуму бар версияны жана кошумча акыга арткы камера сатып алуу акылга сыярлык альтернатива болуп көрүнөт. Поло да, Рио да камералардын катарына кирген жок.

Kia жабдуулар жаатында кардарга акылдуу тандоолорду берет, бирок мындай тандоо, тилекке каршы, өзүм билемдикке жатпайт. Кореялык седан, Веста сыяктуу, топтомдордо варианттарды сунуштайт. Алардын эч биринде сенсордук медиа тутуму жок, бирок эң жөнөкөй эки версиясынан башка бардык нускалары болушу керек болгон стандарттык орнотуу жөнөкөй, түшүнүктүү жана иштей иштейт. Климаттык контроль да жетиштүү деңгээлде иштейт, Поло тутумуна ыңгайлуулугу бир аз төмөн. Бонус - бул ысытылган руль, дээрлик бардык версияларда болот, ошондой эле эски трим деңгээлдери үчүн алдыңкы айнек. Рионун ичи кооз жана жагымдуу, өлчөөчү приборлор кооз жана сүрөттөмөлүү, ал эми пололор Поло караганда бай көрүнөт жана Вестага караганда бир топ жакшы көрүнөт.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Тольятти седанынан кийин Рионун рулунда отуруп, бул жерде анын тар экендигин түшүнүп турасыз. Шып сиздин башыңызга илинген окшойт, оң эшикке колуңуз менен оңой жетүүгө болот. Поло караганда алда канча артта калууну эңсөө, ал эми орточо жүргүнчү бул жерде таптакыр ашыкча, атүгүл баш кийимге ээ эмес. Үй-бүлөлүк унаа катары Рио эң жакшы вариант эмес, бирок көбүнчө бул жерде айдоочу өзүн ыңгайлуу сезет. Рионун эргономикасы сизди рулдун артына жайгаштырууга мүмкүнчүлүк берет - жөн гана минип баруудан ырахаттанып, тактыкты педальдаңыз жана алты ылдамдыктагы кыска саякаттын рычагын кыйналбай айлантыңыз.

Биздин үчилтиктеги Рио эң күчтүү мотор менен жабдылган, аны ошол замат сезсе болот. Механикалык куту менен унаанын динамикасы атаандаштардын көрө албастыгына ээ болот - күчтүү ылдамдануу, эң жогорку айланууга шайыр көтөрүлүү. Жаңыланган 110 аттын мотору менен Поло жаман эмес. 5 л.с көбөйтүү Седанды динамикалуу кылган жок, бирок мотор бардык мүмкүнчүлүктөрүн чынчылдык менен иштеп чыгат. Эгерде бул жерде беш эмес, алты ылдамдуу "механика" болгондо, анда Фольксваген кубаттуу Киадан ашып кетиши мүмкүн. Динамика жагынан - паритет, бирок "алты ылдамдык" менен Рио, айдоочунун айдоочулук стилине ийкемдүү көнүп алгандай.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Веста артта калды, бирок ажырым аз. Кубаттуулугу 106 л.с. болгон ВАЗ кыймылдаткычы түбүнөн татыктуу тартат жана француз кол менен берүү менен жакшы жарашат. Сиз абдан динамикалуу жүрө аласыз, бирок экстремалдык режимде Веста анчалык деле жакшы эмес. Мындан тышкары, кыймылдаткыч ызы-чуу чыгарат, ал эми иштей баштаганда тиштүү дөңгөлөктөр менен шылдырап, диск курлары менен шыбырайт. Кыймылда Веста ондогон жылдай кайтып келет: бир жерде бир нерсе чырылдайт, асма дөңсөөлөрдө шылдырап чыгат, ал эми механикалык редуктордун рычагы күтүлбөгөн жерден коё берилгенде же газды басканда алаканды кызыктуу тээп жиберет. Жок дегенде, француз "механиктери" жергиликтүү Тольятти кутусундай улуп-уңшабайт. Ооба, жана ал татыктуу түрдө туураланган - кабелдик диск кескин жылышууну камсыз кылат жана узак рычагдары менен чочутпайт.

ВАЗ седаны айдоочуга өзүн жалгыз калтыруу механизмин берет жана бул жаман сезим деп айтууга болбойт. Бир аз унутулган, айдоочулукка дээрлик ностальгиялык сезим, тазаланган асма чыпкалар менен кармалбай, ызы-чуу изолятору жана рулду башкаруучу гидравликалык система. Унааны механизм катары чындап сүйгөндөр үчүн бул сезим машиналарды айдап кетүүгө туура келген учурлар үчүн жагымдуу сагынычты жаратат. Бул жагынан алганда, Веста толугу менен заманбап эмес, бирок ал баратып кулап түшпөйт жана айдоочунун чеберчилигине эч кандай арзандатууну талап кылбаган, толугу менен катуу өнүмдү калтырат. Седан түз сызыкта туруктуу, этиятсыз жана коопсуз - Полону сүрөттөөдө логикалуу көрүнгөн эпитеттер. Анын үстүнө, ызы-чуу токтото тургандай болуп, руль так жана түшүнүктүү болот. Ампта өтө тез бурулуштарда тунуктук жетишпейт, бирок жалпысынан седандын жүрүү балансы абдан жакшы.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Албетте, Volkswagen шасси бурчтардагы Тольяттинин шассиинен жаман эмес, бирок так рулу менен тил алчаак Полодон башка эч нерсе күтүүгө болбойт. Түз сызыктын туруктуулугу дээрлик кемчиликсиз. Буйрутма кызыктуу деле эмес - унаа так, так жана алдын-ала айдайт. Тегизсиздикти чуркоо менен өткөрсө болот, бирок чеги бар - жасалма тегиздиктин үстүнөн чоң секирип өтүп, Фольксваген асмандан шок болуп катуу каршы чыгат.

Поло менен иштөө Рионун рулуна отурганга чейин гана шилтеме болуп көрүнөт. Поло бир аз ылдамыраак болсо дагы, рулга жандуу жооп бергендиги жана айдоочу менен дөңгөлөктүн ортосундагы темир бетон байланышынын жардамы менен Рионун бурчтарын айландыруу жагымдуу. Жакшы жолдо асма кемчиликсиз иштейт, бирок ойдуң жолдордо ал катуу болуп калат. Жана ылдамдыкта, унаа бир аз рулда өтө эле керексиз маалыматтарды берип, бир аз бийлеп баштайт. Бирок Рио - бул үчилтиктин эң тынчтыгы.

Кызыктуу кырдаал: бүгүнкү күндө бюджеттик сегменттердин биринде орундарды бөлүштүргөн моделдер толук ылайыкташтырылган жана жеке транспорттун ролун гана ойнобостон, айдоочуну да ырахат менен көтөрө алат. Кардар үчүн күрөш барган сайын көбүрөөк байланышка айланып, дизайн жана жабдуулар гана эмес, сенсациялар дагы колдонулат. Мисалы, Volkswagen Polo ар бир деталда сапат сезими менен өзүнө тартат жана муну параметрлердин катарына кошууга болбойт. Бирок сиз Polo тестинин баасын карап, таң калып жатасыз: дээрлик 12 080 доллар. В классындагы седан үчүн. Конфигуратор менен ойноп, 110 кубаттуу кыймылдаткычы жана кадимки шайманы бар унаанын баасын 10 074 долларга баалоого болот, бирок Рио дагы ошондой эле суммага жабдылган болот.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Лада Веста ортоңку Comfort конфигурациясындагы, кол менен берилүүчү транспортко эң көп суроо-талап бар - беш айда 6577 унаа сатылды. Мындай унаалардын баасы 7 доллардан башталат. Ошондой эле, алар классиканын негизги версиясындагы седанды «механика» менен токтоочу датчиктери жок, жөнөкөй отургучтар жана сырдалбаган күзгүлөрү менен сатып алышат (812 унаа). Робот кутучасы бар автоунаалардын үлүшү бардык трим деңгээлдеринде 4659% дан ашат (20 унаа).

Беш айда сатылган 30 миң Рионун ичинен седандардын саны 24 356 даана. Эң популярдуу версия - 1,4 литрлик кыймылдаткычы жана Comfort (4474) баштапкы конфигурациясындагы "механика" менен 8 213 доллар. Бирок, жалпысынан, орусиялыктар көбүнчө 1,6 литрлик кыймылдаткычты жана "автоматиканы" тандашат, ал эми мындай кыймылдаткычы менен эң популярдуу версия - бул автоматтык берүүсү бар жакшы жабдылган Рио Люкс - 3708 унаа кеминде 10 092 долларга сатылды.

Поло седаны экинчи Comfortline триминде автоматтык берүүсү менен эң жакшы сатылат. Баалар 9 926 доллардан башталат. Экинчи орунда 2169 автоунаанын жыйынтыгы менен "механика" менен арзан Trendline жана баасы 8 839 доллардан турат. Анын үстүнө, жалпысынан, механикалык редуктору бар автоунаалар автоматтык берүүлөргө караганда бир аз көбүрөөк сатылат. Кымбат баалуу Highline версияларынын үлүшү 10 067 доллардан жогору.

 

Лада Вестаны Kia Rio жана VW Polo автоунааларына каршы сыноо



Вестанын баасы эң толук топтому менен атаандаштардан 100 миңге арзан болот, бул Тольятти автоунаасынын айрым кемчиликтерин толугу менен ордун толтурууга тийиш. Үч автоунаанын кайсынысында жабдуунун сапаты жакшыраак деген суроо ачык бойдон калууда жана атаандаштар ар тараптуу асма жана кенен интерьердин артыкчылыктарын толуктай турган эч нерсе жок. Вестанын дагы бир маанилүү артыкчылыгы - жерди тазалоонун чоңдугу жана мындай орусташтыруу Россияда жарым-жартылай унутулуп калган VHF диапазонуна караганда кыйла актуалдуу. Жана аны эксплуатациялык колдонмонун офис тили менен эч кандай жол менен бузууга болбойт.

 

 

 

Комментарий кошуу