Толугу менен туташкан кыймылга карай негизги кадам
ыраазы
5M NetMobil долбоору коопсуздукту жана натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн чечимдерди иштеп чыгат.
Коопсузраак, ыңгайлуураак, жашылыраак: жол инфраструктурасы менен реалдуу убакытта байланышкан туташкан унаалар абага зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну азайтып, кырсыктардын коркунучун азайтат. Бул туташуу жогорку өндүрүмдүүлүктөгү 5G, бешинчи муундагы уюлдук тармактар үчүн жаңы зымсыз технология же Wi-Fi негизиндеги альтернативалар (ITS-G5) тарабынан камсыздалган туруктуу жана ишенимдүү маалымат байланышын талап кылат. Акыркы үч жылдын ичинде NetMobil 16G долбооруна бириккен 5 илимий-изилдөө институттары, орто ишканалар жана өнөр жай лидерлери бул максатта иштеп жатышат. Эми алар өз натыйжаларын көрсөтүшөт - мобилдүүлүктүн жаңы дооруна укмуштуудай жылыш. "NetMobil 5G долбоору менен биз толугу менен туташкан айдоо жолунда маанилүү этаптарды басып өттүк жана заманбап коммуникация технологиялары айдоону кантип коопсуз, натыйжалуу жана үнөмдүү кыла аларын көрсөттүк" деди Германиянын Билим берүү министрлигинин статс-катчысы Томас Рейчел жана Изилдөө. окуу. Федералдык министрлик изилдөө долбоорун 9,5 миллион евро менен каржылайт. Тармактардагы, коопсуздук протоколдорундагы жана коммуникациялардагы дизайн иштеп чыгуулары спецификацияларды стандартташтыруу, жаңы бизнес моделдерин түзүү жана өнөктөштөрдүн биринчи өндүрүштүк линиясы үчүн негиз болуп саналат.
Инновациялык транспорттук технологияны ишке киргизүү аянтчасы
Жөө жүргүнчү күтүлбөгөн жерден жолдун жээгине секирип кетет, бурулуштан унаа пайда болот: жолдордо айдоочуга бардыгын көрө албай калган учурлар көп болот. Радар, УЗИ жана видео сенсорлор заманбап унаалардын көзү. Алар унаанын айланасындагы жол шарттарын көзөмөлдөшөт, бирок айланадагы ийри сызыктарды же тоскоолдуктарды көрүшпөйт. Унаадан унаага (V2V), унаадан инфраструктурага (V2I) жана унаадан унаага (V2N) коммуникациялары аркылуу унаалар реалдуу убакыт режиминде бири-бири менен жана алардын айлана-чөйрөсү менен байланышып, өз тармагынын чегинен тышкары "көрүү" алышат. көрүнүш. Мунун негизинде 5G долбоорунун өнөктөштөрү NetMobil жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди көрүнбөгөн кесилиштерде коргоо үчүн кесилиш жардамчысын иштеп чыгышты. Жол жээгиндеги инфраструктурага орнотулган камера бир нече миллисекундда жөө жүргүнчүлөрдү таап, унааларга эскертүү берет, мисалы, унаа капталдагы көчөгө бурулуп кеткенде.
Изилдөө программасынын дагы бир багыты — взвод. Келечекте жүк ташуучу унаалар поезддерге топтоштурулуп, алар колоннада бири-бирине абдан жакын кыймылдайт, анткени ылдамдатуу, тормоздоо жана башкаруу V2V байланышы аркылуу синхрондолот. Колоннанын автоматтык кыймылы отундун чыгымдалышын бир кыйла азайтат жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылат. Катышуучу ишканалардын жана жогорку окуу жайларынын адистери бири-биринен 10 метрге жетпеген аралыкта журуучу жук ташуучу автоколоннаны, ошондой эле айыл чарба машиналарынын параллелдуу взводу деп аталган нерсени эксперимент кылып жатышат. «Изилдөө долбоорунун жетишкендиктери кеңири колдонуу үчүн маанилүү. Алар биздин өнөр жай жана өнүктүрүү боюнча өнөктөштөрүбүз үчүн гана эмес, өзгөчө жол колдонуучулар үчүн чоң пайда алып келет”, - деди илимий долбоордун өндүрүштүк аспектисин координациялап жаткан Robert Bosch GmbH компаниясынан доктор Фрэнк Хоффманн.
Стандартташтырууга жана жаңы бизнес моделдерге жол ачыңыз
Илимий долбоордун максаты - чыныгы убакыт режиминде автомобиль байланышындагы негизги көйгөйлөрдү чечүү жолдорун табуу. Себептер негиздүү: толугу менен туташкан айдоону камсыз кылуу үчүн, V2V жана V2I түз байланыш коопсуз болушу керек, маалыматтын ылдамдыгы жогору жана күтүү убактысы аз. Бирок, маалыматтык туташуунун сапаты начарлап, түздөн-түз V2V туташуу жөндөмү азайса эмне болот?
Изилдөө программасынын дагы бир багыты — взвод. Келечекте жүк ташуучу унаалар поезддерге топтоштурулуп, алар бири-бирине абдан жакын колоннада кыймылдайт, анткени ылдамдатуу, тормоздоо жана башкаруу V2V байланышы аркылуу синхрондолот. Колоннанын автоматтык кыймылы отундун чыгымдалышын бир кыйла азайтат жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылат. Катышуучу ишканалардын жана жогорку окуу жайларынын адистери бири-биринен 10 метрге жетпеген аралыкта журуучу жук ташуучу автоколоннаны, ошондой эле айыл чарба машиналарынын параллелдуу взводу деп аталган нерсени эксперимент кылып жатышат. «Изилдөө долбоорунун жетишкендиктери кеңири колдонуу үчүн маанилүү. Алар биздин өнөр жай жана өнүктүрүү боюнча өнөктөштөрүбүз үчүн гана эмес, өзгөчө жол колдонуучулар үчүн чоң пайда алып келет”, - деди илимий долбоордун өндүрүштүк аспектисин координациялап жаткан Robert Bosch GmbH компаниясынан доктор Фрэнк Хоффманн.
Стандартташтырууга жана жаңы бизнес моделдерге жол ачыңыз
Илимий долбоордун максаты - чыныгы убакыт режиминде автомобиль байланышындагы негизги көйгөйлөрдү чечүү жолдорун табуу. Себептер негиздүү: толугу менен туташкан айдоону камсыз кылуу үчүн, V2V жана V2I түз байланыш коопсуз болушу керек, маалыматтын ылдамдыгы жогору жана күтүү убактысы аз. Бирок, маалыматтык туташуунун сапаты начарлап, түздөн-түз V2V туташуу жөндөмү азайса эмне болот?
Адистер тармактагы сапаттык өзгөрүүлөрдү аныктоочу жана туташкан айдоо системаларына сигнал жөнөтүүчү ийкемдүү “тейлөө сапаты” концепциясын иштеп чыгышты. Ошентип, тармактын сапаты төмөндөп кетсе, колонкадагы арабалар аралыкты автоматтык түрдө көбөйтүүгө болот. Өнүктүрүүдөгү дагы бир басым – бул негизги уюлдук тармакты дискреттик виртуалдык тармактарга бөлүү (кесиптөө). Өзүнчө ички тармак кесилиштерде жөө жүргүнчүлөрдүн айдоочуларына эскертүү сыяктуу коопсуздук үчүн маанилүү функциялар үчүн сакталган. Бул коргоо бул функцияларга берилиштерди өткөрүү дайыма активдүү болушун камсыздайт. Дагы бир дискреттик виртуалдык тармак видео агымын жана жол картасын жаңыртуу менен алектенет. Маалыматтарды өткөрүү ылдамдыгы төмөндөсө, анын иши убактылуу токтотулушу мүмкүн. Изилдөө долбоору ошондой эле гибриддик туташууга олуттуу салым кошууда, ал туруктуураак туташууну - же тармактан мобилдик маалымат же Wi-Fi альтернативасын колдонот, бул унаа кыймылда турганда маалыматтардын өткөрүлбөй калышынын алдын алуу үчүн.
«Долбоордун инновациялык натыйжалары азыр коммуникация инфраструктурасын дүйнөлүк стандартташтырууга жайылууда. Алар өнөктөш компаниялардын мындан аркы изилдөөлөрү жана иштеп чыгуулары үчүн бекем негиз болуп саналат», - деди Хоффман.
Суроолор жана жооптор:
5G NetMobil долбоорундагы бардык өнөктөштөр унааларын туташтыруу үчүн жаңы 5G мобилдик технологиясын колдонушабы?
- Жок, катышуучу өнөктөштөр мобилдик тармакка (5G) же Wi-Fi альтернативаларына (ITS-G5) негизделген унаадан инфраструктурага түз туташуу үчүн ар кандай технологиялык ыкмаларды колдонушат. Долбоордун максаты эки технологияны стандартташтыруу үчүн негиз түзүү жана өндүрүүчүлөр менен технологиялардын ортосунда кайчылаш сүйлөшүүгө мүмкүндүк берүү болуп саналат.
Долбоор кандай колдонууларды иштеп чыккан?
- 5G NetMobil долбоору беш тиркемеге багытталган: он метрге жетпеген аралыкта колоннада бараткан тыгыздыгы чоң жүк ташуучу унааларды чогултуу, параллелдүү электр каптоо, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчендердин жардамы менен инфраструктураны таануу, акылдуу жашыл толкун кыймылын көзөмөлдөө жана шаардын тыгыны аркылуу трафикти башкаруу. Долбоордун күн тартибиндеги дагы бир көйгөй, коопсуздукка байланыштуу тиркемелерге коюлган талаптарга жооп бере турган бешинчи муундагы уюлдук тармактын техникалык мүнөздөмөлөрүн иштеп чыгуу жана ошол эле учурда колдонуучулардын көбүрөөк канааттануусун камсыз кылуу.
