Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск
 

GLSдин жаратуучулары түздөн-түз атаандашты эске албай, жаңы өнүмдү мурункусу менен салыштырышты BMW X7. Жаңы олен Mercedes убагында келди. Бул жолу ким жеңишке жетээрин табыш керек

Штутгарт элинин жыргалчылыгын түшүнсө болот: биринчи Mercedes-Benz GLS 2006-жылы пайда болуп, үч катарлуу премиум кроссовер классын түзгөн. АКШда ал жылына 30 миңге жакын сатып алуучу тапса, Россияда эң жакшы жылдары аны 6 миң сатып алуучу тандап алган. Акыры, жакында Москва районунда Даймлер заводунда катталат.

BMX X7 буга чейин киргизилген, ошондуктан ал байкабастан мурунку муундагы GLSден ашып түшүүгө аракет кылган. Узундугу жана дөңгөлөк базасы боюнча ал ийгиликке жетишкен, бирок кымбат баалуу сегментте чен-өлчөмдөрдү гана эмес, ыңгайлуулукту да өлчөө салтка айланган. X7 мурунтан эле "базада" аба асмасы бар, жана кошумча төлөм үчүн рулдар жана активдүү стабилизаторлор, виртуалдык приборлор, беш зоналуу климаттык башкаруу жана көптөгөн электрондук жардамчылар бар.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Жаңы GLS үчүн дагы бир таяныч нерсе - анын иниси GLE, ал жалпы платформаны гана эмес, кабинанын жарымын, сырткы бетинин дизайнын, бамперлерди эске албаганда жана эң негизгиси - Бавариялык атаандашта жок инновациялык E-Active Body Control токтото туруу.

 

GLS стандарттуу жабдуулар тизмесине Multibeam матрицалык фаралары киргизилген, алардын ар бири 112 светодиоддуу, эки зоналуу климаттык контроль, MBUX медиа тутуму, жети орундун бардыгын ысытат, арткы камера жана 21 дюймдук дөңгөлөктөр. Кошумча акы алуу үчүн, экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн көңүл ачуу тутуму (11,6 дюймдук экраны бар, Интернетке кирүү мүмкүнчүлүгү бар), экинчи катардагы борбордук колтуктагы жети дюймдук планшет бардык тейлөө функцияларын, ошондой эле беш зоналык климатты көзөмөлдөө үчүн жеткиликтүү ушул кезге чейин X7де гана жеткиликтүү болгон башкаруу. Ырас, Мерседес үлгүсүндөгү үчүнчү катардагы жүргүнчүлөр белгисиз себептерден улам климатты көзөмөлдөө артыкчылыгынан ажырап калышты.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

GLS модулдук платформа MHA (Mercedes High Architecture) негизделген, анын негизи GLE дагы. Кроссоверлердин алдыңкы жагы кеңири таралган, ал эми салондор дээрлик бирдей. Салондо салттуу жана сапаттуу жасалгалоочу материалдар жогорку технологиялык мониторлор жана виртуалдык панелдер менен ийгиликтүү айкалыштырылган. Эгер сиз мындай эрдикти салттуу баалуулуктарга сокку деп эсептесеңиз, анда мындай өтүү бир аз көнүп кетет.

Мен биринчи жолу GLE менен таанышканымда, жаңы интерьер суроолорду жаратты, бирок эми алты айдан кийин, жаңы GLSдин ичи мага дээрлик кемчиликсиздей сезилди. Жалгыз эле виртуалдык шаймандар жана бүтүндөй MBUX тутумунун интерфейси деген эмне, айрыкча талаштуу дизайн жана талашсыз X5 / X7 аппараттары менен салыштырганда.

 
Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Тутумдун артыкчылыктарына навигация тутуму үчүн видеокамерадан түздөн-түз сүрөттүн үстүнө багыт көрсөткүчтөрүнүн жебелерин тартып турган "толукталган чындык" функциясы кирет. Кыйын түйүндөн өткөрүп жибере албайсыз. Баса, GLSден баштап, ушундай эле функция Россияда жеткиликтүү болот.

Жаңы Mercedes-Benz GLS 77 мм узунураак (5207 мм), 22 мм кененирээк (1956 мм), жана дөңгөлөктүн базасы 60 ммге (3135 ммге чейин) чоңойгон. Ошентип, ал BMW X7 узундугу (5151 мм) жана дөңгөлөк базасы (3105 мм) боюнча айланып өткөн.

Жүргүнчүлөргө ыңгайлуу болушу үчүн бардыгы. Тактап айтканда, биринчи жана экинчи катардын ортосундагы максималдуу аралык 87 ммге көбөйтүлгөн, бул абдан байкалат. Экинчи катар үч орундуу диван же өзүнчө креслолор түрүндө жасалышы мүмкүн. Жука колтуктар люкс ыңгайлуулукка ээ болбой, тескерисинче, төмөндөн бурама шайбалар менен жөнгө салынат. Эшиктердеги отургучтарды жөндөөнү көзөмөлдөө тутуму сиз үчүн отургучту, анын ичинде баштын бийиктигин тууралоого мүмкүндүк берет.

🚀Тема боюнча:
  Chevrolet Captiva: экинчи адам
Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Экинчи катардагы толук көлөмдөгү диван дагы ыңгайлуулукту камсыз кылат. Толук борбордук колтукта өзүнчө орнотулган Android планшети бар, ал түзмө-түз MBUX колдонмосун колдонуп, унаа системалары менен иштешүүгө жардам берет. Планшетти алып чыгып, кадимки гаджет сыяктуу колдонсо болот. Ошондой эле алдыңкы орундуктарга орнотулган эки өзүнчө мониторго заказ берсе болот. Баары S классындагыдай.

Баса, BMW X7ден айырмаланып, GLSдин арткы отургучтарынын ортосунда үчүнчү катарга чыга аласыз, ал дагы кененирээк. Бийиктиги 1,94 метрге чейинки адам артка батат деп ырастайт, мен бир аз ылдыйыраак (1,84 м) болсо да, текшерип көрүүнү чечтим. Экинчи катардагы отургучту артына жабууга аракет кылганда, Мерседес экинчи катардагы отургучтун арт жагын аягына чейин түшүрбөйт, артында отургандардын буттарын эзбеш үчүн. Экинчи катардагы жүргүнчүлөрдүн буттарында орун ушунчалык көп болгондуктан, эч ким таарынбашы үчүн, галереянын жашоочулары менен бөлүшсө болот. Кабинанын кенендиги жагынан алганда, жаңы GLS кыйла пайдалуу көрүнөт, класстын лидери деп эсептейт жана "S-класс" үчүн "кредит" алат.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Сырткы көрүнүшүнө караганда, GLS агрессивдүү болбой калды, бул бир караганда, көпчүлүккө артка кадам катары сезилиши мүмкүн. Ачыгын айтканда, GLSдин биринчи жарыяланган сүрөттөрү мага жыныстык эмес сезилди. Бул унисекс АКШнын негизги базарында бул унаанын рулунда аял отурушу мүмкүн экендиги менен түшүндүрүлөт. Экинчи жагынан, менин баардык шылдыңдаганыма караганда, Мерседес компаниясынын менеджерлери сурнай менен ойношту: “Агрессия жетишсизби? Андан кийин анын нускасын AMG кузов комплектинде алыңыз. " Чындыгында: Россияда көпчүлүк сатып алуучулар дал ушундай унааларды тандашат.

 

Жаңы GLS менен таанышуу болгон Юта штаты автоунааны ар кандай шартта баалоого мүмкүнчүлүк берди. "Юта" аты Юта элинин атынан келип чыккан жана "тоолордун эли" дегенди билдирет. Тоолордон тышкары, биз бул жерде чоң жолду бойлой, серпентиндерди бойлоп, кыйын участокторду бойлой айдай алдык.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Бардык модификациялоолор, анын ичинде Россияда пайда болбогон сыноолорго даяр болгон. Таанышуу GLS 450 версиясынан башталды.Катардагы алты цилиндрдүү кыймылдаткыч 367 л.с. тартып. жана 500 Нм моменти, дагы 250 Нм моменти жана 22 литр. тартып. кыска убакыт аралыгында EQ Boost аркылуу жеткиликтүү. GLS 450 бардык "дизелдик эмес" өлкөлөрдө, анын ичинде АКШда популярдуу болот окшойт. Россия бул жагынан жагымдуу өзгөчө жагдай - бизде тандоо бар.

Эки мотор тең жакшы. Бензин кыймылдаткычынын иштей башталышы стартер-генератордун жардамы менен угулбашы мүмкүн, бул бул процессти бир заматта жасайт. Дизельге болгон сүйүүм менен, 400d өзгөчө пайдалуу болду деп айта албайм. Кабина жымжырт, бирок аз айланганда дизелдик машинаны алып кетүү байкалбайт. Бул жагынан алганда, 450th мындан жаман көрүнбөйт. Айырмасы, балким, күйүүчү майдын сарпталышында гана байкалат. Атаандаштардан айырмаланып, Россияда GLS 249 литр салык ставкасы боюнча кысымга алынбайт. менен., ошондуктан кыймылдаткычтын түрүн тандоо толугу менен сатып алуучунун колунда.

🚀Тема боюнча:
  Mercedes GLB 250 сыноочу диск
Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Россияда азырынча жок GLS 580 V8, 489 л.с. тартып. жана 700 Нм стартер-генератор менен жупташкан, дагы 22 кошумча күч жана 250 Ньютон метрди алат. Мындай унаа "жүздөгөнгө" ылдамдыгын 5,3 секундда гана жүргүзөт. Биздин рынокто бар GLS 400d дизелдик версиясы 330 л.с. тартып. жана ошол эле таасирдүү 700 Нм, жана 100 км / с ылдамдык, бир аз төмөн болсо да, таасирдүү - 6,3 секунд.

GLEден айырмаланып, улуу агасы базада буга чейин Airmatic аба асмасы бар. Мындан тышкары, Мерседес E-Active Body Control гидропневматикалык асма түрүн сунуштайт, ал ар бир тирөөчкө орнотулган аккумуляторлордон жана кысуу жана калыбына келүү коэффициенттерин дайыма жөндөп турган күчтүү серволордон турат.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Биз аны менен Техаста GLE тестирлөөсү учурунда таанышканбыз, бирок жолдун тажатма шартына байланыштуу биз анын даамын тата албай койдук. E-Active Body Control фонунда кадимки аба токтотмосу андан бетер жаман сезилген жок. Балким, бул жеткиликсиздиктин таасирин тийгизген - алар мындай токтотууну Орусияга алып бармак эмес. Ошентсе да, Ютанын тоо серпентиндери жана бөксө бөлүктөрү анын артыкчылыктарын дагы деле ачып берди.

Бул асма салттуу мааниде анти-ролл бар эмес, ошондуктан аны чындап көзкарандысыз деп эсептесе болот. Электроника стабилизаторлорду окшоштурууга жардам берет - окшош алгоритм кээде физика мыйзамдарын алдаганга жардам берет. Тактап айтканда, Curve Control драйвер инстинктив жасагандай денени сыртка эмес, ички жакка оодарып ийилүүгө түртүлөт. Сенсация адаттан тышкары, бирок мындай илгичтүү унаа алдыда келе жатканда өзгөчө таң калыштуу көрүнөт. Бир нерсе сынып калды деген сезим бар.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Суспензиянын дагы бир өзгөчөлүгү - бул жердин үстүн 15 м аралыктан сканерлеген Road Surface Scan тутуму жана ар кандай тегизсиздиктин ордун толтурууга ылайыкташтырылган. Бул айрыкча, биз кокустан болгон жерде байкалып турат.

GLSдин жолсуз мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү үчүн ATV полигону тандалды. Узундугу 5,2 метрден ашык жолсуз унаа кууш жолдордо бир аз тар болгону менен, айдаганы оңой эле. Дөңгөлөктөрдүн астында - курч таштар аралашкан күкүм топурак. Дал ушул жерде E-ABC токтото туруу өзүнөн өзү пайда болуп, пейзаждагы бардык кемчиликтерди чеберчилик менен оңдогон. Тешикти таптакыр сезбей өтүп кетүү таң калыштуу болду. Капталдагы селкинчек жөнүндө эч нерсе айта албайбыз - адатта, оор жолдо айдоочу жана жүргүнчү тынымсыз ары-бери оодарылып турушат, бирок андай эмес.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Бул токтото туруу кээде физика мыйзамдарын алдаганга жөндөмдүү болсо дагы, ал дагы деле кудуреттүү эмес. Жакынкы Чыгыш өлкөлөрүнүн бириндеги биздин кесиптештерибизди ушунчалык көтөрүп кетишкендиктен, дөңгөлөктөр тешилип калды. Ушул электрондук тутумдардын бардыгы айдоочуга көп мүмкүнчүлүк берери талашсыз, бирок чындыктан акылдуулук менен баш тартуу зарыл.

Баса, Mercedes инженерлери бизге атайын тиркеменин бета версиясын көрсөттү, ал мультимедия тутумунда бар жана дагы деле тест режиминде иштеп жатат. Ал айдоочунун жолдон тышкары айдоо мүмкүнчүлүгүн баалоого мүмкүнчүлүк берет жана натыйжага жараша упайларды кошуп же чыгарып салат. Тактап айтканда, GLS тез айдаганды, ылдамдыктын кескин өзгөрүшүн, авариялык тормоздукту кубаттабайт, бирок унаанын бардык өлчөмдө жантайыш бурчун эске алат, стабилдештирүү тутумунун маалыматтарын талдайт жана башка көптөгөн нерселерди жүзөгө ашырат.

🚀Тема боюнча:
  Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз
Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Инженердин айтымында, тиркемеде эң көп дегенде 100 упай топтосо болот. Эч ким бизге эрежелерди алдын-ала айткан эмес, андыктан биз жолдон үйрөнүшүбүз керек болчу. Натыйжада, кесиптешим экөөбүз 80 упай топтодук.

Менин оюмча, E-Active Body Cotrol суспензиясы жөнүндө Россияда али жеткиликтүү боло элек (айрыкча GLEде), бирок заман өзгөрүп жаткан мындай деталдуу окуяга нааразы болушат. Мындай асма унаалар Россияда чыгарылбаса дагы, GLS E-Active Body Cotrol менен биринчи класстагы конфигурацияда билүүчүлөр үчүн алынып келинет.

Жол тышынан кийин унаа жуучу жайга барууга убакыт келди, жана мындай учурларда GLS Carwash функциясын аткарат. Иштетилгенде, капталдагы күзгүлөр бүктөлүп, терезелер жана люк жабык, жамгыр жана токтоочу сенсорлор өчүрүлүп, климаттык система рециркуляция режимине өтөт.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Жаңы GLS Россияга жылдын аягына чейин жетип, жигердүү сатуу кийинки жылдын башында башталат. Электр станциялары болгондуктан, үч литрлик эки гана кыймылдаткыч иштей алат: 330 кубаттуу дизелдик GLS 400d жана 367 кубаттуу бензин GLS 450. Бардык версиялары 9G-TRONIC автоматтык берүүсү менен бириктирилген.

Ар бир модификация үч трим деңгээлинде сатыкка чыгарылат: дизелдик GLS Premium ($ 90), Luxury (779 $) жана First Class (103 $), бензин түрү - Premium Plus ($ 879), Спорт (115 $ 669 $) жана биринчи класс (93 $). Биринчи класстан башка бардык варианттарда автоунаанын өндүрүшү Россияда жолго коюлат.

Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Россиядагы BMW X7 үчүн 77 л.с. иштеп чыккан "салык" дизелдик кыймылдаткычы менен версиясы үчүн минимум 679 249 доллар сурашат. менен., жана 340 аттын кубаттуу бензин жол тандабас кеминде $ 80 турат.

Атаандаштык керектөөчүлөр үчүн дагы, өндүрүүчүлөр үчүн дагы пайдалуу экендиги талашсыз. Бавариялык атаандаштын келиши менен, GLS титулун коргоо үчүн дагы көбүрөөк иштөөгө аргасыз болот. Азырынча ал ийгиликке жетишти. Жакында GLSдин супер-эксклюзивдүү версиясын чыдамсыздык менен күтүп жатам Maybach, ал үчүн мурунку муун жетишсиз премиум болгон, ал эми жаңы туура эле.

өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
5207 / 1956 / 18235207 / 1956 / 1823
Wheelbase, мм31353135
Бурулуш радиусу, м12,5212,52
Cargo көлөмү, L355-2400355-2400
Берүүнүн түрүАвтоматтык 9-ылдамдыкАвтоматтык 9-ылдамдык
кыймылдаткычтын түрү2925сс, сапта, 3 цилиндр, бир цилиндрге 6 клапан2999сс, сапта, 3 цилиндр, бир цилиндрге 6 клапан
Кубат, л.с. менен.330 3600-4000 об / мин367 5500-6100 об / мин
Torque, Nm700 1200-3000 об / мин чегинде500 1600-4500 об / мин чегинде
Ылдамдоо 0-100 км / с, с6,36,2
Максималдуу ылдамдыгы км / ч238246
күйүүчү май

(күлүп), л / 100 км
7,9-7,6Эч кандай маалымат жок
Ground жагынан жол-жоболоштуруу

жүк жок, мм
216216
Күйүүчү майдын көлөмү, л9090
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Mercedes-Benz GLS үлгүсүндөгү диск

Комментарий кошуу