Geely Emgrand GT сыноочу диск
Жаңы Geely Emgrand GT бизнес-седаны максималдуу жабдуу менен $ 22 чекти оңой эле басып өттү. Бул акчага кытайлар эмне сунуш кылышат жана президент унааны кайда колдойт?
Geely Emgrand GT эки жыл мурун Шанхайда көрсөтүлгөн жана швециялык Volvo компаниясынын катышуусу менен түзүлгөн жаңы муундагы кытайлык машиналардын биринчи баласы. Жылдын башында орусиялык баалар жарыяланган-узундугу дээрлик беш метр болгон Беларуста чогултулган седандын баасы 22 доллардан жогору.
Emgrand GT эч кандай белгилүү моделдин клону болууга аракет кылбайт. Албетте, британиялык Питер Хорберинин жетекчилиги астындагы дизайнерлерди Audi A5 / A7 Sportback жетектеп, арткы канаттары Volvo сыяктуу кең кылып жасалган. Кандай болгон күндө да, купе силуэти бар седандын көрүнүшү бир аз ашыкча болсо да оригиналдуу болуп чыкты. Тик бурчтуу фаралар эскиргендей көрүнөт, бирок суу аркылуу жайылган чөйрөлөрдү же жөргөмүштүн торун эске салуучу вогнущий радиатор тору стилисттердин бактысына шек келтирбейт.
Emgrand GT өзүнүн келип чыгышы жөнүндө айтуудан коркпойт - Кытайдын орнаменти арткы бампердеги жана динамиктин торундагы декоративдик тордо жакшы окулат. Бирок, ири жана өтө кымбат кытай седанынын өзгөчө дизайны анын бир гана өзгөчөлүгү эмес.
Emgrand GTдин ички жасалгасы кымбат көрүнөт: алдыңкы панели жумшак, жыгач сымал кыстармалар кытай автоунаасында биринчи жолу табигый шпонду элестетет. Катуу химиялык жыт, үрөй учурарлык, көздүн жоосун алган жарык жана башка белгилер жок. Жерде жаркыраган Geely логотиби жылмаюу тартуулайт, бирок премиум талаптары тандоолордун жардамы менен жүзөгө ашырылат.
Баш дисплей жана арткы терезедеги көшөгө буга чейин массалык бренддерде бар, бирок Geelu аккорд менен кесилген рулду дөңгөлөгү менен электрлештирилген жана жөнгө салынат, ал эми панорамалык люк көлөмү жагынан таасирдүү. Мультимедиа тутуму жөнөкөй, анын менюсу ар дайым эле жакшы которула бербейт, бирок функциялардын башкаруусу максималдуу түрдө кайталанат - сенсордук экрандан тышкары консолдо баскыч жана премиум седан интерфейсинин стилиндеги борбордук туннелде топтом бар. Ыңгайлуу отургучтар европалыктарга ылайыкташтырылган, аларда тыгыз толтурма бар жана белдин тирөөчүнүн бийиктиги туураланат.
Emgrand GT Mercedes-Benz E-Class жана BMW 5-Seriesден узунураак (артка карай 4956 мм). Бирок, ошол эле учурда, ал дөңгөлөк базасынын көлөмү боюнча бизнес седандарынан төмөн - 2850 миллиметр. Бирок, борбордук аралык Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat жана Mazda 6. сыяктуу массалык седандар менен атаандаша алат.
Кытай седанындагы экинчи катар өтө кенен, бирок бул жерде бардыгы бир маанилүү жүргүнчүгө ылайыкташтырылган. Ал оң жагында отурат, демек, диванынын үчтөн бир бөлүгү гана жылытуу жана электр жетеги менен жабдылган - сиз арткы жантайып, жаздыкты сууруп, чалкалап отура аласыз. Бул учурда алдыңкы орун атайын баскычтардын жардамы менен алдыга жылдырылат. Emgrand GTдин багажы сегменттин деңгээлинде (506 литр) жана жалпысынан ыңгайлуу, болгону капкакта ачылуучу баскыч жок, топсонун каптоосу көлөмдүү жана узундуктагы люк тар.
Жок, унаа Volvo S80 платформасында курулган эмес. Шассиде эч кандай кесилиш жок: кытай седанынын алдыңкы бөлүгү алюминийден жасалган эки рычагдуу. Жаңы Volvo SPA платформалары ушундай эле асмага ээ: XC90, S90 жана XC60. Арткы бетинде Geely көп шилтемеге ээ, бирок ошол эле учурда өзүнүн элементтери бар.
Geely расмий түрдө жаңы платформа шведдер менен биргеликте түзүлгөн, бирок Prodrive тарабынан жыйынтыкталууда деп айтат. Биз Продрайв компаниясынын мурдагы австралиялык бөлүмүн жана Ford FPV студиясын бириктирген Premcar компаниясы жөнүндө сөз кылабыз. Эгерде жергиликтүү Falcon эки рычаг менен жабдылган деп эсептесек, анда алардан, сыягы, Emgrand GT асыл тукумун жетектөөгө болот.
Emgrand GT базасы 2,4-литрдик кыймылдаткыч (148 жана 215 Нм) менен жабдылган, ал эми россиялык рыноктогу башка бардык версиялар 1,8-литрдик турбо-төрт менен жабдылган. JLE-4G18TD кыймылдаткычы Geely тарабынан расмий түрдө иштелип чыккан, бирок анын белгилери Mitsubishi колдонгондорго окшош. 5500 об / мин максималдуу кубаттуулугу 163 а.к., 250 Нм чокусуна жетүү моменти 1500дөн 4500 айлампага чейин жеткиликтүү. Заманбап стандарттар боюнча, анча деле көп эмес - VW Passat жана Skoda Superb боюнча бирдей көлөмдөгү кыймылдаткыч 180 л. жана 320 Ньютон метр. Emgrand GT дагы немис -чехиялык атаандаштарына караганда кыйла оор - анын салмагы 1760 килограмм.
Бул жерде "газ" педалы бир топ курч, "автомат" тиш дөңгөлөктөрүн кескин алмаштырат жана спорттук режимде аларды көпкө чейин кармап турат. Ийрилген кыймылдаткыч катуу кыйкырат, катуу айланганда салондун жалпысынан жакшы үн өткөрбөйт. Бирок, Emgrand GT ылдамдыгын жалкоолук жана каалабастык менен ылдамдатат.
Geely ылдамдануу маалыматтарын нөлдөн 100 км / саатка чейин билдирбейт, бирок субъективдүү түрдө 10 секундага созулат. Башкача айтканда, динамика массалык седан үчүн жетиштүү, бирок унаа GT аталышындагы тамгаларды такыр негиздебейт. 6 л.с V272 кыймылдаткычы менен. күчтөрдүн тегизделиши башкача болот, бирок бул версия Россияга берилбейт.
Volvo жана Prodrive компанияларынын адистеринин катышуусуна карабастан, өркүндөтүлгөн шасси эң жакшы жолго салынган эмес: асма дөңсөөлөрдө солкулдап, муундарды катуу санап, чоңураак чуңкурларды катуу өткөрүп жатат. Бурулуп жатканда унаа дөңгөлөктөйт, электр рулу анчалык маалыматтуу эмес, тормоз акырын кармалат. Же инженерлер иштей албай калышты, же кытайлык кожоюндардын бири процессти кооздукту өз түшүнүктөрү менен кийлигишти.
Emgrand GT Volvo компаниясынын катышуусу менен жасалган, ошондуктан анын коопсуздугуна көп көңүл бурулат. Стандарттуу жабдыктарда буга чейин ESP, алдыңкы жана капталындагы коопсуздук жаздыкчалары, ал эми кымбат баалуу трим деңгээлинде - үйлөлүүчү көшөгө жана кошумча тизе үчүн коопсуздук жаздыгы бар. Көздөрдүн сокурларын байкоо тутуму жолду алмаштырганда өтө эле толкунданып, катуу тормоздоодо, седан авариялык топту күйгүзөт. Emgrand GT буга чейин жергиликтүү C-NCAP сыноо сериясындагы беш жылдызга ээ болгон жана европалык Euro NCAP уюму дагы деле болсо унаага кулап түшө элек.
Негизги конфигурацияда седан абдан жакшы жабдылган: эки зоналуу климаттык башкаруу, булгаары интерьер, жылытылган алдыңкы орундуктар, кыймылдаткыч баскыч менен башталат, арткы паркинг сенсорлору. Ортоңку жабдуунун версиясында арткы камера, мультимедия тутуму, электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар, панорамалык чатыр жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр кошулган.
Арткы VIP жүргүнчүсү жана башкы дисплей үчүн статустун варианттары жогорку версиясында гана бар. Жарык диоддуу жарыктары бар фаралар кандай болгон күндө дагы галоген бойдон калат. Кытайдын "арзан ксенондун өлкөсү" деген кадыр-баркын эске алганда, өтө таң калыштуу.
Жергиликтүү базарда унаа (Кытайда аны Borui GC9 деп аташат) жакшы башталды: биринчи сериясы бир сааттын ичинде эле сатылып кетти. Өткөн жылы 50 миңден ашык унаа сатылган - кытайлык седан Toyota Camry, Ford Mondeo жана VW Passat унааларына популярдуулугун жоготуп, бирок Skoda Superb үлгүсүнөн ашып түштү.
Беларуссияда Geely республиканын президенти Александр Лукашенконун колдоосуна ээ, ал кытай брендиндеги унааларды арзаныраак кылуу боюнча программаларды иштеп чыгууну тапшырган. Мындан тышкары, ал чиновниктерди Geelyге өткөрүп берүүнү пландап жатат. BelGi ишканасы кытай брендинин бир нече моделин чогултууда жана ширетүү жана сырдоо менен Emgrand GTдин толук өндүрүштүк циклине өтүүгө камынууда.
Унаалардын көпчүлүгү дагы эле Россияга кетип жатышат, бирок бул жерде суроо-талап минималдуу. Geely брендинин сатуусу жыл сайын төмөндөп жатат: 2015-жылы болжол менен 12 миң автоунаа сатып алуучу табылган, андан кийин 2016-жылы 4,5 миңге жетпеген, ал эми ушул жылдын алты айында миңден бир аз ашыгыраак. Биздин өлкөдө Geely унаалары базардын жалпы эрежелери боюнча ойношу керек.
Emgrand GT үлгүсү индикативдүү: Кытайдан келген заманбап жана жакшы жабдылган унаа баасы жагынан атаандаштарын оңой эле кууп жетти. Эң жөнөкөй седан 18 319 доллар, эң кымбат версия 22 935 доллар турат. Башкача айтканда, аны орус ассамблеясынын популярдуу моделдери менен салыштырууга болот: эң көп сатылган Toyota Camry, стилдүү Kia Optima жана практикалык Ford Mondeo. Жана эң кымбат "Emgrand" баасында Infiniti Q50 сатып алсаңыз болот - негизги конфигурацияда болсо да, бирок күчтүү мотору бар.
Emgrand GT учурда Кытайдан чыккан мыкты унаа болуп саналат, бирок Кытай индустриясы үчүн бул өтө чоң секирик болсо, калган автоиндустрия үчүн бул кичинекей кадам. "Кытайлыктардын" айдоочулук көрсөткүчтөрү жана динамикасы көрүнүктүү эч нерсени чагылдырбайт. Балким жакында Geelyдин көзөмөлүнө өткөн Lotus компаниясынын адистери унаанын мүнөзүн өзгөртө алышат. Азырынча, эгер Emgrand GT кандайдыр бир нерсени алууга жөндөмдүү болсо, анда варианттар жана дизайн, бирок бул рынокто ишенимдүү катышуу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн.
| түрү | Cедан |
| Өлчөмдөрү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм | 4956/1861/1513 |
| Wheelbase, мм | 2850 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 170 |
| Cargo көлөмү, L | 506 |
| Токтото салмак, кг | 1760 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | 2135 |
| кыймылдаткычтын түрү | Турбо кубаттагы бензин |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1799 |
| Max. кубат, h.p. (мин / мин) | 163/5500 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | 250 / 1500-4500 |
| Диск түрү, берүү | Front, 6АКП |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 210 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | Эч кандай маалымат жок |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 8,5 |
| Баасы, $. | 21 933 |
