Test диск Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: туш келди тартипте
Test Drive

Test диск Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: туш келди тартипте

Test диск Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: туш келди тартипте

Эки жаңы чакан кроссовер кадыр-барктуу мекендешти мелдешке чакырууда

Бул үч машина эмнени аралаштырбайт? Жаңы Kia XCeed акылды укмуштуу окуялардын духу менен, Mini Countryman ийкемдүүлүк каалоосун динамикалык башкаруу менен, ал эми Mazda CX-30 кыймылдаткычы Николай Отто менен Рудольф Дизелдин принциптерин айкалыштырат. Мындан тышкары - бардык үч моделдер компакт класста таң калыштуу. Бул салыштыруу менен биз кайсынысы мыкты экенин текшеребиз. Андыктан - келгиле, мындан ары күтпөйлү, бирок кошулалы!

Ийгиликке жетүүнүн бир сыры, алар бизди кайда алып баратканын жана алар кандай бурулуштарды күтүп жатканын жана арткы күзгүгө карасак, биз басып бара жаткан жол кандай болорун билбейбиз. түз көрүнөт. Чындыгында ал өтпөс тилкелерге толгон жана капиталдык оңдоону талап кылган деп божомолдоого болот. Жолсуз атрибуттары бар моделдер бүгүнкү күндө эң жакшы кыймылдаарын кантип түшүндүрүүгө болот? Ал эми Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI жана Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 муну менен кантип күрөшөт - биз салыштырма тестте билебиз. Бизге ийгилик!

Жөн эле аба дефлекторлору жана бир аз көбүрөөк жерди тазалоо менен стилистикалык жана техникалык оройлукка жетишкен кээ бир чакан моделдерден айырмаланып, Kia Ceedдин XCeedге дизайнын өзгөртүү чоң болду. милдеттенме., негизги жана жаңыртууга таасир этет. Узундугу 8,5 см, туурасы 2,6 см кузовдо баары алдыңкы эшиктерден башка.

Kia: Мындай нерсе жок

4,4 см 18,4 см клиренс көбөйгөнүнө карабастан, Kia XCeed өзүнүн жүргүнчүлөрүн компакт класстын деңгээлинен бир аз гана жогору көтөрүлгөн жайлуу орундарда отурат. Ал эңкейиш арткы терезеден жана калың C түркүктөрүнөн улам, өзгөчө арткы тарапка жакшы көрүнбөйт.

Биз аларга ушунчалык кескин түрдө кол салышыбыз керек, анткени алар Kia XCeed сунуш кылган олуттуу сындын бирден-бир себеби болуп саналат. Болбосо, бардыгы кандай болсо, ошондой болот. Эки түбү чоң жүктүн ички бөлүгүн тегиздейт, анын көлөмү үч бөлүктөн турган арткы отургучтун арткы бөлүгүнүн бүктөлүшүнө жараша өзгөрүп турат. Жүргүнчүлөр өзүлөрүнө ыңгайлуу жана кыйла кенен отурушат, ал эми бекемдиги функцияларды башкарууну камтыйт, бул үчүн Kia так белгиленген баскычтардын лидерлигине таянат. Башкаруу панелинде эки өзүнчө башкарууну көрсөтүү үчүн жетиштүү көлөмдө сенсордук экран бар. Мындан тышкары, Kia XCeed көздөгөн жерине трафиктин чыныгы убакыттагы маалыматтары менен багыт алат.

Жана максаты эмне? Айрымдар максат жол деп ырасташат, ошондуктан Kia Ceed менен салыштырганда, рулда түз тиштүү катышы жана көбүрөөк пикир бар. Мындан тышкары, алдыңкы MacPherson таянычтары жана арткы көп звенолуу асма жаңы орнотууларды алды - жумшак пружиналар жана жаңы амортизаторлор. Мунун баары Kia XCeedди Mini сыяктуу катуу бурчтардын түйшүктүү чебери катары көрсөтпөйт, бирок жолдон көтөрүлгөн компакттуу унаа үчүн бул таң калыштуу ылдам. Модель алдыңкы дөңгөлөктөр менен ойной баштайт, башка экөөнө караганда эртерээк сүзүп, рулду азыраак сезет. Бирок баары коопсуз, канаттуу жана жайлуу бойдон калууда. Асма тегиз эмес дөңсөөлөрдү да жакшы сиңирет, ал эми жүк менен - ​​эң жакшы жана жумшак пружиналарга карабастан - бурчтарда көп термелбестен же тротуардагы узун толкундардан кийинки термелүүлөрсүз.

Ошол эле учурда, турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы алты ылдамдык кутусунун достук колдоосу менен чечкиндүү тартат. Тынч жана жылмакай иштөөдөн тышкары, сыноодо 8,2 л / 100 км керектөө жакшы таасир калтырат. Жалпысынан алганда, көптөгөн нерселер Kia XCeedге жакшы таасир калтырат, мисалы, күчтүү тормоздук, ыңгайлуу отургучтар, колдоо системаларынын татыктуу камсыздоосу жана өзгөчө баа, жабдуулар жана кепилдик – кыскасы, Kia үчүн жакшы келечек.

Мазда: өзүн-өзү тутанткан идея

Ийгиликке алып баруучу жолдо эч кандай жарлык жок экендиги чын болушу мүмкүн, бирок Мазда бир нече колдонулбаган, бирок келечектүү параллель жолду билет. Акыркы жылдары япондор акылдуу идеялары жана эски нерсени калтыруу эр жүрөктүүлүгү менен чоң ийгиликтерге жетишти, мисалы, бензин кыймылдаткычтарына мажбурлап май куюудан алыс болушту. Тескерисинче, алар дизелдикиндей күйүп турган бензин мотору болгон Skyactiv-Xди иштеп чыгышты. Ооба, чындыгында эмес, бирок дээрлик, анткени бул шам учкучтарынын колдоосу менен болот. Өзүн-өзү өрттөөдөн бир аз мурун ал алсыз учкунду чыгарып, мындайча айтканда, порохтун баррелин жардырып жиберет жана ошону менен күйүү процессин башкарууга мүмкүндүк берет. Ошентип, Skyactiv-X дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн бензин кыймылдаткычынын аз чыгышы менен айкалыштырат. Жана ийгиликтүү, биздин акыркы тесттер көрсөткөндөй.

Skyactiv-X ошондой эле Mazda CX-30 үчүн эң кубаттуу кыймылдаткыч. Модель көбүнчө "тройка" ыкмасын кайталайт, бирок жалпы узундугу жана дөңгөлөктүн базасы кыска. Ошентип, ал Kia XCeed жана Mini Cooper Countryman форматына туура келет, ал эми жүргүнчүлөр арткы отургучта кыска полу жана арты тик менен тыгызыраак отурушат. Жүк ташуунун көлөмүндө чоң айырмачылык жок, маневр жасоодо дагы. Бул артка бөлүнүү менен чектелет. Салмагы, узунунан жылышуу жана жантайышын жөндөө үчүн өтмөк жок.

Башка жагынан алганда, Mazda кооз, бышык материалдарга, ошондой эле стандарттык коопсуздук жабдыктарына көп күч-аракетти жана ресурстарды жумшады, аралыкка туураланган ылдамдыктан, тилке алмаштыруучу жардамчыларга жана башты көтөрүүчү дисплейге чейин LED жарыктарына чейин. Навигация жана арткы камера да бар, бирок мунун баары дагы эле унааны жакшы кылбайт. Ошондуктан Mazda CX-30 унаадагы эң негизги нерсеге – айдоого өзгөчө көңүл бурат.

Бул жерде модель бир аз бекем орнотуулар менен ынандырарлык аткарат, жагымдуу комфортту камсыз кылат - кыска соккуларга катуу жооп кайтарганына карабастан - жана жеңил иштетүү. Буга жетүү үчүн унаа Mini Cooper Countrymanдын тынчсыз жүрүм-турумун көрсөтпөшү керек, анткени анын түз, маалымат берүүчү рулу аны бурчтар аркылуу так айдайт. CX-30 аларды нейтралдуу кармайт, ал эми астыңкы кыймыл кеч башталат. Эгер сиз дроссельди бир азга баспасаңыз, динамикалык жүктүн өзгөрүшү жамбашыңызды сыртка түртөт. Бул эч качан жол коопсуздугунун жогорку деңгээлин төмөндөтпөйт, бирок динамикалык башкарууну камсыз кылган аз өлчөмдөгү моментти камсыз кылат.

Акыр-аягы, бул Мазданы сатып алууга себеп болушу мүмкүн болгон жылыш - бир аз чыкылдатуу, рычагдын кыска кыймылдары жана так механикалык тактыкты сезилерлик кылып, жылууну ырахатка бөлөйт. Бул атаандаштарыңызга көз салып туруу керек болгондо өзгөчө пайдалуу. Өзүнчө диск менен эки литрлик бензин кыймылдаткычы жетиштүү темпераментке ээ, бирок ал эки турбоду тең кууп жеткенде, ылдамдашы керек.

Бул күйүүчү майдын чыгымын бир аз көбөйтөт, анткени Skyactiv-X жарым-жартылай жүктөө шартында өзгөчө пайдалуу. Жогорку айланууларда кыймылдаткыч өзүн-өзү күйгүзүүдөн тышкы от алдырууга жана күйүүчү май аралашмасына өтөт. Бирок жалпысынан алганда, CX-7,5 100 л / 30 кмдеги сыноодогу атаандаштарына караганда кыйла үнөмдүү. Мындан тышкары, ал жакшы токтойт, функциялары оңой жана кымбат эмес. Параллель Мазда трассасы өтүп бара жаткан тилке болуп чыкты.

Mini: бороон жана басым

Кууп өтүүгө келгенде, Mini Cooper S Countryman дайыма эле жеңишке жетпесе да, дайыма жанында болгон. Бул азыркы муунда өзгөрдү, ал катуураак болуу менен бирге, сиз салыштырма тесттерде биринчи орундарды жеңе ала турган белгилүү бир олуттуулукка ээ болду - буга чейин Миниде сейрек болгон нерсе.

Мисалы, Mini Cooper S Countryman азыр толук ийкемдүүлүк, көп ички мейкиндик жана ыңгайлуу багаж менен упай топтойт. Мындан тышкары, анын жасалышы бышык болуп, функцияларды башкаруу так уюштурулган - жок эле дегенде, маалыматтык-зоок системасына тиешелүү. Абдан жакшы нерселер, моделдин салттуу сыйкырдуу иштөөсүнө тоскоол болбостон - баары ойлонот. Бирок Countryman аша чаап кеткен экен. Уятсыз жана катаал рулдун айынан түз сызыктагы кыймылын бузуп, динамиканын ордуна рулдун ылдамдыгын жогорулатат. Сизге арткы тейлөө жагышы мүмкүн жана сиз муну Миниден күтөсүз. Бирок, күнүмдүк жашоодо бул жүрүм-турум көбүнчө тажатма болуп саналат, өзгөчө, анткени бул гиперактивдүүлүк, ылдыйкы арабадан улам айдоо комфортунун жоктугу менен коштолот.

Бул Cooper Sтин негизги идеясынын бир бөлүгү экени анык, ошондой эле сыноо унаасында жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссиясы менен жупташкан эки литрлик турбо кыймылдаткычтын кубаттуу 192 аттын күчү. Ал ылдамдыкты өз убагында жана так алмаштырып, Miniге ылдамдыкты берет, ал өлчөнгөн баалуулуктар боюнча бир аз күчтүүрөөк, бирок бир топ жеңил Kia XCeedдин темпинен дээрлик кем калбайт жана субъективдүү түрдө андан да ашып кетет. Бирок, бул кыймылдаткыч керектөө жагынан (8,3 л / 100 км) жетишет, ал эми бүтүндөй Countryman - баасы боюнча да, бир топ даражада да. Салыштыра турган конфигурация менен анын баасы Германияда Kia XCeed жана Mazda CX-10га караганда дээрлик 000 30 еврого кымбат. Жана бул үч моделдин эң эски экендиги колдоо системаларындагы кээ бир боштуктардан да көрүнүп турат - мисалы, унаа өлүк зонада экени жөнүндө эч кандай эскертүү жок.

Айтыңызчы, бул символикалуу эмеспи? Анткени саякаттап бара жатканда, Countryman ийгиликке жетүү жолунда эки жаңы келгенин билбей калган.

КОРУТУНДУ

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 упай).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 унчукпай сыйлыкты үйүнө алып барат. Модель эффективдүүлүктө, мыкты эргономикада, колдонууга ыңгайлуулукта, жагымдуу ыңгайлуулукта жана жогорку сапатта жеңет.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 упай).XCeed 1.6 T-GDI Ceedге караганда дагы жакшыраак унаа - катуу, күнүмдүк колдонуу сапаттары, күчтүү драйвы жана кең жабдыктары жана кепилдиктери менен арзан баасы.

3. Mini Cooper S Countryman (405 упай).Эмне болду? Кымбат жана кымбат баа менен Купер күмүш медалдан айрылды. Өзгөчө таланты бар, бирок азыр ийкемдүү кабинасы менен көп иштөөгө караганда.

Текст: Себастиан Ренц

Сүрөт: Ахим Хартманн

Үй " макалалар" боштуктар » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle

Комментарий кошуу