Kia XCeed сыноочу диск: мезгилдин духу

Учурдагы Kia Ceed муунунун негизинде жагымдуу кроссовер айдап бара жатат

XCeed сыяктуу моделдин келиши, албетте, ар бир Kia дилери үчүн эң сонун жаңылык, анткени бул машинанын рецепти жакшы сатууга кепилдик берет. Жана анын концепциясы рыноктук көз караштан алганда ийгиликтүү болгон сыяктуу, бардык сегменттерде жол тандабас жана кроссоверлердин өсүүсүн эске алганда, жалпыга бирдей. Ceed стандартынын негизинде кореялыктар жер клиренси жогорулаган жана укмуштуудай дизайн менен сонун көрүнгөн моделди жаратышты.

XCeed 18 дюймдук таасирдүү дөңгөлөктөрү менен стандарттуу келет жана анын татаал стили моделге көңүл бурган адамдардын көпчүлүгүнүн кызыгуусун арттырат. Чындыгында, сөз болуп жаткан факт, бренд стратегдеринин айрым базарларда жаңы вариант бүт Ceed үй-бүлөсүнүн сатуусунун жарымына жакынын түзөрүн эмне үчүн алдын-ала болжолдоп жатышканын бир топ так түшүндүрүп турат.

Another Ceed

Классикалык кроссовер кузовунун жасалгаларынан тышкары, Kia конструкторлору унаанын сырткы көрүнүшүнө кошумча динамизмди кошкону таң калыштуу - XCeedдин пропорциялары бардык жагынан байкаларлык атлетикалык. Модель таасирдүү жана спорттук агрессивдүү көрүнөт, бул көпчүлүккө жагат.

Ичинде биз моделдин башка версияларынан белгилүү ийгиликтүү эргономикалык концепцияны таба алабыз, ал XCeed дебюттук жаңы заманбап маалымат-оюн-зоок тутуму менен борбордук консолдун жогору жагында жайгашкан 10,25 дюймдук сенсордук экран менен навигация тутумунун карталарында 3D сүрөттөрүн камтыйт.

Чатыры стандарттуу хэтчбекке караганда төмөн болгонуна карабастан, жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги, анын экинчи катарындагы орундардын ичинде, канааттандырарлык. Жабдуу, айрыкча, жогорку деңгээлде, экстраваганттык мүнөзгө ээ жана стилдүү дизайны карама-каршы түстөгү сүйкүмдүү деталдары менен толукталган.

Алдыңкы дөңгөлөктүү диск гана

Ушуга окшогон диск концепциясы бар көптөгөн башка моделдер сыяктуу эле, XCeed алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана таянат, анткени унаа курулган платформа учурда эки дисктүү версияларга жол бербейт.

Бийик тулку бой түз жана так руль жоопторун өзгөртпөгөндүгүн, унаанын бурчтарындагы тоголоктоосу минималдуу экендигин белгилөө кубанычтуу. Жүрүш бир топ катаал, бул төмөн дөңгөлөктөргө оролгон чоң дөңгөлөктөрдү эске алганда таң калыштуу эмес.

Сыналган автоунаа 1,6 аттын кубатын жана 204 мин / мин максималдуу крутящий моментин 265 Нм чыгарган эң жакшы 1500 литрлик турбоагрегат менен иштелип чыккан. Жети тепкичтүү эки муфталуу трансмиссия менен айкалышканда, берүүсү кубаттуу жана ыңгайлуу.

Спортту ылдамдаткан ышкыбоздор үчүн күчтүү кыймылдаткыч - жакшы тандоо, бирок чындыктын кызыкчылыгы үчүн, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тартылышын эске алганда, алсызыраак блоктордун бирине толугу менен канааттанууга болот, алар финансылык жактан алда канча пайдалуураак. көрүү.