Kia Sportage сыноо диск
Корей кошумчасы дээрлик каргыш деп эсептелген, байкалбаган брендден, али бүтө элек жаңы, укмуштуу окуя пайда болду. Kia корейлеринин унаа сатуучу жайларда сүйлөшүүгө сабырсыздыгы өлчөөсүз.
– Биз мыктыларга теңелбейбизби? өтө кеңири таралган суроо (кыйыр ой жүгүртүү менен курчалган болсо да). Kia өсүп жатат, бул жөнүндө эч кандай шек жок, жаңы моделдердин формасы да өзү үчүн сүйлөйт.
Бул жаңы Sportageге да тиешелүү, шаарга багытталган, жакшы ойлонулган дизайны бар абдан сүйкүмдүү жол тандабас. Күчтүү таасирди жагымдуу формадагы металлдын астында катылган таңгактоо колдойт.
Чынында, бул негизинен Kia менен Hyundaiнин ортосундагы өнөр жай жана ишкердик өнөктөштүгүнүн белгилүү мисалы болгон металл.
Биз Hyundaia ix35ти жакшы билгендиктен, Sportage жогоруда айтылгандардын клону гана эмес, техникалык жана дизайндык чечимдердеги көз карандысыз бир тууган экенине биз дагы таң калдык.
Мындан тышкары, алар таптакыр башкача көрүнөт жана мурунку Sportage жана Hyundai Tucson моделдерине окшош эмес.
Дагы окшоштуктарды эки машинанын шассилеринен тапса болот, анткени алар бир эле негизги дизайнды бөлүшөт.
Кабинада көрүнүп турган айырмачылыктар жөнүндө сөз болгондо, алар өтө кылдат, чөнтөкчү гана, албетте, эң маанилүү компоненттерди таба алат (мисалы, желдеткичтер, маалымат дисплейинин жайгашкан жери, же желдетүү жана кондиционер) башкаруу блогу) ошол эле жерлерде. ...
Кыймылдаткычтын жабдуулары да, Kia менен Hyundai "бир суунун үстүндө тамак жасашат", бирок азырынча такыр окшош эмес. Тактап айтканда, эң күчтүү турбодизельди (ix35тен) Kiaдан (азырынча?) Алууга болбойт.
Жаңы Sportage, жаңы кузов дизайны, жаңы кыймылдаткычтары жана жаңы жана түз көрүнүшү менен, европалык сатып алуучулар тарабынан буга чейин жакшы кабыл алынган, мурдагысына караганда алда канча динамикалуу унаа.
Жалпысынан 850.000 150.000дин 9 1ин Эски Континенттин сатып алуучулары өндүрүшөт. Жаңы Sportage узунураак (5 см), кененирээк (6 см) жана төмөн (1 см), ошондой эле дөңгөлөк базасынын өсүшү (+7 см). Ошондой эле маанилүү (жолдо жакшы жайгашуу үчүн)-алдыңкы (+4 см) жана арткы (+7 см) дөңгөлөктөрдүн көбөйүшү, ошондой эле жердин үстүндөгү полдун төмөндөшү (-5 см).
Аэродинамикалык коэффициент 0дөн 40ка чейин жакшыртылды. Жаңы Sportage мурункусунан 0 кг ашык жеңил болгону күйүүчү майдын чыгымдалышын жана СО37 чыгарылышын азайтууда да маанилүү.
Жеткиликтүү боло турган кыймылдаткычтардын толук спектрин элестетүү азырынча мүмкүн эмес. Kia мотордун эки гана версиясын чыгарууну убада кылууда, экөө тең эки литрлик. Кичирээк 1 литрлик турбодизель (алдыңкы дөңгөлөктүү диск версиясы) күзүндө жеткиликтүү болот жана сунуш андан да кичинекей бензин кыймылдаткычы (7L) менен толукталганда, алар азырынча жарыялана элек.
Айдоочулук тажрыйбага келсек, эки литрлик кыймылдаткычтары бар, биз эки учурда тең алар абдан бышык кыймылдаткычтар деп айта алабыз, XNUMX литрлик бензин кыймылдаткычы убада кылынган максималдуу кубаттуулуктан артта калгандай сезилет жана алда канча күчтүү момент менен, турбодизель көрүнгөн электрдик артта калууну дээрлик толугу менен компенсациялайт. ...
Бул экөөнүн тең экономикасынын биринчи таасиринде, айрыкча турбодизелдин таң калыштуу аз керектелишинде байкалат.
Айдоочулук тажрыйба (венгер жолдорунда туура чуңкурлары бар) абдан канааттандырарлык жана жайлуулук деңгээли канааттандырарлык (ошондой эле сапаттуу отургучтарды сезүүгө байланыштуу).
Kia ошондой эле канадалык камсыздоочу Magni тарабынан иштелип чыккан жана дөңгөлөктүү дисктин өзүнүн версиясына ээ жана Dynamax AWD белгисин алып жүрөт.
Магна бул инновацияны керектүү тиш катышын алдын ала айткан жана учурдагы кырдаалга жооп катары кырдаалга ылайыкташпаган акылдуу активдүү төрт дөңгөлөктүү диск катары көрсөтөт (реакция эмес, аракет).
Dynamax саякатты дайыма көзөмөлдөп турат (унааны башкаруу сенсорлорун колдонуп) жана кайсы транспорттук каражат талап кылынарын алдын ала айтат. Маалыматтарды талдоо менен, электр-гидравликалык дискте алдыңкы дөңгөлөктөргө же балким арткы дөңгөлөктөргө өткөрүүчү көп плиталуу муфталар бар.
Кио үчүн адаттагыдай эле, келе жаткан Sportageде кол менен кондиционерлөө, электрлештирилген лифт жана түшүрүүчү терезелер, кайра жасалган арткы отургуч (40: 60), CDS жана MP3 ойноткучу бар RDS радиосу (Aux, Usb жана iPod) сыяктуу ар кандай стандарттык жабдуулар болот. ), ABS, электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө ASC, борбордук кулпулоо жана башка көптөгөн нерселер, анын ичинде, албетте, бир жолку "жабдуулар", Kia жети жылдык кепилдиги.
Азыр Sportage!
Биринчи эки кыймылдаткыч версиясы бир нече күндүн ичинде жеткиликтүү болот: 2.0 алдыңкы дөңгөлөк 19.990 € 21.990 үчүн, 2.0 үчүн 22.890 бардык дөңгөлөктүү диск жана 24.590 CRDi үчүн 200 XNUMX (эки дөңгөлөк) жана XNUMX XNUMX (төрт дөңгөлөк) . ). Slovenian Kia быйыл XNUMXго жакын машинаны сатууну пландап жатат, бирок Европада чоң реакция болгондугуна байланыштуу, алар Словакиянын Зилина заводунан көп нерсени күтүшпөйт.
Томаж Порекар, сүрөт: институт
