Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
ыраазы
Ыраакы Чыгыштан келген унаа линиялары европалык сатып алуучулар үчүн жагымдуу десек, калп айткан болобуз. Мисалы, дээрлик эллиптикалык, хром капталган масканы жана оптикалык өтө кичинекей фараны айкалыштырган Spectraнын жапыз муруну ашыкча позитивдүү эмоцияларды жаратпайт. Жада калса жамбаш. Бирок бул жолу каптал тилке күнөөлүү эмес – ал артка карай көтөрүлүп, бүгүнкү тенденцияларга дал келет – өтө кичинекей дөңгөлөктөр.
Тактап айтканда, европалык автоунаа чыгаруучулар 14 дюймдук дөңгөлөктөрдү машиналардын төмөнкү жана төмөнкү класстардын өкүлдөрүнө гана коюшат. Жана бул сизди Specterде адаштырышы мүмкүн. Ошентип, арткы жагы сизди жагымдуу таң калтырат. Сыртынан караганда, анча деле кичинекей көрүнбөйт жана спойлер менен бүтүрүлгөн кызыктуу арткы лампалардын жана жүк салгыч капкактын дизайны да европалык табитти канааттандыра алат.
Бирок Kio Spectroго карасаңыз, анын узундугу төрт жарым метрге жакшы экенине ишенесизби? Мисалы, Renault Mégane Classic 70 миллиметр кичирээк, андыктан Spectra чыныгы атаандаш эмес. Жада калса Opel Vectra дагы 15 миллиметрге кыскараак жана odakoda Octavia европалык атаандаштарына абдан жакын. Бул Spectra чындыгында алмаштырылган Sephia IIден 65 мм жогору экенин билдирет, бул абдан кубандырат.
Анын так эле узун дөңгөлөк базасы бар экендиги алда канча азыраак ынандырат. Боорукерлик менен бүткөн жамбаштын капкагын ачканда сезимдер ого бетер шыктандырат. Болгону 416 литр бар, ал капталган кездеме, чеберчилик сыяктуу эле орточо төмөн, жана кабинага узунураак нерселерди түртүүчү тешик өтө кичинекей. Бирок магистралдык сын али бүтө элек. Телескопиялык кашаалардын ордуна, алар бул жерде дагы эле классикалык бойдон калууда, магистралдык капкак ичинен толугу менен жылаңач, ал эми кандайдыр бир фантазия менен капкакты жабуу үчүн тутка катары кызмат кыла турган тешик барактын учтары ушунчалык курч, манжалар ичине жабышып калат. бул сунушталбайт. Демек, багажды жапкыңыз келсе, сизде бир гана нерсе бар – капкакты сыртынан кармап, колуңузду булгаңыз. Бирок буга бир аз капа болгонуңузда, сизди дагы бир сюрприз күтүп турат. Түсү дал келбейт! Арткы бампер дененин башка бөлүктөрүнөн бир нече түстөр менен айырмаланат. Бул чындык болушу мүмкүн эмес, чынбы? !! Бул! Алдыда да.
Кианын ортоңку кулпуларды иштетүүчү пульту жок экени көптөн бери белгилүү. Жок дегенде азырынча салондун кадимкидей интерьери. Пластик дагы эле кара боз жана абдан катуу. Орто консолду жандандырган кара аксессуарлар жана инструменттердин айланасы жылмакай бойдон калып, ошол эле сапатты (орточо деңгээлден төмөн) сезишет. Ченегичтер тунук, бирок өтө жөнөкөй, арткы жарык саргыч-жашыл, спидометрдин дагы таразасы бар (миля жана миля). Куралдар тактасынын өчүргүчтөрү дагы деле логикасыз жана алардын көбү түнкүсүн күйбөйт.
Баары эле Sephia IIдегидей эмес деген сезим алдыңкы орундуктар менен бир аз оңдолот. Айрыкча, мактоого арзырлык каптал кармагычы жок, бирок ал абдан катуу, узак сапарларда чарчабайт жана эң негизгиси, жакшы жөнгө салынган айдоочулар үчүн. Эгер тереңдик жөндөөсүн эске албасаңыз, акыркысы рулга да тиешелүү. Бирок бул сага жардам бербейт! Орточо европалык айдоочуга ылайыктуу бирден-бир алгылыктуу позиция - бул отургуч эң төмөнкү чекитинде жана руль эң жогорку чекитинде, анткени антпесе - сиз ишенбейсиз - алардын ортосундагы бут бөлмөсү бат эле түгөнөт. Spectra толугу менен европалык кардар үчүн атайын жасалган эмес экенин дагы бир далили. Муну арткы отургучтун кенендиги далилдеп турат. Ал жерде жетиштүү орун бар, бирок төрт жарым метрлик машина күткөндөй эмес.
Бул унаанын узундугу үчүн кыймылдаткыч диапазону европалык атаандаштарына салыштырмалуу жөнөкөй, анткени ал 1, 5 жана 1 литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтарды гана сунуштайт. Ошентип, эки бензин кыймылдаткычы бар, алардын кубаттуулугу орточо эсеп менен 6 кВт / 75 л.с. жана 102 Нм моменти. Бул сиз ылдамдануудан жана албетте кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүнөн капа болбойсуз дегенди билдирет.
Ошондой эле, сиз жогорку ылдамдыкта ызы -чууга түшөсүз, эгер сиз аны минип жүрсөңүз, күйүүчү майдын сарпталышы жана так эмес берүү жана жумшак асма. Бирок, мыйзам чегинде чектелген ылдамдыкта муну сезүү кыйын экенин дароо моюнга алуу керек. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч орточо кубаттуу жана тынч болуп калат, күйүүчү май керектөө абдан алгылыктуу, асма мыйзам бузууларды жумшак жана ыңгайлуу түрдө жутуп баштайт, ошондой эле кабинада сезүү жагымдуу. Бардыгы жүргүнчүлөрдүн башына кооз жайгаштырылган. Жарыктандырылган чырак, эки окуу чырагы, көз айнектин суурмасы жана кол чатырларда сакталган косметикалык күзгүлөр.
Elantra жана Matrix (Hyundai) менен окшоштуктар жөн жерден эмес! Бул дагы териден оролгон редуктор жана рулду, айдоочунун сол бутунун чыныгы таянычы менен тастыкталат, ал эми Спектрдеги оң колду алдыңкы отургучтардын ортосунда жайгашкан суурма камсыз кылат. Ооба, бул Specterдин багаж бөлүмүн карап же аны түртүп жатканда сезгенден башкача сезим.
Ошентип, биз аталышта жазгандар туура - Spectra сезимдердин абдан кеңири спектрин ойгото алат. Бирок, канчалык кенен, биринчи кезекте, сизден жана күтүүлөрүңүздөн көз каранды.
Матевж Корошек
СУРОТТО: Уро П Потокник
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.369,18 € |
| Тест моделинин баасы: | 11.760,22 € |
| Кубат: | 75 кВт (102 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 186 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,0л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 3 жыл же 100.000 6 км, датка каршы 5 жыл, 160.000 жыл же XNUMX XNUMX км плюс гарантия (кыймылдаткыч жана трансмиссия) |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 78,0 × 83,4 мм - жылыш 1594 см3 - кысуу 9,5:1 - максималдуу күч 75 кВт (102 л.с.) 5500 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта ылдамдыгы 15,3 м / с - салыштырма кубаттуулугу 47,1 кВт / л (64,0 л. цилиндр - жеңил металл башы - электрондук көп чекиттүү инъекция жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 144 л - мотор майы 4500 л - батарея 5 V, 2 Ah - генератор 4 А - өзгөрмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - бир кургак муфта - 5 разряддуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,416 1,895; II. 1,276 саат; III. 0,968 саат; IV. 0,780; 3,272; тескери 4,167 - дифференциал 5,5 - алкактары 14J × 185 - шиналар 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), прокатка диапазону 1000 м - 33,2 тиштүү ылдамдыгы XNUMX айн / мин XNUMX км / ч |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 186 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - Cx = n/a - алдыңкы бир суспензия, пружиналар, кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, жазгы тирөөчтөр, кош тилкелер, узунунан багыттоочулар, стабилизатор - эки дөңгөлөктүү тормоз , алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу менен), арткы диск, рулду башкаруу, ABS, EBD, арткы механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,1 бурулуш |
| Масе: | бош унаа 1169 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1600 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1250 кг, тормозсуз 530 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 50 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4510 мм - туурасы 1720 мм - бийиктиги 1415 мм - дөңгөлөк базасы 2560 мм - алдыңкы жол 1470 мм - арткы 1455 мм - жердин минималдуу клиренси 150 мм - жүрүү радиусу 8,5 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу (арткы отургучка чейин) 1670 мм - туурасы (тизеде) алдыңкы 1400 мм, арткы 1410 мм - алдыңкы орундуктун бийиктиги 930-960 мм, арткы 900 мм - узунунан алдыңкы орундук 920-1130 мм, арткы орундук 870 - 650 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, арткы отургуч 450 мм - рулду диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | нормалдуу 416 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = -2 ° C, p = 1002 мбар, рел. vl. = 59%, одометрдин абалы = 2250 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,2 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 34,4 жыл ( 150 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,9 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 22,5 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 182 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,1л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,9л / 100км |
| тест керектөө: | 9,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 61,0m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (294/420)
Ал сунуштаган нерселердин баары менен, Kia Spectra эптеп үчкө жетет, бирок эгерде биз келишим баасын жана узак кепилдик мөөнөтүн кошсок, анда ал акырында жетишерлик бекем.
Сырткы (10/15)
Формасы орточо рейтингге татыктуу, бирок металл баракчасындагы жана бампердеги түстөрдүн түсү башка экени түшүнүксүз.
Ички иштер (93/140)
Ичи караңгы боз, эргономика орточо деңгээлден төмөн, жана өчүргүчтөр логикасыз, бирок эң чоң сын, албетте, кичинекей жана чийки магистраль.
Мотор, трансмиссия (25
/ 40)1,6 литрлик кыймылдаткыч орточо талапты көздөгөн айдоочуну канааттандырат, бирок, тилекке каршы, бул өтө так эмес, кыймылдаткычта андай эмес.
Айдоо көрсөткүчү (64
/ 95)Менин эң чоң даттануум - бул өтө жумшак токтотуу, ошондуктан калганынын баары жакшы иштейт.
Performance (22/35)
Ылдамдануу жана эң жогорку ылдамдык боюнча эч кандай чоң эскертүүлөр жок (күтүүлөрдүн чегинде!), Ал эми кичине момент бул кыймылдаткыч ийкемдүү эмес экенин алдын ала билдирет.
Коопсуздук (42/45)
Негизги конфигурацияга келсек, комплектке эки гана коопсуздук жаздыкчасы киргизилген, калганынын бардыгына кошумча төлөшүңүз керек.
экономика
Акылга сыярлык баа, күйүүчү май керектөө жана узак кепилдик мөөнөтү сөзсүз Spectraнын пайдасына, бирок, тилекке каршы, бул нарк жоготууга тиешелүү эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
кепилдик мөөнөтү
жетишерлик катуу жана жакшы жөнгө салынуучу айдоочу отургуч
жакшы уюштурулган боштук
алдыңкы отургучтардын ортосундагы кутуча
кичинекей жана орточо багаж бөлүмү
магистралдык капкактын ички жагында классикалык кашаа жана жылаңач металл барагы (курч четтери!)
руль менен айдоочунун отургучунун ортосундагы аралык
жогорку кыймыл диапазонунда катуу мотор
так эмес редуктор
(ошондой эле) жумшак суспензия
