Test Drive Kia Rio 1.0 T-GDI жана Nissan Micra IG-T: жаңы мотор менен ийгилик
Эң функционалдуу компакт хэтчбек Киа Риого каршы жаңы кочкор менен Nissan Micra
Жакында Nissan 100 л.с үч цилиндрдүү бензин турбо кыймылдаткычы бар чакан Micra сунуш кылды. Салыштырганда, бирдей кубаттуу Kia Rio 1.0 T-GDIден ашып түшөбү же жокпу, айкын кылабыз.
"Радикалдык микроморфоз" - бул Nissan элинин 2017-жылдын башында бешинчи муундагы Micra базарындагы дебютун коштоо үчүн жасаган көркөм сөз. Бул туура, анткени жупуну жапайы гүл ичинде көп нерсени сунуш кылган экспрессивдүү формадагы кичинекей машинага айланган. жаңы нерселер. Капоттун астында гана дээрлик эч нерсе өзгөргөн жок. Эң күчтүү кыймылдаткыч чарчаган жана ызы-чуу болгон 0,9 литрлик бензин кыймылдаткычы болгон. 90 л.с. болгонуна карабастан, Renault. ал көрүнүктүү субкомпакт тиешелүү маани бере алган жок.
Беш айдын ичинде жаңы 100 л.с. үч цилиндрлүү бензин агрегаты пайда болду. көбүрөөк динамика алып келүү үчүн иштелип чыккан - бирок бул турбокомпрессордук литрлик кыймылдаткыч да сизди жетиштүү толкундата албайт. Ырас, үч цилиндрлүү машина бир топ тынч жана титирөө жок, бирок ал ишке киришкенде да, жогорку ылдамдыкта да тартпайт. Алсыз баштоонун себеби, балким, максималдуу момент 2750 айн / мүнөттө гана жеткенине байланыштуу.
Бирок дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы жок 3000 айн / мин ашык ылдамдык дымактуу эмес. Микранын салмагы болгону 1085 килограмм болсо да, токтоп турган жерден 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн көп убакыт талап кылынат – 11,3 секунд.
Ылдамыраак Kia бир аз көбүрөөк газга муктаж
Албетте, кичинекей автоунааларда бардыгы секунданын ондон биринде токтоп калбайт, бирок ошол эле кубаттуулуктагы Kia Rio (0-100 км / с: 10,0 с) күнүмдүк трафикте же жолдо өтүп бара жатканда ылдамдашы алда канча кызыктуу, атүгүл бир аз таң калыштуу. Бул үчүн насыя бирдей кичинекей, бир аз ызы-чуу чыгарган үч цилиндрлүү, бирок анын 1500 Нью-Йорктогу эсептегичтери 6,9 об / мин жана адатта бирдей жана күчтүү тартат. Мындан тышкары, Nissanдын дизайнерлеринен айырмаланып, Kia түздөн-түз инжекцияга таянып, так редукторду, ал тургай бөлүкчөлөрдүн чыпкасын кошот. Бул 100 L / 6,4 км сыноодо күйүүчү майдын орточо чыгымдалышын жарым-жартылай акташы мүмкүн, бул Micra үчүн буга чейин эң жогорку XNUMX L болгон. Бирок, негизинен, эки модель дагы күчтүү айдаганда, кичинекей, аргасыз жүктөлгөн кыймылдаткычтар, машиналар ушунчалык кичинекей болсо дагы, өтө ачууланып кетишерин далилдешет.
Айтмакчы, ыңгайлуу айдоо Рио да, бир аз секирген Микра да өтө сараң эмес. Болжол менен төрт метр узундугу менен, алар төрт-беш жүргүнчүлөрдү кабыл алат жана салмагы өтө эле чектелүү эмес, жагымдуу өлчөмдөгү багажды жайгаштырууга болот. Эки модель тең 460 килограммдан ашык жүк көтөрө алат жана аркасы бүктөлгөндө 1000 литрге жакын жүктүн көлөмү бар. Тактап айтканда, узунураак жүргүнчүлөр классикалык Kiaнын артына ыңгайлуу жайгаша алышат. Арткы отургуч Ниссандыкындай чоң эмес, бирок ал жакшы формада жана анын үстүндө башы бош эмес. Жакшы натыйжалар - бир аз чоңураак эшик чөнтөктөрү, үстүнкү туткалары жана жүктөө полунун астындагы чоң суурма.
Ниссанын арткы бөлүгүндө бекем отурасың
Бул жагынан алганда, кыймылдуу жүктөө полу жок Micra дагы бир топ компромисстерди талап кылат.
Каптал терезелеринин эңкейиштүү төмөнкү чети айдоочунун жана арткы жүргүнчүлөрдүн көрүнүшүн бир кыйла чектейт, ал эми чатырдын жантайыңкы бөлүгү боштукту кыскартат. Демек, Nissan үлгүсү кененирээк Kiaдан бир аз узунураак болсо да, арткы отургуч караңгы үңкүрдөй сезилет.
Эшиктин бийик туткаларынан тышкары, кичинекей жүргүнчүлөргө жетүү кыйынга турат. Ошентип, атайын форма көбүнчө функционалдык кемчиликтер менен коштолгонун дагы бир жолу билдиришибиз керек.
Бирок Micra да ыраазы болот - мисалы, анын жайлуу ички менен. Жарым-жартылай ачык түстөгү кездемеден капталган (кызгылт сары түстө да бар) инструменттердин панели борбордук консолдогу эшиктин салынышы же тизе толтургучтары сыяктуу эле жогорку сапаттагы таасир калтырат. Nissan акыры өнүккөн навигация жана маалымат-зоок системасын сунуштайт (€490). Карталар чындап эле жакшы, үй экранын сүйрөп түшүрүү жолу менен тез ыңгайлаштырса болот жана трафик маалыматтары реалдуу убакытта кабыл алынат. Кошумчалай кетсек, уюлдук телефондор Apple CarPlay жана Android Auto аркылуу үзгүлтүксүз туташып, картада кичирейтүү мурункуга караганда бир топ жеңилдейт.
Kiaнын ичи жөнөкөй жана бекем
Өз кезегинде, Kia сыналган автоунаасынын боз түстөгү ички жасалгасы прозалык мүнөздөлгөн, ал эми сенсордук меню эскирген. Бирок бул DAB радиосун жана 1090 еврого сунушталган арткы камера тутумун баалабай коюуга себеп эмес. Смартфондор тез интеграцияланып, Kia Connected Services трафикти жана башка маалыматтарды жети жыл бою акысыз берет.
Ошентип, Рио көбүрөөк упай топтогон узак кепилдик мөөнөткө келдик. Ошондой эле, арзаныраак болгондуктан, Kia компаниясынын тең салмактуу модели салыштырмалуу чоң айырмачылык менен жеңишке жетишти.
Текст: Майкл фон Мейдел
Сүрөт: Ахим Хартманн
Үй " макалалар" боштуктар » Kia Rio 1.0 T-GDI жана Nissan Micra IG-T: жаңы кыймылдаткычына ийгилик
