Test диск Kia Carens 1.7 CRDi: Чыгыш-Батыш
Төртүнчү муун Kia Carens Эски континенттеги эң сүйүктүү фургондорду алууну көздөйт.
Жаңы модель түздөн-түз мурункуга салыштырмалуу таптакыр жаңы концепцияны көрсөтөт - моделдин корпусу 11 сантиметрге төмөндөп, эки сантиметрге кыскарып, дөңгөлөк базасы беш сантиметрге көбөйтүлдү. Жыйынтыкпы? Carens азыр кызыксыз фургонго караганда динамикалык станция вагонуна окшош жана ички көлөмү таасирдүү бойдон калууда.
Функционалдык ички мейкиндик
Арткы отургучтарда чыккан моделге караганда көбүрөөк орун бар, бул чоң дөңгөлөк базасын эске алганда таң калыштуу эмес. Бирок, сюрприз башка жол менен келет - магистралдык да өстү. Мунун себептеринин бири кореялыктардын көп звенолуу суспензиясы бар арткы октун азыркы конструкциясынан баш тартып, буралма тилкеси бар компакттуу версияга өтүү чечими болуп саналат.
Ошентип, Киа Каренстин магистралы 6,7ге кеңейип, канаттардын ички бөлүгү жүктөөгө анчалык деле тоскоол болбой жатат. Жүргүнчүлөр салонунун арткы бөлүгүндөгү эки кошумча орун полго толугу менен чөгүп кеткен жана номиналдык жүк көлөмү 492 литрди түзөт. Керек болсо, "эмеректерди" ар кандай жолдор менен жылдырса болот, ал тургай айдоочунун жанындагы жерге бүктөп койсо болот.
Адатта, Kia үчүн кабинадагы ар бир функциянын өз баскычы бар. Кайсы, бир жагынан, жакшы, ал эми экинчи жагынан, анча жакшы эмес. Жакшы жаңылык, сиз кайсы баскыч кайда барарын билбей турган кырдаалга туш болосуз. Бирок, эң мыкты EXтин өзгөчөлүгү, Kia Carens капотуна түзмө-түз толтурулган, анын ичинде жылытылган рулду, муздатылган отургучту жана автоматтык токтотуучу жардамчыны камтыган жана баскычтардын санын башаламан санга жеткирген. . Бирок, убакыттын өтүшү менен көнүп каласың – узак сапарларда абдан жакшы комфортту камсыз кылган эң сонун алдыңкы орундарга көнүүнүн кереги жок.
Темпераменттүү жана маданияттуу 1,7 литрлик турбодизель
Жолдо бара жатып, Kia Carens үлгүсүндөгү унаа фургонун ордуна вагонго караганда көбүрөөк окшош экендигин белгилөө жагымдуу. 1,7 литрлик турбо дизель кагаздагы мүнөздөмөлөргө караганда кыйла энергетикалуу окшойт, анын тартылуусу мыкты, айлануулар жеңил жана трансмиссиянын катыштары абдан дал келген (жылышуу да жагымдуу, үй-бүлөнүн бул түрүнө мүнөздүү эмес) ). Күйүүчү майдын чыгымы да орточо бойдон калууда.
Айдоочу үч рулду башкаруунун ортосунда тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок чындыгында, алардын бири да рулду өтө так кыла албайт. Шасси да спорттук мүнөзгө багытталган эмес - амортизаторлордун жумшак жөндөөлөрү аны менен бирге тез айдоо учурунда байкаларлык каптал кыймылдарды алып келет. Мунун өзү бул унаа үчүн чоң кемчилик эмес - Каренс жолдо абдан коопсуз, бирок жөн гана атайын спорттук амбициялары жок. Жана, менин оюмча, сиз мени менен макул болосуз, фургон, адаттан тыш болсо да, эшиктери алдында ачуулуу жүрүүнү эмес, тынч жана коопсуз жүрүм-турумду сунуштайт.
КОРУТУНДУ
Kia Carens мурункусунан кыйла ийгиликтерге жетишти. Берешен мейкиндиги, иштей турган ички мейкиндиги, экстраваганттуу эмеректери, арзан баалары жана жети жылдык кепилдиги менен, модель өз сегментинде белгиленген аталыштарга кызыктуу альтернатива болуп саналат.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
