Lada Vesta SW жана SW Cross сыноочу диск

Стив Мэттинди эмне түйшүккө салат, эмне үчүн көптөн бери күтүлүп жаткан бекет вагону седанга караганда сулуу гана эмес, ошондой эле кызыктуу дагы, 1,8 литрлик жаңы кыймылдаткычы бар унаа кандайча айдайт жана эмне үчүн Vesta SW базардагы эң мыкты багажниктердин бири

Стив Мэттин камерадан бөлүнбөйт. Азыр да, биз SkyPark көп кабаттуу аттракциондор аянтчасында туруп, дүйнөдөгү эң чоң селкинчекте туңгуюкка секирүүгө даярданып жаткан бир-эки тайманбас адамдарды карап жатканда. Стив камераны көрсөтөт, чыкылдатуу бар, кабелдер ажыратылып, түгөйлөр учуп кетишет, ал эми ВАЗ дизайн борборунун башчысы коллекция үчүн дагы бир нече жаркын эмоционалдык кадрларды алат.

- Сиз дагы аракет кылгыңыз келбейби? - Мен Маттинаны чакырам. "Мен албайм" деп жооп берет ал. "Мен жакында эле колумду жаракат алдым жана азыр катуу машыгуудан алыс болушум керек". Кол? Дизайнер? Менин башымда кинематографиялык көрүнүш пайда болот: АвтоВАЗдын акциялары баасын жоготуп жатат, биржада дүрбөлөң, брокерлер чачтарын жулуп жатышат.

Маттиндин бригадасынын завод үчүн жасаган эмгегинин баасын ашыра көтөрүү мүмкүн эмес - ал жана анын кесиптештери өтө арзан баадан башка себеп менен базардын чокусуна чыгаруудан уялбаган образ жаратышкан. . Эмне деп айта алабыз, бирок Тольятти автоунааларынын техникалык компоненти бир аз экинчи орунда турат - базар кымбат Вестаны кабыл алды, анткени ал аны чындыгында жактырды, биринчи кезекте сырткы көрүнүшү жакшы жана оригиналдуу. Ошондой эле жарым-жартылай дагы, анткени ал өзүнүн жеке менчиги бар, жана Россияда ал дагы деле иштейт.

Бирок биздин станция вагону кооптуу нерсе. Аларга муктаждык бар, бирок Россияда мындай машиналарды колдонуу маданияты жок. Утилитардык "сарайдын" имиджин четке кагууну билдире турган эски тенденцияны чындап эле мыкты машина гана буза алат. Маттиндин командасы дал ушундай болуп чыкты: бекер вагон эмес, эч кандай хэтчбек эмес жана седан эмес. VAZ SW Sport Wagon дегенди билдирет жана бул, эгер кааласаңыз, арзан ата мекендик атуу тормозу. Андан тышкары, биздин шарттарда SW Cross версиясы коргонуучу корпус комплектине, карама-каршы түстө жана ушунчалык чоңдуктагы клиренске ээ болгондуктан, көпчүлүк компакттык кроссоверлер көрө албастык биздин шарттарда спорттук-утилитардык стилге көбүрөөк жооп берет.

Кросстун версиясы үчүн атайын иштелип чыккан жаңы ачык кызгылт сары түстөр схемасы "Марс" деп аталып, анда стандарттуу вагондор сырдалган эмес. Альтеративдик 17 дюймдук дөңгөлөктөрдүн өзүнчө, өзгөчө стили, ошондой эле эки эселенген түтүгү бар. Периметрдин тегерегиндеги кара түстөгү пластикалык корпус бамперлердин түбүн, дөңгөлөктөрдүн аркаларын, босоголорун жана эшиктердин төмөнкү бөлүктөрүн жаап турат. Бирок эң негизгиси жерди тазалоо болуп саналат: түбүндө Крест Веста седандары жана бекеттери үчүн 203 ммге чейин 178 мм таасирдүү. Маркетологдордун арткы диск тормозун талап кылганы жакшы, бирок анча деле мааниси жок болчу. Чоң кооз дисктердин артында барабандар кандайдыр бир архаикалыктай көрүнөт.

Cross версиясынын фонунда стандарт Vesta SW рустикалык окшойт жана бул кадыресе көрүнүш - акыры, кросс керектөөчүгө бекет вагону салкын экендигин түшүндүрүшү керек. Бирок таза ар тараптуу жана өзүнчө көркөм чыгарма. Эгерде ал жан менен жана эч кандай чыгымга учуратылбастан жасалса. Боз "Карфаген" бул денеге толугу менен туура келет - ал токтоо жана кызыктуу образ болуп чыгат. Станциялуу вагондо минималдуу оригиналдуу дененин бөлүктөрү бар жана негиз толугу менен бирдиктүү. Ошентип, ал менен седандын узундугу бирдей, ал эми Ижевскидеги заводдун арткы жарыктары бир кутудан алынган. Этек жана багаждын ачылышы өзгөргөн жок, бирок айрым жерлерде беш эшиктин корпусун багаж бөлүмүндө катуу панелдин жоктугунан бир аз күчөтүүгө туура келди. Станция вагону үчүн завод 33 жаңы штампты өздөштүрүп, натыйжада кузованын катуулугу кыйналган жок.

Станциялык вагондун төбөсү бийик, бирок бул байкалбайт. Бул жөн гана арткы терезенин кыйшайган жери эмес. Шылуун Маттин чатырды арткы эшиктин артына ылдый түшүрүп, ошол эле учурда аны кара корпус менен денеден көзгө илип салды. Стилисттер арткы түркүктүн көрүнүп турган бөлүгүн акула сүзгүсү деп аташкан жана ал концепциядан өндүрүштүк унаага өзгөрүүсүз келген. Vesta SW, айрыкча Кресттин аткаруусунда, жалпысынан концепциядан анча айырмаланбайт жана мындай чечкиндүүлүк үчүн ВАЗдын стилисттери жана дизайнерлери гана кол чабышат.

Ошондой эле Тольяттиде салонду дал ушундайча боёодон коркпогону кубандырат. Айкалыштырылган эки түстүү боёк Крест үчүн гана эмес, түстө гана эмес, башка түстө да бар. Салондо түстүү каптоолордон жана жаркыраган тигүүдөн тышкары, көлөмдүү үлгүдөгү сүйкүмдүү каптамалар пайда болду, ал эми ВАЗ кызматкерлери бир нече вариантты тандоону сунуш кылышат. Ошондой эле, аспаптар ички жасалгалоого ылайыкташтырылган жана алардын жарыктандыруусу эми от алдыргыч күйгүзүлгөндө иштейт.

Арткы жүргүнчүлөр жогорку чатырдын артыкчылыгын биринчи болуп сезишет. Башында Веста 180 см айдоочунун артында ээн-эркин отуруп калууга мүмкүнчүлүк түзүп берген жок, узун бойлуу кардарлар вагондун арт жагында эңкейишпейт, бирок жөнөкөй кошумча 25 миллиметр жөнүндө сөз болуп жатат. Азыр арткы дивандын артында колтук, ал эми алдыңкы колтук сандыктын артында (ошондой эле жаңылык) арткы отургучтарды ысытуу үчүн ачкычтар жана гаджетти кубаттоо үчүн кубаттуу USB порт бар - ошондо боло турган чечимдер седанга өткөрүлүп берилди.

Вагон жалпысынан үй-бүлөгө көптөгөн пайдалуу нерселерди алып келди. Мисалы, уюштуруучу, уйкудагы жасалгалоо жана мээлей кутучасы үчүн микролифт - тизеңизге кулап түшө турган отсек. Жеке менчик медиа тутумунун арткы көрүнүшү камерасы эми рулду айландыргандан кийин паркинг белгилерин бура алат. Чатырда антенналардын толук топтому менен сүзгүч пайда болду, капоттун пломбасы өзгөрүлдү, бензин куюлган капкагы эми пружинанын механизми жана борбордук кулпусу менен. Бурулуш сигналдарынын үнү кыйла асыл болуп калды. Акыры, бешинчи эшикте салонду ачпаса дагы, тааныш жана түшүнүктүү магистралдык ачуу баскычын биринчи кабыл алган бекет.

Арткы капкактын артындагы бөлүм эч кандай рекорддук көрсөткүчкө ээ эмес - расмий маалыматтар боюнча, полдон жылдырма пардага чейин, седандагыдай 480 VDA-литр. Жада калса, буларды бардык кошумча отсектерди жана текчелерди эске алуу менен гана эсептөөгө болот. Бирок алар Тольяттиде деле кадимки картошкалар жана муздаткычтар менен багаждарды өлчөөнү токтотушту - Веста чоң кармануунун ордуна, жакшы уюштурулган мейкиндикти жана фирмалык аксессуарлардын топтомун сунуштайт, ал үчүн сиз дилердик салондо кошумча акы төлөөнү каалайсыз.

Жарым он илгич, эки чырак жана 12 вольттуу розетка, ошондой эле оң дөңгөлөктүн аркасында жабылуучу оюкчасы, майда буюмдар үчүн текчеси бар уюштуруучу, тору жана велкро боосу бар жуучу бөтөлкө үчүн оюгу. сол. Жүктүн торлорун бириктирүүчү сегиз пункт бар, ал эми торлор өзүлөрү экиден: отургучтун артындагы пол жана тигинен. Акыры, эки деңгээлдүү пол бар.

Эң үстүңкү кабатта алынып салынуучу эки панель бар, алардын астында эки пенопласт уюштуруучулары бири-бирин алмаштырышат. Төмөндө дагы бир бийик кабат жайгашкан, анын астына толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк бекитилген жана күтүлбөгөн нерсе - дагы бир кенен уюштуруучу. Бардык 480 литр көлөмү кесинди, дасторконго коюлат жана мыкты деңгээлде берилет. Арткы бөлүгү стандарттуу схема боюнча бөлүктөргө бүктөлүп, бир аз бурч менен болсо да, жогору көтөрүлгөн пол менен жууп салыңыз. Чекте 1350 литрден бир аз көбүрөөк жүк бар, ошондо эле картошканын белгилүү каптарын элестетүү кыйын. Бул жерде лыжа, велосипед жана башка спорттук шаймандар жөнүндө сөз болот.

Вазовцы станциянын вагондорунун шассиин олуттуу түрдө өзгөртүү зарыл эмес деп эсептейт. Массанын кайра бөлүштүрүлүшүнөн улам, арткы асма мүнөздөмөсү бир аз өзгөрдү (станция вагондун арткы пружиналары 9 ммге көбөйтүлдү), бирок бул бара жатканда сезилген жок. Веста таанымал: тыгыз, бир аз синтетикалык руль, кичинекей бурч бурчтарында сезимтал эмес, жөнөкөй түрмөктөр жана түшүнүктүү реакциялар, анын жардамы менен сиз каалаган жана Сочи жыландарынын жээгинде жүрө аласыз. Бирок бул тракторлордо 1,8 литрлик жаңы кыймылдаткыч анчалык деле таасирдүү эмес. Up Vesta чыңалып, ылдый жылдырууну талап кылат, жада калса экөөнү талап кылат, жана редуктордун механизмдери абдан жакшы иштегени жакшы.

ВАЗ кызматкерлери редукторун бүтүрүшкөн жок - Веста дагы деле болсо француз беш ылдамдыктагы "механика" жана майланган муфтасы бар. Тиштүү дөңгөлөктөрдү иштетүү жана которуу ыңгайлуулугу жагынан алганда, 1,8 литри бар кыймылдаткычы бар агрегат базалык блоктон жогору турат, анткени бул жерде бардыгы термелүүсүз жана так иштегендиктен. Берилиштин катышы да жакшы тандалган. Алгачкы эки тиштүү шаардын трафиги үчүн жакшы, ал эми жогорку редуктор трасса, үнөмдүү. Веста 1,8 ишенимдүү айдап, ортоңку аралыкта жакшы ылдамдайт, бирок ылдый жагында күчтүү тартканда же жогорку айланууда шайыр айланууда айырмаланбайт.

Эң башкы сюрприз - бул жаркыраган Vesta SW Cross ширелүү унаа минип, жада калса динамикада стандарттык вагонго бир нече секунданын символикалык бөлүктөрүн жоготуп койду. Кеп, ал иш жүзүндө башка токтотуу орнотуу бар. Натыйжада, европалык аялдын версиясы - кыйла чыдамдуу, бирок унааны жакшы сезип, күтүлбөгөн жерден тезирээк жооп берген руль менен. Эгер стандарттуу вагонетка байкалса дагы, эреже бузулууларды жана мүчүлүштүктөрдү иштеп чыкса, бирок жайлуулуктун чегинен чыкпаса, анда Кросс орнотуусу дагы асфальтталган. Сиз ага Сочи жыландарынын бурулуштарын кайра-кайра бургуңуз келет.

Бул жерден 20 сантиметрлик аралыкты тазалаган бекеттин арам жол менен эч кандай байланышы жок дегенди билдирбейт. Тескерисинче, Кросс асманды бузбай таштардын үстүнөн секирип, жүргүнчүлөрдү дагы бир аз солкулдатып жиберди. Ал эми жергиликтүү тургундар унаалары менен өтүп бара жаткандарга караганда, ийилген жерлерден кескин секирип өтүшөт, алардын корпусу желим комплектине жабышпай. Ушул шарттагы стандарттык SW бир аз ыңгайлуураак, бирок траекторияны бир аз кылдаттык менен тандап алууну талап кылат - мен чындыгында кооз X-жүзүн таштарга чийип алгым келбейт.

Төмөн профилдүү 17 дюймдук дөңгөлөктөр Cross үлгүсүнө гана таандык, ал эми стандарт Vesta SW 15 же 16 дюймдук дөңгөлөктөргө ээ. Арткы диск тормоздору сыяктуу (алар 1,8 кыймылдаткычы бар топтомдо гана стандарттык станцияларга салынат). Негизги Vesta SW комплект $ 8. буга чейин абдан татыктуу шаймандар топтомуна ээ болгон Comfort конфигурациясына туура келет. Люкстун көрсөткүчү үчүн, жок эле дегенде, бир жолу седан жетишпеген эки кабаттуу пол жана толук кандуу кондиционер тутуму үчүн кошумча төлөөгө туура келет. Мультимедия пакетинде арткы көрүү камерасы бар навигатор пайда болот, минимум 439 9 долларды түзөт. 587 л мотор баага дагы 1,8 доллар кошот.

SW Cross жолсуз вагону Luxe версиясында демейки боюнча сунушталат жана бул минимум 9 969 долларды түзөт. Ал эми максималдуу топтому бар 1,8 литри бар кыймылдаткычы бар, анын ичине жылытылган алдыңкы айнек жана арткы отургучтар, навигатор, арткы көрүнүш камерасы жана ал тургай LED ички жарыктары кирет, анын баасы 10 853 долларды түзөт жана бул чек эмес, анткени бул катарга кирет "Робот". Бирок аны менен кошо унаа айдоочунун кумарын бир аз жоготкондой сезилет, андыктан азырынча мындай версияларды эсибизде сактап жүрөбүз.

Стив Мэттин кадимки "экономика" катары кайра Москвага учат жана өзүнүн сүрөттөрүн иштетүү менен көңүл ачат. Горизонтту эңкейтип, асмандын түсүн өзгөртүп, түсүн жана жарыктыгын жылдыргычтарды айландырат. Кадрдын ортосунда Марстын түсүндөгү Vesta SW Cross бар, албетте Lada брендинин эң жаркыраган продукту. Ал тургай анын келбетинен тажаган эмес. Ал эми азыр болсо анын колу менен баары иретке келтирилгенин ачык көрө аласыз.

дене түрү	АКПП	АКПП
өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Wheelbase, мм	2635	2635
Токтото салмак, кг	1280	1300
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, R4	Бензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см	1596	1774
Кубат, л.с. менен. мин / мин	106 5800де	122 5900де
Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин	148 4200де	170 3700де
Трансмиссия, айдоо	5-ст. INC	5-ст. INC
Максим. ылдамдыгы, км / с	174	180
100 км / саат ылдамдыгы менен,	12,4	11,2
күйүүчү май (шаар / шоссе / аралаш), л	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
Cargo көлөмү, L	480/1350	480/1350
Баасы, $.	8 439	10 299