нормалдуу май керектөө деген эмне?
Макалалар

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Эксперттер жаңы кыймылдаткыч эмне үчүн көбүрөөк чыгымдайт жана кантип жоготууларды болтурбоо керек деп жооп беришет

Заманбап кыймылдаткычтар майдын көбүрөөк колдонулушу таң калыштуу эмес. Акыркы жылдары, кыймылдаткыч бөлүктөрүндө жүк олуттуу өстү жана бул сөзсүз түрдө анын туруктуулугуна таасирин тийгизет. Цилиндрлерде кысуунун көбөйүшү жана басымдын жогорулашы газдардын поршендик шакекчелер аркылуу картердин желдетүү тутумуна, демек, күйүү камерасына киришине өбөлгө түзөт.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Мындан тышкары, көбүрөөк кыймылдаткычтар турбо заряддоо менен жабдылган, алардын пломбалары жабылбаган жана аз сандагы мунай сөзсүз түрдө компрессорго, демек цилиндрлерге кирип кетет. Демек, турбо-кубатталган кыймылдаткычтар да көбүрөөк май колдонот, ошондуктан өндүрүүчү тарабынан келтирилген 1000 км баасы эч кимди таң калтырбашы керек.

Мунайдын жок болушунун 5 себеби

КҮЙҮҮ. Поршень шакекчелери дайыма майлоону талап кылат. Алардын биринчиси мезгил-мезгили менен цилиндрдин бетинде "май пленкасын" калтырып, жогорку температурада анын бир бөлүгү жок болот. Жалпысынан 80 мунай жоготуу күйүү менен шартталган, анткени жаңы велосипеддерде бул бөлүк жогору болушу мүмкүн.

Бул учурда дагы бир көйгөй - сапатсыз майдын колдонулушу, анын мүнөздөмөлөрү кыймылдаткыч өндүрүүчүсү жарыялаганга туура келбейт. Кадимки илешкектүүлүгү төмөн май (0W-16 түрү) жакшыраак майга караганда тез күйөт.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

БУРУЛУУ. Май тынымсыз бууланып турат. Анын температурасы канчалык жогору болсо, картерде бул процесс ошончолук күчтүү болот. Бирок, майда бөлүкчөлөр жана буу желдетүү системасы аркылуу күйүү камерасына кирет. Майдын бир бөлүгү күйүп, экинчиси глушитель аркылуу көчөгө кетип, жолдо катализаторго зыян келтирет.

АЧУУ. Майды жоготуунун эң кеңири тараган себептеринин бири эң кеңири таралган – бул кранк валдын пломбалары аркылуу, цилиндр башынын пломбалары аркылуу, клапан капкагы, май чыпкасынын пломбалары аркылуу ж.б.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

МУЗДАТУУ СИСТЕМАСЫНА КИРҮҮ. Бул учурда, себеби механикалык гана болуп саналат - цилиндр башынын пломбасынын бузулушу, баштын өзүндөгү же ал тургай цилиндр блогунун өзүндөгү кемчилик. Бул техникалык жактан жакшы кыймылдаткыч менен болушу мүмкүн эмес.

БУЛГАНДУУ. Жогорку температурага дуушар болгондо кадимки май да (көптөн бери колдонулуп келгенин айтпаганда да) булганышы мүмкүн. Бул көп учурда чаң бөлүкчөлөрүнүн соруу тутумунун пломбалары жабылбаган же аба чыпкасы аркылуу киргенине байланыштуу.

Мунай керектөөнү кантип азайтуу керек?

Машина канчалык агрессивдүү айдалса, кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги басым ошончолук жогору болот. Чыгарылган газдардын чыгышы картер желдетүү тутумунун шакекчелери аркылуу көбөйөт, анда мунай акыры күйүү камерасына кирет. Бул жогорку ылдамдыкта айдаганда да болот. Демек, "жарышчылар" тынч айдоочуларга караганда май көп керектешет.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Турбокомпрессорлуу унаалардын дагы бир көйгөйү бар. Айдоочу катуу ылдамдыкта айдагандан кийин эс алууну чечкенде жана токтогондон кийин моторун дароо өчүргөндө, турбокомпрессор муздабайт. Ошого жараша температура көтөрүлүп, чыккан газдардын бир бөлүгү кокско айланат, бул кыймылдаткычты булгап, мунайдын көп чыгымдалышына алып келет.

Мунайдын температурасы жогоруласа, жоготуулар да көбөйөт, анткени беттик катмардагы молекулалар ылдамыраак кыймылдап, картер желдетүү системасына кире баштайт. Ошондуктан, кыймылдаткычтын радиаторунун тазалыгына, термостаттын иштөөсүнө жана муздатуу системасындагы антифриздин көлөмүнө байкоо жүргүзүү зарыл.

Мындан тышкары, бардык пломбаларды текшерип, зарыл болсо, дароо алмаштыруу керек. Муздатуу системасына май түшүп калса, дароо тейлөө бөлүмүнө баруу керек, антпесе кыймылдаткыч иштен чыгып, оңдоо иштери кымбатка турушу мүмкүн.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Көпчүлүк унааларда ченегичтеги эң төмөнкү жана эң жогорку белгилердин ортосундагы айырма бир литрди түзөт. Ошентип, канча мунай жетишпей жатканын абдан так аныктоого болот.

Көбөйгөн же нормалдуу чыгымбы?

Идеалдуу жагдай - эки унааны тейлөөнүн ортосундагы мезгилде, ээси май жөнүндө такыр ойлонбойт. Бул 10 000 - 15 000 км аралыкта кыймылдаткыч бир литрден ашык эмес керектелген дегенди билдирет.

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Иш жүзүндө бензиндин 0,5% мунай керектөө нормалдуу деп эсептелет. Мисалы, 15 километрде сиздин унааңыз 000 литр бензин жуткан болсо, анда максималдуу уруксат берилген май керектөө 6 литрди түзөт. Бул 0,4 километрге 100 литрди түзөт.

кымбаттаган баада эмне кылуу керек?

Машинанын жүрүү аз болгондо - мисалы, жылына болжол менен 5000 километр, тынчсыздана турган эч нерсе жок. Бул учурда керек болсо, ошончо май кошо аласыз. Бирок, эгерде унаа жылына бир нече он миңдеген километр жол жүрсө, жылуу аба ырайында илешкектүүлүгү жогору болгон майды толтуруунун мааниси бар, анткени ал күйүп, азыраак бууланып кетет.

Көк түтүндөн сак болуңуз

нормалдуу май керектөө деген эмне?

Автоунаа сатып алууда, атмосфералык кыймылдаткыч турбо кыймылдаткычка караганда май азыраак керектелерин эстен чыгарбаңыз. Автоунаага майлоочу май көбүрөөк керектелерин жөн көз менен аныктоо мүмкүн эмес, ошондуктан аны адиске көргөнү жакшы. Бирок, эгерде глушительден түтүн чыкса, бул жашырууга мүмкүн болбогон "май" аппетитинин жогорулашынан кабар берет.

Комментарий кошуу