Шаарга баруу үчүн жерди канчалык деңгээлде тазалоого болот?

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр унааларынын жаңы үлгүлөрүндө жерди тазалоону мүмкүн болушунча төмөн кылууга аракет кылышат. Себеби, жердин жогорку клиренси автоунаанын аэродинамикасын төмөндөтөт. Ошондой эле, тартылуу начарлатса унаа колдонуу жогорку борбору.

Ушул факторлордун бардыгы күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизип, экологдор тарабынан айыпталууда. Бирок айдоочулар бул факторлорго ыраазы эмес. Алар айыл жеринде гана эмес, ири шаарларда дагы жолдорду тазалоону жакшыртышат деп күтүшүүдө. Бул төрага да абдан популярдуу болуп жатат.

Кыштын жана кардын башталышы менен, бийик жерлерди тазалоо зарылдыгы жогорулайт. Мындан тышкары, сатуунун кийин, кардарлар көп, ал эми жүрүштүн машине жок тандашууда. негизги нерсе түбүнө боюнча көбүрөөк бош орун болуп саналат.

шаардык жана шаар четиндеги шарттарда жагынан жол-жоболоштуруу

Автоунаа айылга же жайлоого барганда жылына 15-20 жолу гана сапаттуу жолдордон чыгып кетсе, шаарда кандай тазалоо жетиштүү болот? Адатта, бир өлкөнүн үйдүн эшигинин шагыл же шагыл төгүлгөн эмес. Албетте, бул дифференциалдык кулпуну, төрт дөңгөлөктүү дискти жана картер картеринин астынан 200мм төмөндүктү талап кылган жолсуз түр эмес.

Ар бир айдоочу бийик жерден тазалоодо өзүн ишенимдүү сезет. Ал унааны тротуардын жанына токтотуп койгондо да, бамперди бузуп алам деп да тынчсызданбайт. Унааны тротуарга коюу керек болсо дагы, 150 миллиметр жерди тазалоо жетиштүү болот. Бүгүнкү күндө бизнес-класс седандарынын көпчүлүгүндө ушундай параметрлер бар. Албетте, бордюрлардын бардыгы бирдей эмес, андыктан унаа токтотуп жатканда дагы этият болушубуз керек.

Кышында муз тоңгон жолдо бара жатканда, жердин бийиктиги бизди босогодогу чийиктен коргойт. Калк жашаган аймактын көчөлөрү начар тазалангандыктан, биз токтогон жерге жакын жерде кар күрткүсү өтүп кетпейт.

Жер жагынан жол-жоболоштуруу жана транспорт каражатын өтүү

Айрым айдоочулар үчүн бул таң калыштуу көрүнүшү мүмкүн, бирок жердин тазалыгы автоунаанын флотациясына таасир этүүчү жалгыз фактор эмес. Бул учурда бамперлер жана жантык бурчу бирдей маанилүү ролду ойнойт. Мисалы, узунураак моделдерде жердин аралыгы чоң болушу мүмкүн, бирок жантайыш бурчу, тескерисинче, кичине болушу мүмкүн.

Мунун эң мыкты мисалы - лимузиндер. Аларда чоң дөңгөлөктөрдүн базасы бар жана автоунаанын айрым ылдамдыкты кетирүүчү жолдордон өтүшү кыйын. Кээ бир кыска автоунаалар Peugeot 407 сыяктуу жапжаңы болуп чыгат. Бул моделдерде бампер тик тоого киргенде же чыкканда жолго жабышып калат.

Шаардык чөйрө үчүн идеалдуу тазалоо деген эмне?

Бул суроого универсалдуу жооп жок. Көп нерсе унаанын дөңгөлөк базасынан жана анын бамперлеринин көлөмүнөн көз каранды. Демек, кичинекей хэтчбек үчүн 140 мм жетиштүү болот (көптөгөн унаалардын бамперлери, жердин тазалыгына карабастан, жолдон 15 см көтөрүлгөндүгүн эске алганда).

Гольф классындагы седандар жана хэтчбектер үчүн бул параметр 150 мм, бизнес-класстагы моделдер үчүн - 16 см. Компакттуу кроссовер жол тоскоолдуктарын жеңүү үчүн клиренс бийиктиги 170 мм, орточо кроссовер үчүн - 190 мм болушу керек. , ал эми толук кандуу олен үчүн - 200 мм же андан көп.

Ал эми унаа токтоочу жайдын жанына токтотууну кааласаңыз, тескерисинче жасаңыз, дешет адистер. Арткы бампер алдыңкыдан ар дайым жогору турат, андыктан анын бузулуу мүмкүнчүлүгү азыраак.

Суроолор жана жооптор:

Жерди тариздөө менен жол -жоболоштуруунун ортосунда кандай айырма бар? Көпчүлүк айдоочулар бир эле түшүнүктү сүрөттөө үчүн эки терминди колдонушат. Клиренс - кузов менен жолдун ортосундагы минималдуу аралык, ал эми клиренс - унаанын түбүнөн жолго чейинки аралык.

Кадимки жер клиренси деген эмне? Постсоветтик мейкиндиктин заманбап жолдорунда чуңкурлар жана дөңсөөлөр менен ыңгайлуу жүрүү үчүн 190-200 миллиметрдик жолду тазалоо жетиштүү. Бирок өлкөнүн жолдорун эске алуу менен оптималдуу параметр, жок эле дегенде, 210 мм.

Жердин тазалыгы кантип өлчөнөт? Унааларда клиренстин айырмасы бир нече миллиметрди түзүшү мүмкүн болгондуктан, ыңгайлуулук үчүн жерди тазалоо миллиметрде көрсөтүлгөн.