Унаанын шамына кантип боштук жасоого болот 2
Макалалар

Унаанын шамдарына кантип боштук жасоого болот

Шам - бензин кыймылдаткычынын негизги бөлүктөрүнүн бири. Шамдын боштугу, анын сапаты жана булгануу даражасы кыймылдаткычтын туруктуулугуна жана натыйжалуулугуна түздөн-түз таасир этет. Туруктуу учкун ички күйүүчү кыймылдаткычтын потенциалын ачат, себеби отун-аба аралашмасы толугу менен күйүп, натыйжалуулугун жогорулатат. Маанилүү ролду автомобилдин кандай айдай тургандыгын аныктаган туура учкундагы боштук ойнойт.

Шамдын ажырымы кандай туура

Шамдардын конструкциясы кубатталган борбордук электродду камсыз кылат. Борбордук жана каптал электроддордун ортосунда учкун пайда болуп, алардын ортосундагы аралык боштук болуп саналат. Чоң боштук менен кыймылдаткыч туруксуз, жардыруу пайда болуп, мүчүлүштүктөр башталат. Кичинекей боштук менен шамдардагы чыңалуу 7 киловольтко чейин төмөндөйт, ушундан улам шамды көө басып калат.

Кыймылдаткычтын классикалык иштеши цилиндрлерге күйүүчү-аба аралашмасын берүү болуп саналат, мында поршеньдин өйдө кыймылынан улам от алдыруу үчүн керектүү басым пайда болот. Кысуу инсультунун аягында шамга жогорку вольттогу ток келет, бул аралашманы тутантуу үчүн жетиштүү. 

Аралыктын орточо мааниси тиешелүүлүгүнө жараша 1 миллиметрди түзөт, 0.1 мм четтөө от алууну начарлап же жакшы жагына кыйла таасир этет. Ал тургай кымбат учкундар да баштапкы жөндөөнү талап кылат, анткени заводдогу ажырым алгач туура эмес болушу мүмкүн.

Унаанын шамына кантип боштук жасоого болот 2

Ири жол

Эгерде боштук зарыл болгондон көп болсо, учкун күчү алсыз болот, күйүүчү майдын бир бөлүгү резонатордо күйүп кетет, натыйжада газ чыгаруу системасы күйүп кетет. Жаңы продукт башында электроддордун ортосунда башка аралыкка ээ болушу мүмкүн, ал эми белгилүү бир чуркап өткөндөн кийин, боштук адашып, тууралоону талап кылат. Электроддордун ортосунда дога пайда болот, бул алардын акырындык менен күйүп кетишине өбөлгө түзөт, анын эсебинен ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда электроддордун ортосундагы аралык көбөйөт. Кыймылдаткыч туруксуз болгондо, кубат азайып, күйүүчү май керектөө көбөйөт - боштуктарды текшериңиз, көйгөйлөрдүн 90% дал ушул жерде. 

Бул боштук изолятор үчүн да маанилүү. Ал астыңкы контактты бузулуудан коргойт. Чоң боштук менен учкун кыска жолду издейт, андыктан шамдардын иштебей калышына алып келген бузулуу ыктымалдыгы жогору. Ошондой эле көө пайда болуу ыктымалдыгы жогору, ошондуктан шамдарды 10 000 км сайын тазалап, 30 000 км сайын алмаштыруу сунушталат. Максималдуу жол берилген боштук 1.3 мм.

Кичине жол

Бул учурда учкундун күчү көбөйөт, бирок толук кандуу от алдыруу үчүн ал жетишсиз. Эгерде сизде карбюратор бар болсо, шамдар заматта толуп калат, ал эми энергоблоктун кийинки башталышы алар кургагандан кийин гана мүмкүн болот. Кичинекей боштук жаңы шамдарда гана байкалат жана ал кеминде 0.4 мм болушу керек, антпесе жөндөө талап кылынат. Инжектор боштуктарга анчейин каприздүү эмес, анткени бул жерде катушкалар карбюратордукунан бир нече эсе жогору, демек, учкун заряды кичинекей боштук менен бир аз төмөндөйт.

Унаанын шамына кантип боштук жасоого болот 24

Мен боштук коюшум керекпи

Эгерде электроддордун ортосундагы аралык заводдук мааниден айырмаланса, анда өзүн-өзү жөндөө талап кылынат. Мисал катары NGK шамдарын колдонуп, BCPR6ES-11 моделинде кандай ажырым бар экендигин аныктайбыз. Акыркы эки цифра 1.1 мм тазалоону көрсөтүп турат. 0.1 мм аралыкта болсо дагы, айырмачылыктарга жол берилбейт. Унааңыздын колдонмо көрсөтмөсүндө ал көрсөтүлгөн тилке болушу керек 

белгилүү бир мотордо эмне болушу керек. Эгерде 0.8 мм аралык талап кылынса жана BCPR6ES-11 тыгындары орнотулса, анда ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуу иштөө ыктымалдыгы нөлгө жакын болот.

Шамдын эң жакшы ажырымы эмнеде

Аралык кыймылдаткычтын түрүнө жараша тандалышы керек. Үч классификацияны бөлүү жетиштүү:

  • инъекция (күчтүү учкундан улам минималдуу боштук 0.5-0.6 мм)
  • контакттык от алдыруучу карбюратор (төмөнкү чыңалуудан улам 1.1-1.3 мм тазалоо (20 киловольтка чейин))
  • карбюратор контактсыз от алдыруу (0.7-0.8мм жетиштүү).
Унаанын шамына кантип боштук жасоого болот 2

Кантип текшерип, боштукту коюуга болот

Эгер сиздин унаа кепилдикке ээ болсо, анда расмий унаа кызматы күндөлүк тейлөө учурунда учкундардын ортосундагы ажырымды текшерет. Көзкарандысыз иштөө үчүн боштук өлчөгүч керек. Стилус 0.1-1.5 мм калыңдыгы бар бир катар плиталардан турат. Текшерүү үчүн электроддордун ортосундагы номиналдык аралыкты тактоо керек, эгерде ал чоңураак багытта айырмаланса, анда талап кылынган калыңдыктагы табакты салып, борбордук электродго басып, зонд тыкыс чыгып тургандай кылып басуу керек. Эгерде боштук жетишсиз болсо, анда биз талап кылынган калыңдыктагы зондду тандап, электродду бурагыч менен өйдө көтөрүп, керектүү мааниге жеткиребиз. 

Заманбап зонддордун тактыгы 97% түзөт, бул толук жөнгө салуу үчүн жетиштүү. Карбюратордук автоунаалардагы учкундарды ар бир 10 км сайын текшерип туруу сунушталат, анткени от алдыруу тутумунун жана карбюратордун туруксуз иштешинен улам тез эскирүү ыктымалдыгы жогорулайт. Башка учурларда, шамдарды техникалык тейлөө ар бир 000 км сайын жүргүзүлөт.

Суроолор жана жооптор:

Инжектордук кыймылдаткычтардагы учкундардагы боштук кандай болушу керек? Бул от алдыруу системасынын жана күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Инжекторлордун негизги параметри бирден 1.3 миллиметрге чейин.

Шамда канча боштук болушу керек? Бул от алдыруу түрүнө жана күйүүчү май системасына жараша болот. Карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн бул параметр 0.5 жана 0.6 миллиметрге чейин болушу керек.

Электрондук от алдыруучу шамдардагы боштук кандай? Электрондук күйгүзүүчү моторлордо колдонулуучу от шамдарындагы нормалдуу боштук 0.7ден 0.8 миллиметрге чейинки параметр болуп эсептелет.

Комментарий кошуу