Рульге кандай май куюлат?

Биринчи машиналар иштелип чыккан жана рулду башкаруусуз колдонулган. Бул аппарат ХХ кылымдын башында иштелип чыккан. 1926-жылы (General Motors) рулду башкаруусу бар унаанын биринчи концепциясы берилген, бирок ал массалык түрдө өндүрүшкө өткөн. 197-х өткөн кылымдын жылдары.

Рулдун күчү мотористке унааны оңой жана ишенимдүү башкарууну камсыз кылат. Система мезгил-мезгили менен май толтурууну кошпогондо, дээрлик эч кандай тейлөөнү талап кылат. Кандай суюктук, канчалык тез-тез жана эмне үчүн рулду толтуруу - макаланы окуңуз.

Биринчи кадам кадимки мотор майы жана атайын күч рул суюктуктары ар түрдүү экенин тактоо болуп саналат. Алардын аты бирдей болгонуна карабастан, экинчи топ татаал химиялык курамына ээ. Ошондуктан, жөнөкөй май менен толтуруу мүмкүн эмес - бул системага зыян келтирет.

Айдоочунун ыңгайлуулугун камсыз кылуу жана анын ишин жеңилдетүү менен бирге, рулду башкаруу системасындагы суюктук бир катар маанилүү функцияларды аткарат.

1. Нымдандыруучу жана майлоочу кыймылдуу бөлүктөр.
2. Ички компоненттерди муздатуу, ашыкча жылуулукту алып салуу.
3. Системаны коррозиядан коргоо (атайын кошумчалар).

Майлардын курамына ар кандай кошумчалар да кирет. Алардын милдеттери:

• суюктуктун илешкектүүлүгүн жана кычкылдуулугун турукташтыруу;
• көбүк пайда болушуна жол бербөө;
• резина тетиктерин коргоо.

Ошондуктан, гидравликалык күчөткүчтө майдын болушуна жана абалына көз салуу маанилүү. Негизи, унаа бузулган май же анын толук эмес көлөмү менен бир нече убакыт айдай алат, бирок бул электр башкаруу системасынын бузулушуна алып келет, анын ремонту кымбатыраак болот.

Сары, кызыл жана жашыл түстө болот. Көпчүлүк айдоочулар тандоодо түстү жетекчиликке алышат. Бирок тиешелүү каражатты аныктоо үчүн курамын кылдаттык менен окушуңуз керек. Биринчиден, кандай май берилгенин аныктаңыз: синтетикалык же минералдык. Мындан тышкары, төмөнкү көрсөткүчтөргө көңүл буруу керек:

• илешкектүүлүк;
• Химиялык касиеттери;
• гидравликалык касиеттери;
• механикалык касиеттери.

Белгилей кетсек, синтетикалык майлар бул максаттар үчүн сейрек колдонулат, негизинен системанын резина элементтерине карата агрессивдүүлүгүнөн улам. Алар негизинен техникалык машиналарда колдонулат, эгерде өндүрүүчү уруксат берсе.

Мындай системаларды майлоо үчүн минералдык майлар атайын иштелип чыккан. Рынокто алардын ассортименти өтө чоң - оригиналдан тартып, автоөндүрүүчүлөр тарабынан жасалмаларга чейин. Тандоодо сиз унааны каттоо күбөлүгүндөгү сунуштарга таянышыңыз керек. Ошондой эле, артыкчылыктуу мунай кеңейүү цистернасынын капкагында көрсөтүлүшү мүмкүн.

• Dextron (ATF) - адегенде чыгыш машиналары системасына куюлган (Япония, Кытай, Корея);
• Пентозин - негизинен немис жана башка европалык унааларда колдонулат.

Декстрон сары же кызыл, пентозин жашыл. Түс айырмачылыктар продуктуларды түзгөн атайын кошумчалар менен шартталган.

Ошондой эле, бул каражаттар иштөө температурасында кинематикалык илешкектүүлүгү менен айырмаланат. Ошентип, минералдар -40 ° C дан + 90 ° C чейин температурада өз касиеттерин сактап калат. Синтетикалык -40 ° C чейин диапазондо жакшы сезет + 130-150 ° C.

Көптөгөн айдоочулар күч рулду май алмаштыруу бүткүл кызмат мөөнөтү ичинде зарыл эмес деп эсептешет. Бирок унааны колдонуу шарттары идеалдуудан абдан айырмаланат, ошондуктан ал кургап, сиңип, агып, ж.б.

Өзгөртүү процедурасы төмөнкү учурларда сунушталат:

• пробегине жараша: 40 миң кмден кийин Dextron, Пентозин азыраак, кийин 100-150 миң км;
• системада ызы-чуу же башка майда бузулуулар пайда болгондо;
• рульдун айлануусунун татаалданышы менен;
• колдонулган машина сатып алууда;
• түсүн, консистенциясын, майлоо деңгээлин өзгөртүүдө (визуалдык башкаруу).

Бул оригиналдуу буюмдарды колдонуу артыкчылыктуу экенин белгилей кетүү керек. Сапаты контролдоо анын ГУРда ез функцияларын аткара тургандыгын жана ага зыян келтирбей тургандыгын камсыз кылат.

Аралашабы же жокпу?

Ал жерде суюктуктун калдыктары пайда болот, аны төгүп салуу өкүнүчтүү. Же резервуардын 2/3 бөлүгү толгон. Мындай учурларда эмне кылуу керек - баарын төгүп, жаңысын толтуруңуз, же акчаңызды үнөмдөй аласызбы?

Бир эле түстөгү майларды аралаштырса болот деген ишеним кеңири тараган. Бул жарым-жартылай туура, бирок аксиома катары кабыл алынбайт. Ошондой эле төмөнкү факторлорду эске алуу керек:

• эки суюктук бир түргө таандык (синтетикалык же минералдык);
• буюмдардын химиялык мүнөздөмөлөрү дал келет;
• төмөнкү түс схемаларында аралаштырууга болот: кызыл = кызыл, кызыл = сары, жашыл = жашыл.

Көбүнчө, өндүрүүчүлөр бир эле продуктуну ар кандай аталыштар менен жана анын натыйжалуулугуна таасирин тийгизбеген аралашмаларды кошуу менен чыгарышат. Сиз химиялык курамын изилдөө менен биле аласыз. Мындай суюктуктарды коопсуз аралаштырууга болот.

Ошондой эле, эгерде тутумда жаңыдан башка түстөгү продукт колдонулган болсо, аны жакшылап чайкоо сунушталат. Ар кандай суюктуктарды аралаштырганда, көбүк пайда болушу мүмкүн, бул рулду күчөткүчтүн иштешин кыйындатат.

Биз рульге кайсы май куюу керектиги тууралуу маалыматты системалаштырабыз.

1. Продукциянын эки түрү бар - минералдык жана синтетикалык. Алар кызыл, сары жана жашыл болушу мүмкүн.
2. Алмаштыруу 40 миң км (Декстрон үчүн) же 100-15 миң км (Пентозин үчүн) кийин, эгерде система туура иштеп жатса, жасалышы керек.
3. Бардык автоматтык берүүлөр жана көпчүлүк механикалык берүүлөр минералдык май менен толтурулган. Сиз синтетикалык колдонуу керек болсо - бул так маалымат баракчасында көрсөтүлгөн.
4. Бир эле түстөгү, ошондой эле кызыл жана жашыл майларды аралаштырсаңыз болот, эгерде алардын химиялык курамы бирдей болсо.
5. Тутумдун иштебей калышынан жана бузулуусунан коргонуу үчүн оригиналдуу өнүмдөрдү колдонуу керек.
6. Керектүү суюктуктун түрү резервуардын капкагында көрсөтүлүшү мүмкүн.

Майды төгүү жана алмаштыруу ар бир айдоочу жасай ала турган жөнөкөй процедура.