Унаанын от алдыруу тутуму

Бензин же газ менен иштеген ар бир ички күйүүчү мотор от алдыруу тутумусуз иштей албайт. Анын өзгөчөлүгү эмнеде, кандай принципте иштейт, кандай сорттору бар экендигин карап көрөлү.

Унааны от алдыруу тутуму деген эмне?

Бензин кыймылдаткычы бар унаанын от алдыруу тутуму - бул бүтүндөй кубаттуулуктун иштешине байланыштуу болгон ар кандай элементтерден турган электр чынжыр. Анын максаты аба-күйүүчү май аралашмасы мурунтан эле кысылган цилиндрлерге учкундарды үзгүлтүксүз жеткирүүнү камсыз кылуу (кысуу инсульту).

Дизелдик кыймылдаткычтарда классикалык от алдыруу түрү жок. Аларда отун-аба аралашмасынын тутануусу башка принцип боюнча жүрөт. Цилиндрде, кысуу учурунда, аба ушунчалык басылып, отундун күйүү температурасына чейин ысыйт.

Кысуу инсультунун жогорку жагында цилиндрге күйүүчү май куюлат, натыйжада жарылуу болгон. Жылуулук шамдары кышында цилиндрдеги абаны даярдоо үчүн колдонулат.

От алдыруу тутуму эмне үчүн керек?

Бензиндин ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарында от алдыруу тутуму керек:

• Тиешелүү цилиндрде учкун жаратуу;
• Импульстун өз убагында пайда болушу (поршень кысуу инсультунун эң жогорку өлүк борборунда, бардык клапандар жабык);
• Бензинди же газды күйгүзө тургандай күчтүү учкун;
• Цилиндр-поршендик топтун иштөө тартибине жараша, бардык цилиндрлердин үзгүлтүксүз иштөө процесси.

Иштөө принциби

Системанын түрүнө карабастан, иштөө принциби бирдей бойдон калат. Кривошиптин ордун сенсор биринчи цилиндрдеги поршень кысуу инсультунун эң жогорку чекитинде турган учурду аныктайт. Бул учур тийиштүү цилиндрдеги учкун булагынын козголушунун тартибин аныктайт. Андан тышкары, башкаруу блогу же которуштуруу иштей баштайт (тутумдун түрүнө жараша). Импульс башкаруу приборуна берилет, ал от алдыруу катушкасына сигнал берет.

Катушка батарейканын бир аз энергиясын колдонуп, клапанга кетүүчү жогорку чыңалуудагы импульс жаратат. Ал жерден тийиштүү цилиндрдеги учкунга ток колдонулат, натыйжада разряд пайда болот. Бүт тутум күйгүзүү менен иштейт - ачкыч тиешелүү абалга бурулган.

Унааны от алдыруу тутумунун схемасы

Классикалык SZ схемасынын шайманы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Энергия булагы (батарея);
• Стартер релеси;
• От алдыруу кулпусундагы байланыш тобу;
• KZ (сактагыч же энергия конвертери);
• конденсатор;
• Таркатуучу;
• Breaker;
• BB зымдары;
• Төмөнкү чыңалууну өткөрүүчү кадимки зымдар;
• Шам

От алдыруу тутумдарынын негизги түрлөрү

Бардык SZ арасында эки негизги түрү бар:

• Байланыш;
• Байланышсыз.

Аларда иштөө принциби өзгөрүлбөйт - электр чынжыры электр импульсун пайда кылат жана бөлүштүрөт. Алар бири-биринен бөлүштүрүү жана аткаруучу түзүлүшкө импульс берүү жолу менен айырмаланып, анда учкун пайда болот.

Ошондой эле транзистордук (индуктор) жана тиристордук (конденсатордук) системалар бар. Алар бири-биринен энергияны сактоо принциби менен айырмаланат. Биринчи учурда, ал катушканын магнит талаасында топтолуп, транзисторлор сыныкчы катары колдонулат. Экинчи учурда, энергия конденсаторго топтолуп, тиристор үзгүлтүккө учурайт. Эң көп колдонулган транзистордук модификация.

Байланыш от алдыруу тутумдары

Мындай тутумдар жөнөкөй түзүлүшкө ээ. Аларда электр тогу батареядан катушкага агат. Ал жерде жогорку чыңалуудагы ток пайда болуп, андан кийин механикалык бөлүштүргүчкө агат. Импульсту цилиндрлерге жеткирүү тартибинин бөлүштүрүлүшү цилиндрлердин ырааттуулугуна байланыштуу. Импульстун тийиштүү учкуну колдонулат.

Байланыш тутумдарына батарейканын жана транзистордун түрлөрү кирет. Биринчи учурда, дистрибьютор корпусунда бошонуу үчүн контурду бузган жана эки чынжырлуу катушканы заряддоо үчүн контурду жапкан (биринчи ором заряддалган) механикалык өчүргүч бар. Механикалык өчүргүчтүн ордуна транзистордук системада катушканы кубаттоо моментин жөнгө салуучу транзистор бар.

Механикалык өчүргүчтүү тутумдарда кошумча конденсатор орнотулат, ал чынжырдын жабылышы / ачылышы учурунда чыңалуунун көтөрүлүшүн басаңдатат. Мындай схемаларда, бузгучтун контактыларынын күйүү ылдамдыгы төмөндөйт, бул шаймандын иштөө мөөнөтүн көбөйтөт.

Транзистордук чынжырларда контурдагы которуштургуч катары иштеген бир же бир нече транзистор болушу мүмкүн (катушкалардын санына жараша). Алар катушканын негизги оромун күйгүзүп же өчүрүшөт. Мындай тутумдарда конденсатордун кереги жок, анткени төмөн чыңалуу берилгенде ором күйгүзүлөт / өчүрүлөт.

Байланышсыз от алдыруу тутумдары

Ушул типтеги бардык SZлерде механикалык өчүргүч жок. Анын ордуна, таасирдин контактсыз принциби боюнча иштеген сенсор бар. Индуктивдүү, холлдук же оптикалык сенсорлор транзистордук өчүргүчтө иштеген башкаруу каражаты катары колдонулушу мүмкүн.

Заманбап унаалар SZ электрондук түрү менен жабдылган. Анда ар кандай электрондук шаймандар аркылуу жогорку чыңалуу пайда болуп, бөлүштүрүлөт. Микропроцессордук система аба-отун аралашмасынын тутануу моментин тагыраак аныктайт.

Контактсыз тутумдар тобуна төмөнкүлөр кирет:

• Single spark coil. Мындай тутумдарда ар бир шам өзүнчө кыска туташууга туташтырылат. Мындай тутумдардын артыкчылыктарынын бири - катушка иштен чыгып калса, бир цилиндрдин өчүп калышы. Бул схемалардагы өчүргүчтөр ар бир кыска туташуу үчүн бир блок же жеке түрүндө болушу мүмкүн. Айрым автоунаалардын моделдеринде бул блок ECUда жайгашкан. Мындай тутумдарда жарылуучу зымдар бар.
• Шамдардагы жеке спираль (COP). Шамдын үстүнө кыска туташуу орнотулуп, жарылуучу зымдар жок болду.
• Кош учкундуу катушкалар (DIS). Мындай тутумдарда бир оромго эки шам бар. Бул бөлүктөрдү орнотуунун эки варианты бар: шамдын үстүнөн же түздөн-түз ага. Бирок эки учурда тең, DIS үчүн жогорку чыңалуудагы кабель талап кылынат.

SZ электрондук модификациясынын үзгүлтүксүз иштеши үчүн, тутануу убактысына, жыштыгына жана импульстун күчүнө таасир этүүчү ар кандай көрсөткүчтөрдү жазуучу кошумча сенсорлор болушу керек. Бардык көрсөткүчтөр ECUге өтөт, ал өндүрүүчүнүн орнотууларына жараша системаны жөнгө салат.

Электрондук SZ инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтарга орнотула алат. Бул байланыш опциясына караганда артыкчылыктардын бири. Дагы бир артыкчылыгы - электрондук схемага киргизилген элементтердин көпчүлүгүнүн иштөө мөөнөтүнүн узартылышы.

От алдыруу тутумунун негизги бузулушу

Заманбап унаалардын басымдуу көпчүлүгү электрондук от алдыруу менен жабдылган, анткени ал классикалык ваза шайманына караганда кыйла туруктуу. Бирок эң туруктуу модификациялоонун дагы өзүнүн кемчиликтери болушу мүмкүн. Мезгил-мезгили менен диагностикалоо алгачкы этапта кемчиликтерди аныктоого мүмкүндүк берет. Бул кымбат баалуу автоунааларды оңдоодон алыс болот.

SZнин негизги кемчиликтеринин арасында электр чынжырынын элементтеринин бири иштебей калган:

• От алдыруу бунтах;
• Шамдар;
• BB зымдары.

Көпчүлүк мүчүлүштүктөр өз алдынча табылып, ишке ашпай калган элементтин ордун толтуруу менен жоюлат. Көбүнчө текшерүү үйдө жасалган шаймандардын жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бул учкундун же кыска туташуунун келип чыгышын аныктоого мүмкүндүк берет. Кээ бир көйгөйлөрдү визуалдык текшерүү аркылуу аныктоого болот, мисалы, жарылуучу зымдардын изоляциясы бузулганда же от алдыргычтардын түйүндөрүндө көмүртектин заттары пайда болот.

От алдыруу тутуму төмөнкү себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

• Туура эмес тейлөө - регламентке ылайык келбөө же сапатсыз текшерүү;
• Унаанын туура эмес иштеши, мисалы, сапатсыз күйүүчү майды, же тез иштен чыгышы мүмкүн болгон ишенимсиз бөлүктөрдү колдонуу;
• Нымдуу аба ырайы, күчтүү термелүүнүн же ысып кетүүнүн кесепетинен келип чыккан терс таасирлер.

Эгерде унаага электрондук система орнотулган болсо, анда ECUдеги каталар да от алдыруунун туура иштешине таасир этет. Ошондой эле, үзгүлтүктөр негизги сенсорлордун бири бузулганда пайда болушу мүмкүн. Бүтүндөй тутумду сыноонун эффективдүү жолу - осциллограф деп аталган инструмент. От алдыруучу катушканын так бузулушун өз алдынча аныктоо кыйынга турат.

Осциллограмма түзмөктүн динамикасын көрсөтөт. Мындай жол менен, мисалы, бурулуштар аралык жабуу аныкталышы мүмкүн. Мындай бузулуу менен, учкундун күйүп кетишинин узактыгы жана анын күчү кыйла төмөндөшү мүмкүн. Ушул себептен жылына кеминде бир жолу бүтүндөй системага толук диагноз коюп, тууралоолорду жүргүзүү керек (эгерде бул байланыш тутуму болсо) же ECU каталарын четтетүү керек.

SZге көңүл буруу керек, эгерде:

• Ички күйүүчү кыймылдаткыч жакшы иштебей жатат (айрыкча суукта);
• Мотор бош турганда туруксуз;
• Ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчү түшүп кетти;
• Күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү.

Төмөнкү таблицада от алдыруучу блоктун айрым бузуктары жана алардын көрүнүштөрү келтирилген:

Көрүнүшү:	Мүмкүн себеби:
1. Кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылык жаралат же таптакыр иштебей калат; 2. Туруксуз ылдамдык	Жарылуучу зымдын изоляциясы бузулган (бузулуу); Кемчиликтери бар шамдар; Катушканын сынышы же иштебей калышы; Дистрибьютор сенсорунун капкагы сынып калган же анын иштебей калгандыгы; Коммутатордун бузулушу.
1. Күйүүчү майдын керектөөсүнүн көбөйүшү; 2. Мотордун кубаттуулугу төмөндөгөн	Жаман учкун (контакттардагы көмүртектин кендери же SZ сыныктары); OZ жөндөгүчүнүн иштебей калышы.

Бул жерде тышкы белгилердин таблицасы жана электрондук тутумдун айрым бузуктары:

Тышкы белги:	Иштебегени:
1. Кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылык жаралат же таптакыр иштебей калат; 2. Туруксуз ылдамдык	Жарылуучу зымдардын бузулушу (бир же бир нече), эгер алар контурда болсо; Шамдардагы кемчиликтер; Кыска туташуунун бузулушу же иштебей калышы; Бир же бир нече негизги сенсорлордун бузулушу (зал, DPKV ж.б.); ECU каталары.
1. Күйүүчү майдын керектөөсүнүн көбөйүшү; 2. Мотордун күчү түшүп кетти	Шамдардагы көмүр кычкылдары же алардын иштебей калышы; Киргизүү сенсорлорунун бузулушу (зал, DPKV ж.б.); ECU каталары.

Контактсыз от алдыруучу тутумдарда кыймылдуу элементтер жок болгондуктан, заманбап автоунааларда бузулууну өз убагында аныктоо менен, SZ эски унааларга караганда аз кездешет.

SZ иштебей калган тышкы көрүнүштөрдүн көпчүлүгү күйүүчү май тутумунун бузулушуна окшош. Ушул себептен, көрүнгөн от алдырууну оңдоодон мурун, башка тутумдардын талаптагыдай иштешин камсыздашыңыз керек.

Суроолор жана жооптор:

Кандай от алдыруу системалары бар? Автоунаалар контакттуу жана контактсыз от алдыруу системаларын колдонушат. SZ экинчи түрү бир нече өзгөртүүлөр бар. Электрондук от алдыруу да BSZ категориясына кирет.

Кайсы от алдыруу системасын кантип аныктоого болот? Бардык заманбап унаалар контактсыз от алдыруу системасы менен жабдылган. Холл сенсору классикалык дистрибьютордо колдонулушу мүмкүн. Бул учурда, от алдыруу эмес.

Унаа от алдыруу системасы кандай иштейт? От алдыруу кулпусу, кубат булагы (батарея жана генератор), от алдыруу катушкасы, учкундар, от алдыруучу бөлүштүргүч, өчүргүч, башкаруу блогу жана DPKV (BSZ үчүн).