Батареясы түгөнүп калса, машинаны кантип иштетүүгө болот

Батарейка унаанын от алдыруу тутумундагы эң маанилүү элемент, ошондуктан ал жок болсо, унаа күйбөйт. Ал айрыкча кыш мезгилинде айдоочуларга бир топ кыйынчылыктарды алып келет: суукта батарея сыйымдуулугунун жарымын жоготуп салышы мүмкүн, эгерде батареянын иштебей калгандыгын байкабасаңыз жана багажда эч кандай запас жок болсо, сизге жардам керек болушу мүмкүн . Батареясы өчүп калса, машинаны кантип иштетсе болот - андан ары талдап көрөбүз.

Батарея коопсуздугу

Батареялар металл менен кислота эритмелеринин ортосундагы химиялык реакциянын негизинде иштегендиктен, теринин гана эмес, дем алуу жолдорунун химиялык күйүккө кабылышы өтө чоң.

Ушул коркунучту эске алганда, батарейкалар менен иштөөдө ар бир айдоочу маанилүү эрежелерди сакташы керек:

• Колуңузду коргоо үчүн резина мээлей колдонуңуз.
• Жумуш аяктагандан кийин колуңузду жана бетиңизди самын менен жакшылап жууп, оозуңузду чайкоо керек. Эгер кислота териге түшсө, аны 10% сода эритмеси менен нейтралдаштырса болот.
• Батарейканы ушул үчүн арналган туткасынан көтөрүп жүрүңүз же атайын кармагычтарды колдонуңуз.
• Электролитти түзүүдө кислотаны тескерисинче эмес, сууга куюу керек. Болбосо, кычкылтек чачырап кеткен катуу реакция пайда болот. Бул процедура үчүн коргошун же керамикалык идиштерди колдонуу керек (реакция учурунда жылуулук көп өлчөмдө пайда болот). Жука агымдагы сууга кислотаны кошуп, эритмени айнек таяк менен жакшылап аралаштырыңыз.
• Батарейканын идиштерине дистилденген суу кошуп жатканда респираторду жана коргоочу көз айнектерди колдонуңуз.
• Батарейканы ачык оттун жанында иштөөгө жол берилбейт. Батареяны 12 жана 24 В лампочка (же фонарь) менен күйгүзүшүңүз керек, эч кандай учурда от тутандыргыч менен күйгүзбөйт. Ошондой эле, батарейканы текшерүүдө тамеки чекпеңиз.
• Терминалдарды арка туташтырылбай тургандай кылып туташтырыңыз.
• Батарея заряддалган бөлмө жакшы желдетилиши керек.
• Тейлөө жүргүзүлгөн модификацияларда, кубаттандыруудан мурун, бардык сайгычтарды ачып алуу керек. Бул батарейканын көңдөйүндө кычкылтек газынын топтолушун алдын алат.

• Учкундар учуп кетпеши үчүн, терминалдар контакттарга туура жайгашышы керек.
• Баратея кубатталып жатканда, ага ийилип, ачык банктарга көз чаптырбаңыз. Буулар дем алуу жолдорунун күйүп калышына алып келиши мүмкүн.
• Заряддоо түзүлүшүн электр тармагынан ажыратканда батарейкадан туташтырыңыз / ажыратыңыз.
• Мезгил-мезгили менен батарейканын корпусун аарчып туруу керек (унаа каражатынын кубат булагынын иштөө мөөнөтүн узартуу боюнча кошумча кеңештер үчүн, караңыз) бул жерде).
• Терминалдарды ажыратууда алгач негативди, андан кийин оңду алып салуу керек. Байланыш тескери тартипте жүргүзүлөт. Бул оң ачкыч унаа кузовуна тийгенде кокустан келип чыккан кыска туташууларды алдын алат.

Унаанын ичинде батарейканын түгөнүшүнүн негизги себептери

Унааңыздагы батарейканын түгөнүп калышынын бир нече себептери бар. Көбүнчө батареянын иштөө мөөнөтү өтө узун (5 жылдан ашык), генератордун иштебей калышы, ошондой эле катуу үшүктүн таасири.

Батарейканын сыйымдуулугуна карабастан, туура эмес колдонуу аны бат эле заряддан чыгарып салышы мүмкүн. Мунун үч негизги себеби бар:

• унаанын ээсинин көңүл коштугу жана каталары;
• жабдуунун иштебей калышы;
• зымдын изоляциясын бузуу.

Автоунаа айдоочусунун көңүл коштугу

Батарейканын түгөнүшүнүн эң көп тараган себеби - узак убакыт бою күйүп турган фаралар. Бул октябрь-май айларынын ортосунда, көчө ачык болгондо болушу мүмкүн. Алыс сапарга чыккандан кийин айдоочу фаралардын күйүп тургандыгын байкабай деле калышы мүмкүн.

Пикникке чыгуу жакшы музыка жана сапаттуу акустика менен кызыктуу болот. Бирок аудио тутумдун узак мөөнөттүү иштеши батареянын зарядын азайтууда.

Ушул себептерден тышкары, батарея калган жабдыктардан, мисалы, ысытылган айнектен, багаждагы же кол каптагы жарыктан, үнү жок радио жана башкалар. Белгилей кетүүчү нерсе, көптөгөн автоунааларда от алдыруу өчүрүлгөндө, көпчүлүк тутумдар өчүрүлөт, ал эми башкаларында жок.

Автомобилисттин каталары заводдун электр менен жабдуу тутуму көтөрө албаган кубаттуу жабдууларды колдонууну камтыйт. Бул унаа күчөткүчтү орнотууну камтышы мүмкүн (күчөткүчтү кантип туура туташтыруу керек, андан үйрөнсөңүз болот өзүнчө макала).

Көбүнчө, стандарттык фараларды жаркыраганга алмаштыруу же кошумча жарык берүүчү жабдууларды орнотуу заряддын тез сарпталышына алып келет. Эски батареяларда өзгөчө этият болуңуз - кубаттуулуктун жоголушуна байланыштуу, алар тезирээк бүтүп калат. Кээде стартерди эки-эки жолу кривошкондо жетиштүү болот, ал эми батарея "уктап" калат.

Батарейкаларды эксплуатациялоо жана техникалык тейлөө эрежелерин сактабаганда, заряддын тез-тез жоголушуна гана алып келбестен, кубаттуулук булагынын иштөө ресурсун бир кыйла кыскартышы мүмкүн.

Күчтүү шаймандар күйгүзүлгөн кыска сапарлар (мисалы, кышында, алдыңкы айнек жана арткы терезелер, меш ысытылат) батарейканын түгөнүшүнө алып келет. Көпчүлүк айдоочулар машинанын иштешин камсыз кылуу үчүн кубаттоо жетиштүү деп ойлошот. Чындыгында, көп генераторлор батарейканы 1500 м / мин айландырыңыз. Табигый жол менен, унаа тыгында аз айланганда жай кыймылдай берсе, батарея заряддалбайт (же болбосо энергияны анча-мынча алат).

Эгерде унаа узак убакыт иштебей туруп, иштебей калса, айдоочу стартерди узак убакытка буруп, батарейканы өзү төгөт. Стартердик операция - бул автоунааны эксплуатациялоо учурунда энергияны көп талап кылган процесстердин бири.

жабдуулар кетириши

Кыймылдаткычтын иштешинде батарейканы кубаттоо керек. Эгерде генератор бузулган болсо, анда мындай процесс болбойт. Анын көйгөйлөрүнө төмөнкүлөр кирет:

• кубаттоочу жөнгө салуучунун иштебей калышы ("шоколад");
• ротор оромунун бузулушу;
• диод көпүрөсү күйүп кетти;
• монтаждоо блогундагы сактагыч жарактан чыккан;
• щеткалар эскирди;
• стартер орому чирип кетти.

Ушул бузулуулардан тышкары, генератор кыймылдаткыч куруна дагы көңүл буруу керек. Бул жетиштүү тартыш болушу керек. Нымдуу аба ырайында, мотордун иштеши учурунда мүнөздүү чырылдагандыктан, бул дароо байкалат. Бул үн кур кургаганга чейин угулат. Курдун чыңалуусун текшерүү оңой. Аны манжаңыз менен басуу керек. Эгерде ал 1,5 сантиметрге салбырап кетсе, анда аны бекемдөө керек.

Зымдын изоляциясын бузуу

Бул фактор батарейканын түгөнүп калышына себеп болот. Кээде зарядын тез жоготконунан башка учурларда, агып жаткан токту байкай албайсыз. Электр зымдарын визуалдык текшерүү менен маселе чечилет. Эгерде зымдар жарака кеткен болсо (өзөктөр көрүнүп турбашы керек), аларды алмаштыруу керек. Ошондой эле, автоунаанын электр тетиктерин "шыңгырап" койсоңуз, учурдагы агып кетүүнү табууга болот.

Жылуулоо каталарынан тышкары, электр тогунун туура эмес туташуусунан улам агып чыгуучу агымдар пайда болушу мүмкүн. Электр чынжырынын туура туташуусу батарейканын зарядын 3 айга чейин сактоого мүмкүндүк берет (батарейканын сапатына жараша).

Батарейканын өлгөнүн кантип түшүнсө болот? 

Унаанын батарейкасы түгөнгөнүн түшүнүүнүн бир нече жолу бар. Эң биринчиден, панелдеги жарык бар. Эгер ал кызыл болсо, анда батарейканы кубаттоо керек. Борттогу тармактын чыңалуусун көзөмөлдөө пайдалуу болот - бул үчүн тышкы вольтметр керек.

Мындан тышкары, кыймылдаткычты иштетип жатканда анормалдуу шылдырак үндөрдү угуп, ошондой эле стартердин жай иштөөсүн байкасаңыз, анда батарейканын абалына таасир этүүчү баштапкы токтун төмөндөшү ыктымал. Түзүлбөгөндүктүн белгилери, ошондой эле сигнал берүү тутумунун жана эшиктин кулпуларынын иштешине чейин кайнайт. Эгерде алар сына алышса же үзгүлтүк менен иштешсе, анда унаанын батарейкасы түгөнөт.

Батареясы түгөнүп калса, унааны кантип иштетүүгө болот?

Батарейканын зарядынын чыгышына өбөлгө түзгөн суук температурадан тышкары, ал батарейканын сыйымдуулугуна жана жылыткыч күйгүзүлүп, жылытылган отургучтарга, ошондой эле күзгүлөргө жана рульге таасир этет.

Мындан тышкары, айдоочу унаа токтоочу жайда капталдагы чырактарды же башка шаймандарды өчүрүүнү унутуп калышы мүмкүн. Бирок, чочубаңыз. Төмөндө унаа баштай турган жана айдай турган төрт ыкма келтирилген.

Метод 1. Унааны сүйрөөчүдөн же түртүүдөн баштаңыз

Унааны итергичтен баштоо үчүн сүйрөөчү кабель керек. Оптималдуу узундугу 4-6 метрди түзөт. Сүйрөө үчүн эки унаа кабель менен туташып, 15 чакырымга чейин ылдамдашы керек. Сүйрөлүп жаткан унаада үчүнчү тиштүү күйгүзүлүп, муфтаны акырындык менен коё беришти. Эгерде ыкма иштесе, анда машиналарды ажыратууга болот. Бул ыкма механиктин редуктору орнотулган унаа үчүн эң сонун. 

Эгер жакын жерде ылайыктуу сүйрөөчү унаа жок болсо, бирөөнөн унааны тездетүүгө жардам сураңыз. Муну тегиз жолдо же ылдый жакта жасоо керек. Сизге жардамга келген адамдар унаанын артында туруп, багажды алып, кыймылдаткычы күйүп, унаа жүрө бергенге чейин унааны алдыга түртүшү керек.

Метод 2. Унааны донордун батарейкасынан күйгүзүп баштаңыз

Батарея нөлгө жетсе, кырдаалда эмне кылуу керек? Далилденген ыкма - бул унааны күйгүзүү. Бул үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

• донордук машина;
• 10 боюнча баскычы;
• жарык зымы.

Бул ыкманын негизги шарты - донордун батарейкасынын жакшы иштеши. Жарыктандыруу үчүн, унаалар жакын жерде токтоп турушу керек, бирок алар бири-бирине тийбеши керек. Донордук унаанын кыймылдаткычын өчүрүп, терс терминалын кубаттоо керек болгонунан алып салуу керек. Унаанын электроникасынын бузулушун алдын алуу үчүн полярдуулукту сактоо керек. Минус зым көбүнчө кара түстө, ал эми кошумча зым кызыл түстө болот. Плюс менен белгиленген терминалдарды бири-бирине туташтырыңыз.

Андан кийин, бир минусун авто-донорго, экинчисин, батареясын кубаттоо керек болгон унаага туташтыруу керек. Донордук автоунааны иштетип, экинчи унаанын батарейкасы толукталганга чейин 5 мүнөт күтө туруңуз. Андан кийин, аны 7 мүнөттөй иштетип, баштасаңыз болот. Натыйжада, терминалдарды ажыратууга болот, ал эми машинанын иштөөсүнө 15-20 мүнөт уруксат берилиши керек. Ошентип, кыймылдаткычы күйүп турганда унааны тезирээк кубаттасаңыз болот.

Метод 3. Унааны аркан менен баштаңыз

Бул ыкманы колдонуу үчүн, бекем аркан менен домкратты камдап алышыңыз керек. Биринчи кадам - ​​машинанын кыймылдаткыч огун домкрат менен көтөрүү. Андан ары - унаа дөңгөлөгүн аркан менен ороп коюңуз. Дөңгөлөктү айландыруу үчүн, арканды баштоо үчүн чөп чапкычтан сууруп чыккан сыяктуу, кескин кыймыл менен жулуп алыңыз.

Бул ыкма - машинаны түртүктөн баштоону тууроо. Айдоочу дөңгөлөк бурулганда, унаанын драйвы айлана баштайт, бул кыймылдаткычтын иштешине алып келүүчү кийинки процесстерди баштайт. Автоматтык берүүсү бар унаа үчүн бул ыкма, тилекке каршы, иштебей калат. Бирок, автоунааны механикалык редуктордо иштетүү ийгиликтүү болот.

Метод 4. Баштапкы кубаттагычты колдонуп, машинаны иштетүү

Колдонуунун эң оңойу - батареяны атайын шайманды иштетүү. Старт-кубаттагыч түйүнгө туташтырылган, ал эми режими которгуч "баштоо" режиминде болушу керек. Оң мааниси бар ROM зымы оң терминалга, ал эми терс - стартер жайгашкан мотор блогуна туташтырылышы керек. Андан кийин от алдыруу ачкычтын жардамы менен иштетилет. Эгерде ыкма иштеп, унаа башталса, ROMду ажыратыңыз. Батарейканы кубаттоо үчүн күчөткүчтү колдонсоңуз болот.

Батарейканын шайманы түгөнүп калса эмне кылуу керек

Бул ыкмалардын көпчүлүгү кол менен берилүүчү автомобилде колдонулат. Автоматтык берүүдө, эски жакшы "түрт" ыкмасы иштебей калат. Бул жерде кеп айырмачылыкта механикалык редуктор приборлору жана автоматтык.

Айрым "кеңешчилер" унааны 70 км / саат ылдамдатып, селекторду "D" позициясына жылдырсаңыз, "автоматиканы" түрттүргүчтөн баштоодо эч кандай кыйынчылыктар болбойт деп ырасташат. Чындыгында, бул кеңештер фактылар менен тастыкталбайт.

Механикалык берүүдөн айырмаланып, машина кыймылдаткыч менен катуу байланышта болбойт (мисалы, момент конвертеринин версияларында момент планетардык кутуга кыймылдаткыч өчүрүлүп турганда иштетилбеген атайын насостун жардамы менен берилет). Түзмөктүн ушул өзгөчөлүктөрүн эске алганда, кыймылдаткычты иштетүүнүн "классикалык" ыкмасы жардам бербейт. Анын үстүнө, бул процедура механизмдин өзүн бузат ("автоматтык машиналар" үчүн кадимки сүйрөө деле талап кылынбайт).

Автоматтык редуктору бар автоунааны баштоо үчүн, кубаттоо гана керек болот. Мындай учурда, батарея унаадан алынып, кубаттагычка туташтырылат. Жумушчу от алдыруу жана күйүүчү май менен камсыздоо тутуму менен унаа башталат.

Эгерде батарея заряддалмайынча күтүүгө убакыт жок болсо же кубаттагыч жок болсо, анда кошунаңыздын унаасын "күйгүзүп" же батарейканы "жандандыруу" боюнча башка жеткиликтүү ыкмаларды колдонсоңуз болот.

Кышында батарея түгөнүп калса эмне кылуу керек

Кышында, жүк көбөйгөндүктөн, батарейка тезирээк бүтөт жана бул анын канча убакыт мурун сатылып алынгандыгына байланыштуу эмес. Кээ бир автоунаа айдоочулары кыймылдаткычты 3-5 секунд иштеткенге чейин бир топ убакыт иштебей калышкан. батареяны "ойготуу" үчүн чоң нурду күйгүзүп, андан кийин кыймылдаткычты күйгүзүңүз.

Механикалык берүүдө, бошогон батарейкадан моторду мажбурлап иштетүүнүн көптөгөн жолдору бар. Эң оңойу - кыймылдаткычты итергичтен баштоо. Муну менен, көйгөй батареянын аз заряды менен байланыштуу экенине ынануу керек. Мындай учурда, стартер жай бурулат же от алдыруучу кулпунун ачкычын бурууга таптакыр жооп бербейт. IN өзүнчө макала мисалы, ВАЗ 2107 үлгүсүн колдонуп, батарейканын аз заряды менен байланышпаган көйгөйлүү кыймылдаткычтын башка себептери көрсөтүлгөн.

Эгер унаа автоматтык бергичте болсо, анда бул учурда альтернативдик кубат булагы гана жардам берет. Кыш мезгилинде батарейканы ашыкча муздатуудан кантип сактоого болот, ошондой эле автоунаалардын батарейкаларын кыш мезгилинде туура сактоо керек бул жерде.

Батареянын иштөө мөөнөтүн кантип узартууга болот?

Унааңыздын батарейкасы мүмкүн болушунча узак иштешин камсыз кылуу үчүн, ушул кеңештерди аткарыңыз.

1. Унааңыздын аккумуляторун кургак жана таза кармаңыз.
2. Температуранын чукул өзгөрүшүнөн сактаныңыз.
3. Батарейканы ашыкча кубаттабаңыз же электр кубатын эрте ажыратпаңыз.
4. Бош турганда моторду өчүрүңүз.
5. Стартер мотору менен батарейканы эскирбеңиз.
6. Батарейканы унаага бекем орнотуңуз.
7. Батарейканы толугу менен кубаттан ажыратпаңыз.

Бул кеңештердин бардыгы бир кыйла жөнөкөй жана аларды аткаруу жеңил. Унааны өз убагында караганга көнүшүңүз керек, кийинчерээк жолдун ортосунда туруп калбаңыз.

Жалпы суроолор:

Унаамды батарейкасыз күйгүзсө болобу? Ооба. Машинанын макетинин өзгөчөлүктөрүнө жараша методдору гана айырмаланат. Батарейка жок болсо, машинаны түртүп киргизгичтен (бул учурда унаа кол менен бергичтүү болушу керек) же көтөргүчтөн (1 мүнөткө чейин чоң баштапкы токту пайда кылган кичинекей баштапкы түзүлүш) баштаса болот.

Батарейканын өлгөнүн кантип түшүнсө болот? Бул учурда, панелдеги батарейканын кызыл шамы үзгүлтүксүз күйүп турат. Аз кубаттуулук менен, стартер акырындык менен бурулат (батарейканы кубаттоо керек). Эгерде батарея толугу менен түгөнсө, анда борттогу система иштетилбейт (лампалар күйбөйт).

Батарея толугу менен күйүп калса эмне кылуу керек? 1 - аны түнү бою зарядга коюңуз. 2 - машинаны итергичтен баштап, кыймылдаткычын токтотпостон жана жабдууну өчүрүп туруп (кеминде 50 км.) Чуркап же айдап кетүүсүнө уруксат берүү.