0sgbdtb (1)
Авто оңдоо,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  Унааларды тюнингдөө,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Кантип кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу керек

Дээрлик ар бир унаа ээси өмүрүндө жок дегенде бир жолу автоунаасын кантип кубаттуу кылсам деп ойлонгон. Кээде суроонун себеби такыр эле айдагым келбейт. Кээде жолдогу кырдаал автоунаадан көбүрөөк "шамдагайлыкты" талап кылышы мүмкүн. Ал эми тормоз педалы ар дайым куткара албайт. Мисалы, басып өткөндө же бир окуяга кечигип калганда.

Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун жолдорун издөөнүн алдында, бул процесс эки гана жол менен ишке ашаарын түшүнүү керек. Биринчиси, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтүү. Экинчиси, күйүүнүн натыйжалуулугун жогорулатуу.

1sdthd (1)

Ошентип, ички күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн төмөнкү жолдор менен жогорулатууга болот:

  • кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүү;
  • отун аралашмасынын кысуу коэффициентин жогорулатуу;
  • чипти жөндөө;
  • карбюраторду же дросселди өзгөртүү.

Бардык ыкмаларды кененирээк карап көрөлү.

Иштөө көлөмүн көбөйтүңүз

2sdttdr (1)

Көптөгөн кырдаалда эң оңой ыкма - ошончолук жакшы. Демек, көптөгөн өз алдынча үйрөнгөн механиктер ички күйүү кыймылдаткычынын көлөмүн көбөйтүү менен кубаттуулук маселесин чечишет. Муну цилиндрлерди кайра ойнотуп жасасаңыз болот. Бул процедура жөнүндө чечим кабыл алууда бир нече жагдайга токтолуп кетүү керек:

  1. цилиндрлердин диаметри чоңойушу үчүн адис тарабынан аткарылышы керек;
  2. тюнинг бүткөндөн кийин, мындай унаа ачуулуу болот;
  3. цилиндрлерди тажаткандан кийин, поршендерди шакекчелер менен алмаштырууга туура келет.

Ошондой эле кыймылдаткычтын көлөмүн чоңураак амплитудасы бар аналогго алмаштырганда көбөйтүүгө болот.

2sdrvsd (1)

Оңдоо иштерин текке кетирүүдөн тышкары, бул ыкманын дагы бир нече кемчиликтери бар. Өзгөртүлгөн момент айдоо кыймылына терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Газ педалын басканда унаа сезгич болуп калат. Бирок, мотордун натыйжалуулугу төмөн болот.

Кысуу коэффициентин жогорулатуу

Кысуунун катышы кысуу менен бирдей эмес. Сыпаттамага ылайык, терминдер абдан окшош. Компресс - бул поршень эң жогорку чекитке жеткенде күйүү камерасында пайда болгон басым. Жана кысуу коэффициенти - бул бүт цилиндрдин көлөмүнүн күйүү камерасына болгон катышы. Ал жөнөкөй формула боюнча эсептелет: Vcylinder + Vchambers, натыйжада сумма Vchambersге бөлүнөт. Натыйжада, күйүүчү май аралашмасынын баштапкы көлөмүнүн кысуу пайызы болот. Компрессия аралашманын күйүшүнүн натыйжалуулугун камсыз кылуучу компоненттердин (шакекчелер же клапандар) жакшы экендигин гана көрсөтөт.

3stgbsdrt (1)

Процедуранын максаты - цилиндрлердеги күйүү камерасынын көлөмүн азайтуу. Автомобилисттер муну ар кандай жолдор менен жасашат. Мына алардын айрымдары.

  1. Кескичтин жардамы менен цилиндр башынын төмөнкү бөлүгү тегиз алынып салынат.
  2. Жука цилиндр башынын прокладкасын колдонуңуз.
  3. Төмөнкү жалпак поршендерди томпок кесиптештери менен алмаштырыңыз.

Бул ыкманын артыкчылыктары эки тараптуу. Биринчиден, мотордун кубаттуулугу жогорулайт. Экинчиден, күйүүчү майдын чыгымы азаят. Бирок, бул процедуранын дагы бир кемчиликтери бар. Күйүү камерасындагы аралашманын көлөмү азыраак болуп калгандыктан, октан рейтинги бир аз жогору күйүүчү майга өтүүнү ойлонуп көргөнүбүз оң.

Chip tuning

4fjmgfum (1)

Бул ыкма күйүүчү май куюучу тутуму бар унаалар үчүн гана ылайыктуу. Бул параметр жөнөкөй себептерден улам карбюраторлорго жеткиликтүү эмес. Аларга бензин механикалык шаймандардын жардамы менен берилет. Ал эми инжекторду электрондук башкаруу блогу башкарат.

Бул операцияны аткаруу үчүн төмөнкүлөр керек:

  1. далилденген программалык камсыздоо;
  2. орнотууларды жасоо чеберчилиги;
  3. кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүнө ылайыктуу программа.

Чип тюнингдин артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө көпкө чейин сүйлөшүүнүн кажети жок. Бул маселе кеңири талкууланат чип моторлору жөнүндө макала... Бирок, унаанын ээси унутпашы керек: кыймылдаткыч тутумдарынын электрондук башкаруу жөндөөлөрүнүн өзгөрүшү аны өчүрүп салышы мүмкүн.

Башкаруу блогун күйгүзгөндөн кийин, мотор көбүрөөк эффективдүүлүк менен иштей алат. Айрым учурларда, атүгүл бензиндин чыгымы азаят. Бирок, ошол эле учурда, энергоблок өзүнүн ресурсун тезирээк иштеп чыгат.

Карбюратор же муунтуучу модификация

5fjiuug (1)

Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуунун дагы бир жолу - бул муунткучту жаңыртуу же MD тюнинг. Анын максаты - бензин менен абаны аралаштыруу процессин "тактоо". Жумушту бүтүрүү үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

  1. бургулоо, же бурагыч;
  2. бургулоочу форсунка (диаметри 6 мм.);
  3. сонун тегиз кагаз (3000 жана андан майда).

Максат - дубалдардагы жабык дроссель клапанынын аймагында кичинекей оюктарды (тереңдиги 5 миллиметрге чейин) жасоо. Тешиктерди кум кагаз менен алып салыңыз. Бул тюнингдин өзгөчөлүгү эмнеде? Соргуч ачылганда, аба камерага жөн эле агып кетпейт. Тандалган конверттер камерада чакан бурулушту жаратат. Отун аралашмасын байытуу кыйла натыйжалуу. Бул жогорку сапаттагы күйүүгө жана цилиндрдин өзүндө эффективдүүлүктүн жогорулашына алып келет.

таасири

Бардык күч агрегаттары бул тактоого ылайыктуу жооп бербейт. Айрым ECUлерде аба сенсору орнотулган, ал күйүүчү майды анын санына жараша жөнгө салат. Мындай учурда тутумду "алдоо" мүмкүн болбой калат. Көпчүлүк учурларда, кайра жабдуу 25 пайызга чейин керектөөнү үнөмдөөгө алып келет. Үнөмдөө кубаттуулугун жогорулатуу үчүн газ педалын полго басуунун кажети жоктугуна байланыштуу.

5dyjf (1)

Бул тюнингдин кемчиликтери - акселераторду басууга сезгичтиги жогору. Маселе, демпфердин минималдуу ачылышы башында кичине боштук жаратат. Жана финалдаштырууда, куюндан тышкары, дароо көбүрөөк аба кирет. Демек, газга бир аз тийгенде, "кийинки күйүк" сезими пайда болот. Бул биринчи аракет гана. Андан ары педаль саякат мурунку орнотуулар менен дээрлик окшош.

табылгалары

Макалада кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун айрым гана мүмкүнчүлүктөрү келтирилген. Ошондой эле, нөл аба чыпкасын, өркүндөтүүнү, термостат орнотууларын колдонуп, айландыргычтын кулпусун ачкан жакшыртуулар бар.

Ар бир ыкманын өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Демек, автоунаа айдоочусу өзү кандай тобокелчиликтерге барууга даяр экендигин аныкташы керек.

Жалпы суроолор:

өлчөнгөн бийлик деген эмне? Эл аралык бирдиктер тутумуна ылайык, кыймылдаткычтын кубаттуулугу ватт менен өлчөнөт. Англисче өлчөө тутуму бул параметрди фунт-фут менен аныктайт (бүгүнкү күндө сейрек колдонулат). Көптөгөн жарнамаларда аттын параметрин колдонушат (бирдик 735.499 ватт).

Машинада канча аттын күчү бар экендигин кантип билсе болот? 1 - ташуу үчүн колдонмону карап чыгыңыз. 2 - белгилүү бир моделдин онлайн сын-пикирин көрүү. 3 - атайын динамометрди колдонуу менен техникалык тейлөө станциясында текшерүү. 4 - жабдууларды онлайн-кызматтардагы VIN-код аркылуу текшерүү.

3 комментарий

  • аты белгисиз

    Тематиканы КЫЗЫКТЫРУУ ҮЧҮН МЕН ОКМОК ЭМЕСМИН ..РАХМАТ

  • Vucente CB 400

    Маалымат үчүн рахмат.
    Apenas uma duvida :
    Бензиндин максималдуу кысуу коэффициенти 10,5: 1ге чейин
    Этанолдун катышы 11,5: 1ден 12,5: 1ге чейин
    Алдын-ала бензин күйүп кетиши мүмкүнбү?
    Obrigado

    Vicente

Комментарий кошуу