Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз
Авто оңдоо,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар

Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз

Генератордун эң көп бузулушу (щетканын эскиришинен тышкары) анын подшипниктеринин иштен чыгышы. Бул бөлүктөр туруктуу механикалык стрессте болот. Башка элементтер электромагниттик процесстердин ишине байланыштуу жүктерге көбүрөөк дуушар болушат. Бул механизмдин дизайны ар тараптан каралат. өзүнчө макалада.

Азырынча генератор подшипникин кантип алмаштырууга токтололу.

Эмне үчүн ызы-чуу болуп жатат?

Генератор эң туруктуу механизмдердин бири болгонуна карабастан, бир дагы унаа анын бузулушунан корголбойт. Көбүнчө иштебей калуу чуу менен коштолот. Эгер айдоочу чырылдаганды укса, бул курдун начар чыңалгандыгын билдирет. Мындай учурда, кырдаал анын созулушу менен оңдолот. Генератордун башка элементтеринин иштешин текшерүүнү үйрөнүү үчүн, окуңуз өзүнчө.

Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз

Подшипниктин эскириши ар дайым хум менен көрсөтүлөт. Эгерде айдоочу капоттун астынан ушундай ызы-чууну уга баштаса, анда аны оңдоодон тартынбаңыз. Себеби, генераторсуз унаа алыска кетпейт, анткени унаадагы электр тутумундагы батарея баштапкы элемент катары иштейт. Анын заряды айдоо үчүн жетишсиз.

Эскирген подшипник кыймылдаткычтын кривалы менен бекем байланышта болгондуктан ызы-чуу чыгара баштайт. Ага күчтөр шкив аркылуу берилет. Ушул себептен, об / мин жогорулаган сайын ызы-чуу күчөйт.

Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот?

Кырдаалдан чыгуунун эки гана жолу бар. Биринчиси эң жөнөкөй, бирок ошол эле учурда эң кымбат. Биз жөн гана жаңы механизм сатып алып, эскиси "өлгөнгө" чейин айдайбыз. Андан кийин биз аны жаңысына алмаштырабыз. Оңдоо иштерин жүргүзүү мүмкүн болбой калса, тез арада баруу керек болгон учурда, авария эң ыңгайсыз учурда болушу мүмкүн экендигин эске алуу керек.

Ушул себептен, ошондой эле экономикалык себептерден улам, көпчүлүк айдоочулар генератордон чыккан ызы-чуудан кийин жаңы подшипниктерди сатып алып, автосервиске барышат. Ооба, же бөлүктү өз алдынча алмаштырууга аракет кылып жатышат.

Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз

Тетикти алмаштыруу бир караганда жөнөкөй сезилгени менен, кандайдыр бир чеберчиликти талап кылат. Ушул себептен, бул механизмди бузбай, ар бир адам натыйжалуу жасай албайт.

Подшипниктин иштен чыгышын кантип түшүнсө болот?

Биринчиден, ызы-чуу чындыгында генератордун иштен чыгышы менен байланыштуу экенине ынануу керек. Муну кантип текшерсе болот:

  • Капотту көтөрүп, визуалдык текшерүү жүргүзөбүз (көптөгөн автоунаалардын дизайны генераторду ушул сыяктуу көрүүгө мүмкүнчүлүк берет). Бул жөнөкөй диагноз шкив аймагындагы жаракаларды жана башка зыяндарды көрүүгө жардам берет;
  • Кээде желдеткич гайканы бекемдөө менен туруктуу хум алынып салынат. Эгерде тоо бошоп калса, анда механизмдин иштеши учурунда татыктуу ызы-чуу чыгышы мүмкүн;Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз
  • Сиз генераторду ажыратып, анын электр бөлүгүн текшере аласыз;
  • Theеткалардын шакектерге начар тийиши ушундай ызы-чууну жаратышы мүмкүн. Мындай учурда, шайманды алып, капкагын ачып, валдагы ар бир шакекти тазалоого туура келет. Элементтерге зыян келтирбөө үчүн, аны бензинге нымдап туруп, жумшак кездеме менен жасаган жакшы. Эгерде ызы-чуу кала берсе, анда ал сөзсүз түрдө подшипник болот;
  • Алдыңкы подшипниктин ойногону текшерилет. Бул үчүн, капкак селкинчектер жана бурулуштар (аракет көп болбошу керек). Бул учурда, чыгырык кармалышы керек. Арткы соккунун жана тегиз эмес айлануунун (жабышуунун) болушу подшипниктин эскирүүсүн көрсөтөт;
  • Арткы подшипник алдыңкы подшипник сыяктуу эле текшерилет. Бул үчүн биз сырткы элементти (шакек) алып, аны ийрип, чечип салууга аракет кылабыз. Арткы кыймыл, жулкунуу, таптоо жана башка ушул сыяктуу белгилер тетикти жаңысына алмаштыруу керектигин көрсөтүп турат.

Пайдаланууга жараксыз генератор подшипнигинин белгилери

Визуалдык диагностикадан тышкары, подшипниктердин биринин (же бирден экөөнүн) бузулушунун кыйыр белгилери:

  • Бөлүктүн иштеши учурунда механизмден чыккан бөтөн ызы-чуулар (мисалы, тыкылдатуу, дабыш же ышкырык);
  • Кыска убакыттын ичинде структура аябай ысыйт;
  • Шкив тайгаланып кетет;
  • Борттогу вольтметр заряддын ченинин кескин жогорулашын каттайт.
Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз

"Симптомдордун" көпчүлүгү кыйыр түрдө гана подшипниктин бузулушун көрсөтөт. Көбүнчө бул белгилер башка элементтердин бузулушуна окшош.

Генератор подшипникин кантип алмаштырса болот?

Шаймандын шакекчелерин, оролушун, корпусун жана башка маанилүү бөлүктөрүн кокусунан тырмап кетпеши үчүн подшипникти кылдаттык менен алмаштыруу керек. Жумушту аяктоо үчүн сизге балка жана бурагыч керек. Ошондой эле, тарткысыз жасай албайсыз.

Процедуранын ырааттуулугу:

  • Унаанын кыска туташуусун алдын алуу үчүн, батарейканы ажыратуу керек. Генераторду демонтаждап жатканда, минустун өзүн ажыратуу жетиштүү;
  • Андан кийин, аппараттын өзүнө зым терминалдарынын бекиткичтерин бурап чыгыңыз;Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз
  • Механизмдин бекиткичтерин бурап салабыз. Көптөгөн автоунааларда аны рамкага оңдой беришет, бирок оңдоонун башка жолдору бар, андыктан унааңыздын дизайнына негизделишиңиз керек;
  • Бузулган соң, механизмди толугу менен тазалайбыз. Бекиткичтерди токтоосуз майлоо керек;
  • Андан кийин, алдыңкы капкагын алып салыңыз. Ал бекиткичтер менен бекитилет, ошондуктан аны карап көрүү үчүн жалпак бурагычты колдонуу жетиштүү;
  • Фигуралуу бурагыч менен щеткаларды жана чыңалууну жөндөгүчтү демонтаждайбыз;
  • Алдыңкы подшипникке кирүүгө тоскоол болгон капкакты демонтаждаңыз (аны каптоо сыяктуу эле алып салса болот);
  • Айрым автоунаа айдоочулары тетикти кысып алуу үчүн, генератордун арматурасын орундукка кысышат. Андан кийин, подшипник эки тараптан тең ачкыч ачкычтар менен суурулуп чыгат. Бул процедура тетикти бузуп албаш үчүн кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек. Мунун эң жөнөкөй жолу - атайын тарткыч менен;Генератордун ызы-чуусун кантип жоюуга болот, подшипниктерди алмаштырыңыз
  • Ушул эле процедура экинчи элемент менен жүргүзүлөт;
  • Жаңы тетиктерди орнотуудан мурун, топурактан жана топтолгон тактайчадан арылтуу үчүн валди тазалоо керек;
  • Подшипниктердин бир нече түрлөрү бар. Айрымдары майлоого муктаж, ал эми башкалары капаска басылып, майланышат;
  • Жаңы бөлүк шахтага орнотулат (анкер висага бекитилгенде) жана балка жана күчтүү көңдөй түтүк менен басылат. Түтүктүн диаметри феррулдун ички бөлүгүнүн өлчөмдөрүнө дал келиши өтө маанилүү;
  • Алдыңкы подшипникти жылдыруучу элементтин корпусуна орнотуу да балка менен жүргүзүлөт. Бир гана айырмачылыгы, эми түтүктүн диаметри феррулдун сырткы бөлүгүнүн диаметри менен дал келиши керек. Түтүктү подшипникти балка менен акырын чапкандын ордуна, бөлүктөргө басканда колдонгон жакшы. Себеби, экинчи учурда тетиктин кыйшайып кетпеши өтө кыйын.

Оңдоо иштери бүткөндөн кийин генераторду чогултуп, ордуна орнотуп, курду бекемдейбиз.

Үйдө кантип иштөө керектиги жөнүндө видеону да көрүңүз:

ГЕНЕРАТОРДУН РЕМОНТУ. Brеткаларды жана подшипниктерди кантип алмаштырса болот. # "Гараж No6" автоунаа оңдоо

Суроолор жана жооптор:

Генератордун подшипниги ызы-чуу болсо, минсем болобу? Муну жасоо жагымсыз, анткени подшипник тосулуп калганда, генератор унаанын борттук системасы үчүн энергияны өндүрүүнү токтотот. Бул учурда, батарейка тез эле зарядсызданат.

Генератордун подшипниктерин өзгөртүү керек экенин кантип түшүнүүгө болот? Мотор иштеп жатканда генераторду угуңуз. Ышкырык, ызылдаган үндөр - генератордун подшипникинин бузулушунун белгиси. шкив бурулушу мүмкүн, кубаттоо туруксуз, тез жана абдан ысык.

Эмне үчүн генератор ызы-чуу кылып жатат? Негизги себеби - майлоочу майдын өндүрүшүнөн улам табигый эскирүү. Бул подшипниктин ызы-чуусуна алып келет. Аны алмаштырууну кечиктирүүнүн кереги жок, анткени ал оор жүк астында сынышы мүмкүн.

Комментарий кошуу