Автомобилге күчөткүчтү кантип орнотсо болот

Унаа күчөткүч

Көпчүлүк айдоочулар үчүн катуу жана жогорку сапаттагы үн - бул унаага ыңгайлуулук берүүчү тутумдун эң маанилүү варианттарынын бири. Көбүнчө жаңы баштаган айдоочулар жаңы радио магнитофон сатып алуу, таңгактагы жарылып жаткан динамиктерди камтыганына карабастан, анын күчүнө нааразы болушту. Кээ бир адамдар көйгөйдү чечкиндүүрөөк күчтүү динамиктерди сатып алуу менен чечүүгө аракет кылышат, бирок үнү дагы төмөндөйт.

Чындыгында, анын себеби, башкы блоктун чыгуучу кубаттуулугу унаадагы колонкаларды катуу чыгарууга жетишсиз. Маселени чечүү үчүн, күчөткүч аудио тутумга туташтырылган. Келгиле, ал кандайча иштээрин, эмне экендигин, ошондой эле аны кантип туура туташтыруу керек экендигин аныктайлы.

техникалык мүнөздөмөсү

Баанын айырмасынан тышкары, унаа күчөткүчтөрү көптөгөн параметрлер боюнча бири -биринен айырмаланат. Бул автоунаа күчөткүчтөрүн тандоодо негизги критерийлер.

Каналдардын саны боюнча:

• 1-канал. Бул моноблок, күчөткүчтүн эң жөнөкөй түрү. Ал көбүнчө сабвуферди туташтыруу үчүн колдонулат. Моноблоктордун эки түрү бар. Биринчиси - AB. Бул бир омдуу сабвуфер менен жупташкан аз кубаттуу модификация. Мындай моделдин артыкчылыгы - үн жетишерлик күчтүү, бирок ошол эле учурда батареянын иштөө мөөнөтү минималдуу. Экинчи түрү D классы. Ал буга чейин бирден төрт Омго чейин күчөткүчтөр менен иштей алат.
• 2-канал. Бул өзгөртүү бир пассивдүү типтеги сабвуферди (эки Омдон ашпаган жүктү колдойт) же эки күчтүү динамикти туташтыруу үчүн колдонулат. Бул күчөткүч төмөнкү жыштыктарды бир калыпта жогорулатууга мүмкүндүк берет.
• 3-канал. Бул өзгөртүү сейрек кездешет. Чынында, бул ошол эле эки каналдуу күчөткүч, бир гана бул модель бир моно менен эки стерео туташтырууга мүмкүндүк берет.
• 4-канал. Практикада көбүрөөк кездешет. Чынында, булар эки корпустагы эки күчөткүч, бир корпуска чогулган. Бул өзгөртүүнүн негизги максаты - алдыңкы жана арткы динамиктердин өзүнчө кубаттуулугун өзгөртүү. Мындай күчөткүчтөрдүн күчү бир каналга 100 Вт чейин жетет. Унаа ээси 4 спикерди же көпүрө ыкмасын колдонуп, эки сабвуферди туташтыра алат.
• 5-канал. Логикадан көрүнүп тургандай, бул өзгөртүү төрт күчтүү динамикти жана бир сабвуферди (моно канал аркылуу) туташтыруу үчүн колдонулат.
• 6-канал. Акустиканын туташуу варианттарынын ар түрдүүлүгүнө байланыштуу, бул анын кесиптештерине караганда кымбатыраак. Кээ бирлери 6 спикерди туташтырат. Башкалар - 4 спикер жана көпүрөлүү сабвуфер. Кимдир бирөө үч сабвуферди туташтыруу үчүн бул күчөткүчкө муктаж (көпүрө болгондо).

Үн сигналынын эффективдүүлүгү жана бурмалоосу боюнча:

• А-класс. Аудио сигналдын минималдуу бурмаланышы бар, ошондой эле эң жакшы үн сапатын чыгарат. Негизинен, премиум күчөткүч моделдер ушул класска туура келет. Бир гана кемчилик - бул алардын эффективдүүлүгү төмөн (максимум 25 пайыз), ошондой эле сигналдын күчүн жоготушу. Бул кемчиликтерден жана кымбатчылыктан улам, бул класс рынокто сейрек кездешет.
• B-класс. Бузулуу деңгээлине келсек, ал бир аз төмөн, бирок мындай күчөткүчтөрдүн күчү кыйла эффективдүү. Аз музыкалык сүйүүчүлөр үн тазалыгынын начардыгынан улам мындай күчөткүчтөрдү тандашат.
• AV класс. Аудио тутумдарда көп кездешет, анткени мындай күчөткүчтөр орточо үн сапатын, сигналдын жетиштүү күчүн, аз бурмалоону берет жана эффективдүүлүк 50 пайыз деңгээлинде. Адатта, алар сабвуферди туташтыруу үчүн сатып алынат, анын максималдуу күчү 600 Вт. Сатып алардан мурун, мындай өзгөртүү чоң өлчөмдөргө ээ болорун эске алуу маанилүү.
• D-класс. Бул күчөткүчтөр санарип сигналдар менен иштейт. Алардын өзгөчөлүгү - компакт өлчөмү, ошондой эле жогорку кубаттуулугу. Ошол эле учурда сигналдын бузулуу деңгээли төмөн, бирок үн сапаты жабыркайт. Мындай өзгөртүүлөрдүн максималдуу натыйжалуулугу 98 пайызды түзөт.

Жаңы күчөткүчтү тандоодо дагы бир нече өзгөчөлүктөрдү эске алуу керек:

1. Күч. Аспаптын иштөө нускамасы чокуну же максималдуу кубаттуулукту, ошондой эле номиналдык кубаттуулукту көрсөтүшү мүмкүн. Биринчи учурда, бул маалыматтар үн сапатына эч кандай таасирин тийгизбейт. Ошого карабастан, көбүрөөк сатып алуучуларды тартуу үчүн бул параметрге басым жасалат. Белгиленген күчкө басым жасоо жакшыраак.
2. Ызы -чуу коэффициенти (S / N катышы). Күчөткүч иштөө учурунда белгилүү өлчөмдөгү фон ызы -чууну пайда кылат. Бул параметр кайра чыгарылган сигналдын күчөткүчтүн фон үндөрүнөн канчалык күчтүү экенин көрсөтөт. D класстагы автоунаа күчөткүчтөрүнүн катышы 60тан 80 дБга чейин. AB классы 90-100 деңгээлинде мүнөздөлөт. Идеалдуу катышы 110dB болуп саналат.
3. THD (Гармоникалык бурмалоо). Бул күчөткүч жараткан бурмалоонун деңгээли. Бул параметр аудио чыгарууга таасир этет. Катыш канчалык жогору болсо, үн сапаты ошончолук төмөн болот. D классындагы күчөткүчтөр үчүн бул параметрдин чеги бир пайызды түзөт. AB классындагы моделдердин катышы 0.1% дан аз
4. Демпинг фактору. Damping Factor - бул күчөткүч менен динамиктердин өз ара аракеттешүүсүн көрсөтүүчү коэффициент. Иш учурунда динамиктер үндүн тазалыгына терс таасирин тийгизүүчү термелүүлөрдү чыгарышат. Күчөткүч бул термелүүлөрдүн ажыроосун тездетет. Орнотуу канчалык жогору болсо, үн ошончолук таза болот. Бюджеттик күчөткүчтөр үчүн 200дөн 300гө чейинки коэффициент мүнөздүү, орто класстын коэффициенти 500дөн жогору, ал эми премиум моделдери - 1000ден жогору. Кээ бир кымбат автоунаа күчөткүчтөрүндө бул коэффициенттин деңгээли 4000ге чейин бар.
5. Жогорку деңгээлдеги киргизүү Бул линия менен жабдылбаган радиолорго туташууга мүмкүндүк берген кошумча параметр. Бул киргизүүнү колдонуу бурмалоону көбөйтөт, бирок бул дагы кымбат интерконнекттердин ордуна стандарттуу динамик кабелдерин колдонуп туташууга мүмкүндүк берет.
6. Төмөн өтүү чыпкасы (LPF). Бул фильтр сабвуфер туташтырылган күчөткүчкө орнотулушу керек. Чындыгында, ал чекитке караганда төмөнкү жыштыктагы сигналды өткөрө алат. Анын мааниси 80-150 Гц болушу керек. Бул чыпка бас үндү тиешелүү динамикке (сабвуферге) багыттоого мүмкүндүк берет.
7. Жогорку өткөрмө чыпкасы (HPF). Алдыңкы жана арткы динамиктер бул күчөткүчкө туташкан. Бул чыпка сигналды чектен жогору болгон жыштыкта ​​гана өткөрөт. Сабвуфер менен акустикада бул параметр 80ден 150 Гцке чейин, ал эми аналогдо гана динамиктер менен - ​​50-60 Гцке чейин болушу керек. Бул чыпка жогорку жыштыктагы спикерлерди төмөнкү жыштыктагы механикалык бузулуулардан коргойт-аларга барбайт.
8. Bridge Mode функциясы. Бул өзгөчөлүк эки каналды бирге туташтыруу менен амптин кубаттуулугун абдан жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул режим сабвуфер менен жабдылган динамиктерде колдонулат. Бул учурда жүктүн каршылыгынын параметрин эске алуу зарыл. Каналдагы жүктөө менен салыштырганда, бул параметр көпүрө туташуусу менен алда канча жогору, ошондуктан, түзмөктөрдү туташтыруудан мурун, күчөткүч менен сабвуфердин жүктөрүнүн катышын эске алуу зарыл.

Эмне үчүн күчөткүч керек?

Түзмөктүн аталышы өзүнөн өзү сүйлөйт. Бирок, бул сиздин катуу сүйлөткүчтөрдүн үнүн гана күчөтпөйт. Бул шайманды сапаттуу өткөрүүгө мүмкүнчүлүк берет, ошентип ушул шайман аркылуу ойногондо эквалайзердин жакшы орнотууларындагы айырмачылыкты уга аласыз.

Бас музыкасын сүйгөндөр үчүн сабвуферди шайманга туташтырса болот. Ошондой эле сиз аудио тутумга кроссоверди туташтырсаңыз, ар кандай кубаттуулуктагы колонкаларды күйгүзбөстөн, бардык жыштыктарда үн менен ыракаттансаңыз болот. Аудио тутумунун схемасында кошумча конденсатор өзүнчө каналдагы эң жогорку жүктөм учурунда басс "чөгүп" кетишине жол бербейт.

Бул түйүндөрдүн бардыгы жогорку сапаттагы үндү өткөрүү үчүн маанилүү. Бирок аларга күчтүү сигнал берилмейинче, алар туура иштебей калат. Жөн гана бул функцияны авто күчөткүч аткарат.

Күчөткүч кандай иштейт

Бардык унаа күчөткүчтөрдүн үч компоненти бар.

1. Киргизүү. Магнитофондон келген аудио сигнал ага берилет. Ар бир күчөткүч чыгуучу кубаттуулук менен гана чектелбестен, кирүү сигналынын күчү менен да чектелет. Эгер ал киргизүү түйүнүнүн сезгичтигинен жогору болсо, анда динамиктерде музыка бурмаланат. Демек, шайманды тандап жатканда, радиодон чыккан жана күчөткүчкө киргендеги сигналдардын дал келүүсүн - алардын бирдей диапазондо болушун текшерүү керек.
2. Электр камсыздоо. Бул блок батареядан келген чыңалууну жогорулатуу үчүн трансформатор менен жабдылган. Аудио сигнал өзгөрүлмө болгондуктан, динамиктин электр менен жабдуу тутумундагы чыңалуу да оң жана терс болушу керек. Бул көрсөткүчтөрдүн айырмасы канчалык чоң болсо, күчөткүч кубаты ошончолук жогору болот. Мына бир мисал. Эгерде электр кубаты 50В (+ 25V жана -25V) берсе, анда 4 Ом каршылыгы бар динамиктерди колдонгондо, күчөткүчтүн максималдуу кубаттуулугу 625 Вт болот (2500В чыңалуунун квадраты 4 Омдун каршылыгына бөлүнөт). Демек, электр кубатынын чыңалуусунун айырмасы канчалык чоң болсо, күчөткүч ошончолук күчтүү болот.
3. Output. Бул түйүндө өзгөртүлгөн аудио сигнал пайда болуп, динамиктерге берилет. Ал күчтүү транзисторлор менен жабдылган, алар радио сигналынан көз каранды.

Демек, бул шайман төмөнкү принцип боюнча иштейт. Чакан амплитудасы бар сигнал аудио тутумдун башкы бөлүгүнөн келет. Электр кубаты аны керектүү параметрге чейин көбөйтөт жана чыгуу баскычында ушул сигналдын күчөтүлгөн көчүрмөсү түзүлөт.

Авто күчөткүчтүн иштөө принциби жөнүндө кененирээк төмөнкү видеодо баяндалган:

Унаанын күчөткүчтөрүнө сереп

Күчөткүчтүн түрлөрү

Бардык күчөтүүчү аппараттар эки түргө бөлүнөт:

1. аналогдук - аудио жыштыгына жараша өзгөрүлмө ток жана чыңалуу түрүндөгү сигналды кабыл алат, андан кийин динамиктерге барардан мурун аны күчөтөт;
2. санарип - алар санариптик форматтагы сигналдар менен гана иштешет (бирдиктер жана нөлдөр, же “күйгүзүү / өчүрүү” форматындагы импульстар), алардын амплитудасын көбөйтүп, андан кийин аларды аналогдук формага которушат.

Биринчи типтеги аппараттар үнүн өзгөрүүсүз берет. Үн тазалыгы боюнча аналогго салыштырмалуу жандуу аткаруу гана мыкты болушу мүмкүн. Бирок, жазуунун өзү кемчиликсиз болушу керек.

Аппараттын экинчи түрү баштапкы жазууну бир аз бурмалап, анча-мынча ызы-чуудан тазалайт.

Күчөткүчтөрдүн эки түрүн аларды бурулуучу жайга туташтырып сезсеңиз болот. Музыка сүйүүчү биринчи түрдөгү күчөткүчтөрдү тандап алат, анткени бул учурда колонкалардагы үн табигый мүнөзгө ээ болот (мүнөздүү, эптеп-септеп байкалбайт, ийне-жибине чейин). Бирок, санариптик медиадан (диск, флешка, эстутум картасы) музыка ойногондо, күчөткүчтөрдүн эки түрү тең бирдей шартта иштешет.

Бул үндүн айырмасы төмөнкү видео экспериментте угулат (кулакчын менен угуңуз):

Digital vs.Analog - Fuzzy Eeeexperiment!

Унаа күчөткүчтөрү каналдардын саны боюнча да айырмаланат:

• бир каналдуу - сабвуферди максималдуу импедансы 2 омго чейин туташтыруу үчүн колдонулат, көп учурда төмөнкү жыштык контролго ээ;
• эки канал - импедансы 2 Омдон жогору эки динамикти же бир сабвуферди туташтыруу үчүн колдонсо болот;
• төрт каналдуу - үч каналды алмаштырышкан, анткени алардын иш жүзүндө мүмкүн болбогондугу үчүн, күчөткүчтүн бул түрү эң көп кездешет, анткени сиз аларга төрт динамикти же эки динамикти жана бир сабвуферди туташтыра аласыз;
• беш каналдуу - аларга төрт динамик жана бир сабвуфер туташтырылган;
• алты канал - сабвуфердин мурунку модификациядагы максималдуу жол берилген маанисинен жогорку импедансы болгондо гана колдонулат.

Кантип орнотуу керек

Аппаратты орнотуудан мурун, унаанын коопсуздугу жана аудио тутумунун натыйжалуулугу көз каранды болгон айрым нюанстар менен таанышуу керек.

Жайгашуу жерин тандоо

Түзмөктүн орнотула турган жеринин тандоосуна бир нече жагдайлар көз каранды.

• Күчөткүч иштеп жатканда аябай ысыйт, ошондуктан абаны мыкты айландырган жерди тандап алуу керек. Аны капталына, тескери же теринин астына орнотууга болбойт. Бул шайманды ысытат жана эң жакшы дегенде иштебей калат. Эң начар сценарий - өрт.
• Ал орнотулган радиодон канчалык алыс болсо, ошончолук каршылык күчөйт. Бул динамиктердин үнүн бир аз тынчыраак кылат.
• Электр өткөргүчтөрү ички жасалгалардын астынан өткөрүлүшү керек, андыктан бурулуштарды эске алып, туура өлчөө жүргүзүү керек.
• Аны сабвуфердин шкафына орнотпоңуз, анткени ал чоң термелүүгө чыдай албайт.

Бул аудио тутумун орнотуу үчүн мыкты жер кайда? Бул жерде дагы кеңири жайылган төрт жер бар.

1. Кабинанын маңдайында. Бул автоунаанын моделине жараша болот. Эгерде торпедонун астында бош орун болсо жана ал жүргүнчүгө тоскоолдук кылбаса. Бул жер оптималдуу деп эсептелет, анткени максималдуу үн тактыгына жетишилет (кыска сигнал кабелинин узундугу).
2. Алдыңкы жүргүнчү отургучунун астында. Абанын жакшы айлануусу (муздак аба ар дайым түбүнө жайылат) жана шайманга эркин кирүү мүмкүнчүлүгү бар. Эгерде отургучтун астында орун көп болсо, анда арткы орундагы жүргүнчүлөр аппаратты буттары менен түртүп жиберүү мүмкүнчүлүгү бар.
3. Арткы текче. Седан жана купе кузовдору үчүн жаман вариант эмес, анткени хэтчбектерден айырмаланып, ал стационардык мүнөзгө ээ.
4. Багажда. Бул өзгөчө эки күчөткүчтү (бири кабинада, экинчиси багажникте) туташтырганда практикалык иш болот.

Байланыш зымдары

Айрым айдоочулар аудио тутумга динамиктер менен келген кадимки жука зымдар жетиштүү деп жаңылышат. Бирок, күчөткүчтү кубатташ үчүн атайын кабель талап кылынат.

Мисалы, айдоочу 200 Вт шайман сатып алган. Бул көрсөткүчкө 30 пайызды кошуу керек (төмөнкү натыйжалуулуктагы жоготуулар). Натыйжада, күчөткүчтүн кубаттуулугу 260 Вт болот. Электр зымынын кесилиши төмөнкү формула боюнча эсептелет: кубаттуулук чыңалууга бөлүнөт (260/12). Мындай учурда кабель 21,6А токко туруштук бериши керек.

Автоэлектриктер жылуулуктун айынан изоляциясы эрип кетпеши үчүн зымдарды кесилишинин кичинекей чеги менен сатып алууга кеңеш беришет. Ушундай эсептөөлөрдөн кийин, көпчүлүк күчөткүчтүн зымдары канчалык калың экенине таң калышат.

Fuse

Сактандыргыч ар кандай электр чынжырында болушу керек, айрыкча, эгер ал чоң ток күчү менен ток өткөрсө. Бул ысыганда чынжырды бузуучу эритилүүчү элемент. Натыйжада кыска туташуудан улам унаанын ичи өрттөн сактайт.

Мындай тутумдардын биригүүсү көбүнчө ичинде эригич металл өзөгү бар айнек баррелге окшош. Бул модификациялоонун олуттуу кемчиликтери бар. Алардагы контакттар кычкылданат, ошонун эсебинен шаймандын кубаты жоголот.

Кымбатыраак камсыздандыргычтын варианттары эрип кетүүчү плитаны бекемдөө үчүн болт клиптери менен жабдылган. Мындай туташуудагы контакт кыймылдаткычтын иштеши учурунда туруктуу термелүүлөрдөн жок болбойт.

Бул коргоочу элемент батареяга мүмкүн болушунча жакын орнотулушу керек - 30 сантиметр аралыгында. Зымдын сыйымдуулугунан бир топ ашып кеткен өзгөртүүлөрдү колдонууга болбойт. Мисалы, эгер кабель 30А чыңалууну көтөрө алса, анда бул учурда камсыздандыргыч 50А маанисинен ашпашы керек.

Interconnect кабели

Бул электр кабелине окшош эмес. Интерконнект зымы радионун жана күчөткүчтүн аудио чыгууларын бириктирет. Бул элементтин негизги милдети - магнитофондон аудио сигналды күчөткүчтүн киргизүү түйүнүнө сапатын жоготпостон өткөрүп берүү.

Мындай кабель ар дайым толук калкалоочу жана коюу борбордук өткөргүч менен бекем изоляцияга ээ болушу керек. Аны өзүнчө сатып алуу керек, анткени көп учурда бюджеттик вариант менен келет.

Күчөткүчтүн байланыш схемалары

Күчөткүчтү сатып алардан мурун, динамиктер күчөткүч аркылуу кандай схемага туташарын чечишиңиз керек. Үч туташуу параметрлери бар:

• Ырааттуу. Бул ыкма күчөткүчкө туташкан толук диапазондуу жана төмөнкү жыштыктагы колонкалар менен жабдылган спикерлер үчүн ылайыктуу. Мунун аркасында төрт каналдуу система сигналдын күчүн тараптарга бөлүштүрөт;
• Параллель. Бул ыкма жогорку импеданс үчүн иштелип чыкпаган түзмөккө жогорку импеданс динамиктерин туташтырууга мүмкүндүк берет. Бул ыкма ошондой эле жогорку жыштыктагы динамиктерди жана кең тилкелүү модификацияларды туташтырууга мүмкүндүк берет, эгерде сериялык туташуу бардык динамиктерде бирдей көлөмдү бербесе (алардын бири өтө тынч же катуу угулат);
• Сериялык-параллель. Бул дизайн татаал динамик системаларын түзүү үчүн колдонулат. Адатта, бир нече динамикти эки каналдуу күчөткүчкө туташтыруу каалаган эффектти бербеген учурларда колдонулат.

Андан кийин, күчөткүч радиого кантип туташтырыларын аныкташыңыз керек. Бул динамик кабелдерин же линияларды колдонуу менен жасалышы мүмкүн.

Динамиктерди күчөткүчкө туташтыруу үчүн жогорудагы схемалардын ар биринин өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Ырааттуу

Бул учурда, сабвуфер эки каналдуу күчөткүчкө сол же оң динамик менен катар туташат. Эгерде машинага 4 каналдуу күчөткүч орнотулган болсо, анда сабвуфер көпүрө ыкмасы менен же сол же оң жактагы каналдын боштугуна кошулат.

Ыңгайлуулук үчүн оң терминал терсине караганда кененирээк жасалат. Байланыш төмөнкүчө ишке ашырылат. Кең тилкелүү арткы динамиктин терс терминалы сабвуфердин оң терминалына туташкан. Күчөткүчтүн акустикалык зымдары динамиктин жана сабвуфердин бош терминалдарына туташат.

Динамик тутумун колдонуудан мурун уюлдардын туура экенин текшериңиз. Бул үчүн зымдарга 1.5 вольттуу батарея туташтырылган. Эгерде динамиктин мембраналары бир багытта жылса, анда полярдык туура болот. Болбосо, байланыштар алмаштырылат.

Бардык спикерлердеги импеданс бирдей болушу керек. Болбосо, жеке спикер катуу же тынчыраак угулат.

Параллель

Бул учурда, твиттерлер же сабвуфер негизги динамиктерге параллель туташкан. Твиттер мембранасы көрүнбөгөндүктөн, полярдыкты кулак менен текшерүү керек. Кандайдыр бир табигый эмес үн үчүн зымдар тескери бурулат.

Зымдарды бир розеткага эки -экиден эмес, тармактуу динамик кабелин колдонуу практикалык. Динамиктердин зымдары анын бир четине чейин буралат, жана түйүн кычкылданбашы үчүн аны электр лента же жылуулукка чыдамдуу камбрик менен жылуулоо керек.

Сериялык-параллель

Бул туташуу ыкмасы жогорку сапаттагы үндү камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Бул эффект динамиктерди бириктирүү аркылуу, ошондой эле күчөткүчтүн чыгышында алардын импедансын ошол эле көрсөткүч менен дал келтирүү аркылуу жетишилет.

Бул учурда, спикерлердин байланыштарынын көптөгөн вариациялары бар. Мисалы, сабвуфер жана толук диапазондогу серия катарында туташкан. Кең тилкелүү динамик менен катар эле, твиттер дагы эле туташып турат.

Кантип өз колуңуз менен туташтыруу керек

Күчөткүчтү туташтыруу үчүн электрдик билимди терең билүүнүн кажети жок. Аспап менен келген көрсөтмөлөрдү аткаруу жетиштүү. Түзмөктүн модификациясына карабастан, байланыш төмөнкүдөй жүргүзүлөт.

1. Биринчиден, күчөткүч корпусу унаанын тандалган жерине бекитилет (ал жерде ысып кетпейт).

2. Кокустан сызыктын үзүлүшүн алдын алуу үчүн зымдарды ички жасалгалардын астына төшөө керек. Кантип жасоону унаа ээси өзү аныктайт. Бирок, интерконнект кабелин төшөөдө, машинанын электр зымдарына жакын жайгашкан жер электромагниттик нурлануудан улам аудио сигналды бурмалай тургандыгын унутпоо керек.

электр кабелин тартуунун биринчи варианты

3. Кубат кабелин негизги унаа зымдарын байлаган бойдон өткөрүүгө болот. Ошол эле учурда, аны машинанын кыймылдаткыч элементтеринин - рульдун, педальдардын же жөө жүргүнчүлөрдүн астына түшүп кетпеши үчүн оңдоо керек (бул жумуш адис тарабынан аткарылбаса көп болот). Кабель корпустун дубалынан өткөн жерде пластмассадан жасалган грометтерди колдонуу керек. Бул зымдын жылышына жол бербейт. Коопсуздукту жогорулатуу үчүн, түтүкчөлөрдү (өрттөнбөгөн материалдан жасалган толкундуу түтүк) колдонуу керек.

4. Терс зым (кара) унаа кузовуна бекитилиши керек. Мындай учурда, сиз өзү бурап турган бурамаларды жана бурамаларды колдоно албайсыз - жалаң гана гайкалар салынган болттор, ал эми байланыш түйүнү тазаланууга тийиш. GND деп белгиленген күчөткүчтөгү терминал жерге орнотулган же минус. Алыскы терминал - бул башкаруу зымын радиодон туташтыра турган жер (антенна туташтыргычынан кубатталса болот). Ал жазгыч күйгүзүлгөндө активдештирүү үчүн сигнал жөнөтөт. Көбүнчө, ушул максатта топтомдо көк зым же ак тилке бар.

электр кабелин тартуунун экинчи варианты

5. Сигнал кабели Line-out (радио) жана Line-in (күчөткүч) туташтыргычтарына туташтырылган. Көптөгөн моделдерде мындай уячалардын бир нечеси бар: алдыңкы (Алдыңкы), арткы (Арткы), сабвуфер (Sub).

6. Динамиктер алардын колдонмосуна ылайык туташтырылат.

7. Эгерде радио эки каналдуу, ал эми күчөткүч төрт каналдуу болсочу? Бул учурда, сплиттер менен интерконнект кабелин колдонуңуз. Анын бир жагында эки, экинчи жагында төрт жоогазын бар.

Кызгалдаксыз радиого күчөткүчтү туташтыруу

Арзан баадагы унаа радиосунун моделдеринде кадимки бириктиргичтери бар. Мындай учурда линиялык кабелди туташтыруу үчүн атайын адаптер сатып алышыңыз керек болот. Бир жагынан ал кадимки зымдар, экинчи жагынан - "жоогазын энелер".

Түзмөктүн тынымсыз силкинишинен улам адаптер менен радионун ортосундагы зымдар үзүлбөшү үчүн, аны пенопласт резинасы менен ороп койсо болот (айдоо учурунда шашылбайт) жана аны башкы бөлүккө бекитүү керек.

Эки же андан көп күчөткүчтөрдү кантип туташтыруу керек

Экинчи күчөткүчтү туташтырууда кошумча факторлорду эске алуу керек.

• Кубаттуу конденсатор (жок дегенде 1F) талап кылынат. Батарейка менен параллель туташтыруу аркылуу орнотулган.
• Сигнал кабелинин туташуусу күчөткүчтөрдүн өзүлөрүнүн модификациясына байланыштуу. Нускамада бул көрсөтүлөт. Көп учурда бул үчүн кроссовер (жыштык бөлүштүрүүчү микроконтроллер) колдонулат.

Эмне үчүн сизге кроссовер керек жана аны кантип орнотсоңуз болот, кийинки кароодо баяндалган:

Унаанын аудиосу. Жөндөөлөрдүн сырлары №1. Crossover.

Эки каналдуу жана төрт каналдуу күчөткүчтү туташтыруу

Күчөткүчтү туташтыруу үчүн, шаймандын өзүнөн тышкары, атайын зымдарды өткөрүү керек болот. Жогоруда айтылгандай, сигнал зымдары үндө ызы-чуу пайда болбошу үчүн жогорку сапаттагы экраны болушу керек. Электр кабелдери жогорку чыңалууга туруштук бериши керек.

Эки каналдуу жана төрт каналдуу аналогдор кандай натыйжага жетишүүнү каалаганыңызга жараша окшош туташтыруу ыкмаларына ээ.

Эки канал күчөткүч

Эки каналдуу моделдер көпчүлүк унаа аудио сүйүүчүлөрүнө таанымал. Бюджеттик акустикада мындай модификация алдыңкы динамиктер үчүн күчөткүч же сабвуферди туташтыруу үчүн колдонулат. Эки учурда тең ушундай күчөткүч кандайча туташтырылат:

• Фронталдык акустика. Бул учурда, күчөткүч стерео колдонулат. Бул учурда, сигнал кабелин жогорку деңгээлде (эгер радио магнитофондо сызыктын чыгуулары жок болсо, анда күчөткүчтө бул үчүн жогорку деңгээлдеги порт бар) же төмөн деңгээлде (радио магнитофон сызыктуу чыгуулар менен жабдылганда - "жоогазын" тибиндеги кадимки джектерде) туташтырса болот. Туташтырууда уюлдуулукту жана каналдарды чаташтырбоо керек. Ошондой эле, HPF же пас өткөрүүчү чыпканы колдонуу керек. Бул учурда, ар бир каналдагы жүк 2 Ом болушу мүмкүн.
• Сабвуфер. Бул учурда күчөткүч "көпүрө" режиминде туташтырылат. Бул схема көпчүлүк 4 каналдуу моделдер үчүн жеткиликтүү. Схема төмөнкүдөй. Бир күчөткүч каналдын плюсун алып, экинчисин минуска алып, сабвуферге туташыңыз. Көпчүлүк моделдер 50 Омдон көпүрө режиминде минималдуу жүк менен иштей тургандыгын белгилей кетүү керек. Мындай байланыш схемасында сизге LPF чыпкасы керек болот. Ал сабвуферден келген 100-XNUMXГц жыштыгындагы сигналдарды өчүрөт.  

Төрт канал күчөткүч

Мындай күчөткүчтү туташтыруу дээрлик бирдей схемага ээ. Бир гана айырмачылыгы - төрт спикерди же эки динамикти жана сабвуферди туташтыруу. Аспапты калың кабель аркылуу кубатташыңыз керек.

Көпчүлүк учурларда, күчөткүч менен катар, комплектте ар кандай жолдор менен туташуу боюнча көрсөтмөлөр камтылган. Бул стерео режимине (динамиктер инструкциядагы диаграммада көрсөтүлгөн полярдуулукка ылайык туташтырылган) жана моно (2 динамик жана суб) үчүн колдонулат.

Сабвуферди туташтыруу үчүн, динамиктин өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн так аткарыңыз. Байланыш схемасы сабвуферди эки каналдуу күчөткүчкө туташтырган схемага окшош - эки канал бир көпүрөгө бириктирилген. Төрт каналда гана эки динамик туташтырылган.

Беш каналдуу күчөткүчтү кантип туташтыруу керек

Бул версияда аппарат батарейкага башка күчөткүчтөр менен бирдей туташтырылган. Радио магнитофонго туташуу да башкача эмес. Жалгыз айырмачылык спикердин туташууларында.

Биз айткандай, беш каналдуу версияларда төрт канал сигналды динамиктерге берүү үчүн иштелип чыккан. Сабвуфер бешинчи каналда отурат. Твиттер көбүрөөк күчтү талап кылгандыктан, күчөткүчтүн арстандын үлүшү суб -мембрананы айдоого колдонулат.

Бул күчөткүчтөрдүн кемчилиги - катуу басс твиттерден дээрлик бардык күчтү алат. Ушул себептен улам, бул модификацияны музыканын үнүн эмес, обондун кооздугун жана бардык жыштыктардын тереңдигин баалаган унаа ээлери сатып алышат. Tweets алдыңкы баяндамачылар сыяктуу эле казыктарга жайгаштырылышы мүмкүн (параллель туташуу).

Күчөткүчтү кантип орнотсо болот

Күчөткүчтү так жөндөө - бул машинанын музыкасынын үн сапатына таасир эткен дагы бир фактор. Эгерде мындай жөндөөнү жүргүзүүдө тажрыйба жок болсо, анда биринчи жолу адистин жардамына кайрылган оң. Эгерде жөндөө туура эмес болсо, анда каналды күйгүзүп же динамиктин мембраналарына зыян келтире аласыз (твиттер басын кайра чыгарууга аракет кылып, ал үзүлүп кеткен).

Бул жерде үн күчөткүчтөрдүн белгилүү бир түрлөрү үчүн күчөткүчкө орнотуу керек болгон параметрлер:

• HPF же High Pass чыпкасы. Сабвуфердин күчөткүчү 20 Гцтин тегерегинде орнотулушу керек. Орто класстагы драйверлерде HPF болжол менен 80 Гц. Бул спикер жеткире албаган төмөнкү жыштыктарды кесип салат. Эгерде твиттер күчөткүчкө өзүнчө туташкан болсо, анда алар үчүн бул параметр 5000 Гц максимумга коюлат (бул алардын моделине жараша болот).
• LPF же төмөн өтүү чыпкасы. Сабвуфердин күчөткүчүндө бул чыпка 50 менен 80 Гцтин ортосунда орнотулган. Ортоңку диапазондо оптимизация 1600 Гцтен ашпашы керек. Твиттер үчүн сиз 20 Гц чектөөнү жасай аласыз, бирок бул өтө маанилүү эмес.
• Радиодон кирүүнүн сезгичтиги же пайда болушу. Бул күчөткүч менен радио магнитофонго дал келүүгө мүмкүнчүлүк берген параметр. Сезгичтик вольт менен өлчөнөт. Бул параметрди жогорулатуу динамиктердин үнүн жогорулатат. Бул параметрди сабвуфер динамиктерине тууралаганда, эквалайзерди жана бассты жөнгө салуучу башка параметрлерди өчүрүү керек. Бир аздан кийин Гейндин тюнингине көбүрөөк көңүл бурабыз.
• Subsonic инфрадыбышты кесип салуучу өзүнчө аз өткөрмө чыпкасы. Аны сабвуфердин күчөткүчтөрүнөн (моноблоктордон) табууга болот. Демейки боюнча, бул параметр 25 Гц чейин коюлушу керек.
• Bassboost. Бул автоматтык башкаруу, белгилүү бир жыштыкта ​​(көбүнчө 40-45Гц диапазонунда) динамиктин үнүн көбөйтөт. Эгерде башталгыч күчөткүчтү күүлөп жатса, анда бул жөндөгүчтү таптакыр бурбаганыңыз оң, анткени подкладты өрттөө ыктымалдуулугу жогору.
• X-over. Бул ар кандай чыпкалар үчүн которгуч. Бул ар бир чыпка үчүн өзүнчө орнотуулары жок моделдерде бар. HPF - жогорку жыштыктагы сигналдар, LPF - төмөнкү жыштыктагы сигналдар өчүрүлөт, Full - чыпкалар колдонулбайт.
• Фаза - Бул жөндөө динамиктин фазаларын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Эгер жөндөөлөрдө тажрыйбаңыз жок болсо, анда бул которгучка тийбегениңиз оң.
• Мастер / Кул. Бул которуу спикерлерди көпүрө кылууга мүмкүндүк берет. Биринчи позиция радиодон келген "жоогазындардан" (RCA) туташууга тиешелүү, экинчиси моноблок туташтырылганда коюлат.

Келгиле, Gain параметрин кантип туура тууралоо жөнүндө бир аз сүйлөшөлү. Эки ыкма бар. Биринчиси өнөктөштүн жардамын талап кылат. Биринчиден, радиодо музыканын үнү минималдуу мааниге коюлат. Андан кийин композиция киргизилет, ал машинада көп угулат жана ал кандайча угулушу керек экени белгилүү.

Аппараттын көлөмү акырындык менен максималдуу маанинин төрттөн үчүнө чейин белгиленет. Эгерде үн эртерээк бурмалана баштаса, анда үндү көбөйтүүнү токтотуп, жөнгө салууну бир нече бөлүккө буруу керек.

Андан кийин, күчөткүч орнотулат. Жардамчы акырындык менен жаңы бурмалоо пайда болгонго чейин күчөткүчтүн арт жагындагы киреше көзөмөлүн жогорулатат. Музыка табигый эмес угула баштаганда, токтотуп, тууралоону болжол менен 10 пайызга бурушуңуз керек.

Экинчи ыкма күчөткүчтүн ар кандай параметрлерин тууралоо үчүн иштелип чыккан атайын үндөрдү жүктөөнү талап кылат. Бул үндөр синус деп аталат. Сабвуферди тууралоо үчүн жыштык 40 же 50гө коюлган (эгер спикер жабык кутуда болсо). Эгерде midbass орнотулган болсо, анда негиз болжол менен 315Гц параметр болушу керек.

Кийинки, ошол эле жол -жобо мурунку ыкмадагыдай аткарылат. Радио магнитофон минимумга коюлган, синус күйгүзүлгөн (белгилүү бир жыштыкта ​​угулган обон үнү, эгер ал өзгөрсө, дароо угулат) жана бара -бара үн бурмалоолор пайда болгонго чейин кошулат. Бул радионун максималдуу үнү болот.

Андан кийин, күчөткүч биринчи ыкмадагыдай эле күүлөнөт. Пайда бурмалоо пайда болгонго чейин кошулат, андан кийин башкаруу 10 пайыз ылдый жылат.

Күчөткүчтү тандоо критерийлери

Ар кандай жабдуулар, айрыкча санариптик медиадан таза үн чыгарууга мүмкүнчүлүк берген жабдыктын өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Радио магнитофон, колонкалар, күчөткүч жана башка электрондук жабдуулар бир таңгакта иштегендиктен, жаңы күчөткүч аудио тутумдун башка элементтерине дал келиши керек. Жаңы күчөткүчтү тандоодо буга көңүл буруу керек болгон көрсөткүчтөр:

1. Ар бир каналга кубаттуулук;
2. Арткы динамик жана сабвуфердин кубаттуулугу. Бул параметр күчөткүчтөгү бир каналдын кубатынан бир аз жогору болушу керек. Мунун аркасында таза үнгө жетишүүгө болот жана катуу сүйлөткүчтөр ашыкча жүктөөдөн "муунтпайт";
3. Жүктөө каршылыгы. Күчөткүчкө акустикалык шаймандар жүктөлгөн. Алгач шарт күчөткүчтөгү жана күчөткүчтөгү каршылыкка дал келиши керек. Мисалы, динамиктердин каршылыгы 4 Ом болсо, күчөткүчтүн мааниси бирдей болушу керек. Динамиктин күчөткүчтүн импедансынан ашып кетиши кадыресе көрүнүш. Эгер бул айырмачылык башкача болсо (күчөткүчтүн сүйлөткүчтөрүнө караганда көбүрөөк), анда күчөткүчтүн дагы, акустиканын дагы бузулуу ыктымалдыгы жогору;
4. Унаанын күчөткүчтөрүнүн жыштыгы 20 герцтен 20 килогерцке чейин болушу керек. Эгерде бул жайылуу чоңураак болсо, анда ал андан да жакшы, бул гана жабдуунун баасына таасирин тийгизет;
5. Кроссовердин болушу. Заманбап күчөткүчтү сатып алууда ушул факторду дагы эске алуу керек. Көптөгөн моделдерде бул стандарттуу. Бул элемент режимдерди өзгөртүүгө жана ар кандай жыштык диапазонунда күчөткүчтү иштетүүгө мүмкүндүк берет;
6. Сызыктуу транзистордук чыгуунун болушу, эгерде экинчи күчөткүчтү туташтыруу зарылдыгы келип чыкса.

Сабвуфер орнотулган болсо, күчөткүчтү кантип тандайбыз

Унаа динамик тутумунун көптөгөн конфигурациясы болушу мүмкүн. Күчөткүчтү тандоо жогоруда сүрөттөлгөн параметрлерге ылайык жүргүзүлөт. Бирок сабвуфер мурунтан эле унаага орнотулган болсо, анда бул параметрлерден тышкары, эки каналдуу моделди тандашыңыз керек. Баса, шайманды тандоодо, ал көпүрөнү колдой тургандыгына ынануу керек. Мындай моделдердин басымдуу көпчүлүгү автоунаанын аксессуарлары рыногунда.

Жогоруда талкуулагандай, көпүрө кылуу субвуфер динамигине эки күчөткүч каналына таянган туташуу ыкмасын билдирет. Көпүрөнү колдобогон Amp моделдери атайын күч менен бириктирилген, ошондуктан күчөткүч каналдарынан сигнал сабвуфер динамигине топтолот. Кээ бир динамиктердин кошулмалары муну бир нече күчөткүчтүн чыгышынан келген сигналдарды туташтыруу аркылуу жасашат (эгер сабвуферде кош үн каттамы колдонулса).

Ушундай туташуу менен күчөткүчтөн чыккан сигнал зымдары сабвуфер динамигинин оромдоруна туташтырылат (полярдуулукту сактоо керек). Эгерде бир гана сабвуфер оромосу бар болсо, анда атайын кошумча азыктандыргыч сатып алышыңыз керек. Ушундай туташуу менен күчөткүч моно сигналды жеке каналдын эки эсе кубаттуулугуна өткөрүп берет, бирок бул учурда сигналдын суммаларын аткарууда жоготуу болбойт.

Мурунку сабвуферди жаңы күчөткүчкө туташтыруу үчүн кыйла татаал ыкманы колдонсо болот. Бул учурда, бардык күчөткүч каналдар өзүнчө динамик тутуму үчүн иштешет, бирок сабвуфер үчүн бир аздан кийин жыйынтыкталат. Түзмөктү ашыкча жүктөөдөн сактануу үчүн каналдардын жыштык диапазондору бири-бирине дал келбеши керек. Бул учурда пассивдүү чыпкалоочу шайман чыгуу каналына туташтырылат. Бирок мындай байланышты кесипкөй адамга тапшырган оң.

Видео: күчөткүчтү өз колу менен кантип туташтыруу керек

Авто күчөткүчтү тандап жатканда, кошумча жабдуулар энергияны сарптоону талап кылаарын эске алуу керек, ошондуктан батарейканын ишенимдүүлүгү жөнүндө ойлонуш керек - эң ылайыксыз учурда ал жөнөкөй эле чыгып кетпейт. Батареянын иштөө мөөнөтүн кантип текшерүүнү билүүгө болот өзүнчө макала.

Күчөткүчтү кантип туташтыруу жөнүндө кененирээк видеону караңыз:

Унаанын күчөткүчүн кантип туташтыруу керек

Суроолор жана жооптор:

4 каналдуу күчөткүчтү 1 RCA менен радио магнитофонго кантип туташтыруу керек. Бул макеттин эки варианты бар. Биринчиси, Y-сплиттерди сатып алуу. Бул эң арзан вариант, бирок анын бир нече кемчиликтери бар. Биринчиден, бул үн сапатына терс таасирин тийгизет. Экинчиден, радиодогу тиешелүү башкарууну колдонуп, динамиктердин ортосундагы балансты өзгөртүү мүмкүн эмес. Муну күчөткүчтүн өзүндө жөндөө керек болот. Экинчи ыкма - эки каналдуу күчөткүчтү колдонуп, анын чыгуучу линияларына туташтыруу. Радио магнитофонго эки каналдуу күчөткүч, ал эми 4 каналдуу күчөткүч туташтырылган. Мындай таңгактын кемчилиги бирдей - алдыңкы / арткы колонкалардын тең салмактуулугун радиодон жөндөө мүмкүн эмес. Үчүнчүсү - башкы блок менен күчөткүч ортосунда процессор / эквалайзер орнотулган. Бир кыйла кемчилиги - бул кымбатчылык, ошондой эле байланыштын татаалдыгы.

Эки күчөткүчтү 1 RCA менен радио магнитофонго кантип туташтыруу керек. Муну жасоонун эң оңой жолу - Y-splitters. Бирок бул учурда кийлигишүү болот. Кийинки жол - 4 каналдуу күчөткүч мидбасста жана твиттерде отурат. 1 каналдуу күчөткүч арткы динамиктерди башкарат. Көбүнчө, бул колдонулган таңгак болуп саналат.

Күчөткүчтү башкы блокко кантип туташтыруу керек? Биринчиден, күчөткүч машинанын кубат системасына туташкан (батареянын оң жана терс терминалдары). Андан кийин, кабель аркылуу Line-in (күчөткүчтө) жана Line-out (радиодо) коннекторлору туташат. Динамиктин күчөткүчүнө туташты.

Күчөткүчтү лампа аркылуу кантип туташтыруу керек? Күчөткүч менен батарейканын ортосундагы чынжырдагы жарык чынжырдагы кыска туташууну болтурбоо үчүн керек. Ушуга байланыштуу, чырак же жаркырап күйүп, же өчүшү керек, же күңүрт жарык. Бул туташуу ыкмасын ышкыбоздор өздөрү жасоо үчүн колдонушат. Эң оңой жолу - күчөткүчтү ачык өчүргүчкө туташтыруу.